Il SIAI-Marchetti SF-600 Canguro è un aeroplano bimotore da trasporto leggero progettato e costruito in Italia alla fine degli anni settanta. Malgrado il desiderio di una larga produzione, alla fine solo dieci esemplari furono costruiti.

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SIAI-Marchetti SF-600
Descrizione
Tipo	aereo di linea aereo da trasporto leggero
Equipaggio	1-2
Progettista	Stelio Frati
Costruttore	GeneralAvia SIAI-Marchetti Vulcanair
Data primo volo	30 dicembre 1978
Esemplari	circa 10
Altre varianti	SIAI-Marchetti S-700 Cormorano
Dimensioni e pesi
Lunghezza	12,15 m
Apertura alare	15,00 m
Altezza	4,60 m
Superficie alare	24,00 m²
Carico alare	186,9 kg/m²
Peso a vuoto	1 875 kg
Peso carico	3 400 kg
Passeggeri	9
Propulsione
Motore	2 turboelica Allison 250-B17C
Potenza	420 hp (313 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	350 km/h a 2 400 m
Velocità di stallo	75/80 km/h
Velocità di crociera	287 km/h
Velocità di salita	7,5 m/s
Autonomia	1 580 km
Tangenza	7 315 m (24 000 ft)
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1988-89[1]
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Progettato dall'ingegnere Stelio Frati, il Canguro è un aeroplano monoplano classico ad ala alta a sbalzo con sezione di fusoliera rettangolare. Il carrello triciclo è fisso. La SIAI-Marchetti finanziò il primo prototipo costruito nell'officina di Aviamilano. Dopo le prove in volo molto favorevoli, il modello fu avviato alla produzione in serie, senza tuttavia attirare molti clienti malgrado il passaggio dalla motorizzazione con motore a pistoni verso un turboelica come possibile opzione.

Lo sviluppo fu continuato da Agusta, a seguito dell'acquisto di SIAI-Marchetti. Nel 1989 venne creata una joint venture con l'obiettivo di offrire il velivolo sul mercato del Sud-est asiatico tra l'Agusta e la sud coreana Sammi; questa iniziativa non ebbe seguito così come analogamente sfumò un accordo con la filippina PADC. Nel 1997, Vulcanair acquistò da Finmeccanica (casa madre di Agusta) la licenza, ed anche se alcuni esemplari furono prodotti, non ci fu mai una vera produzione in serie. A partire da questo sviluppo, Vulcanair annunciò una evoluzione, l'A-Viator per 11 passeggeri.

Nel settembre 2011, c'erano ancora quattro esemplari in servizio.

Note

Bibliografia

• (EN) R. W. Simpson, Airlife's General Aviation, Shrewsbury, Airlife Publishing, 1995, p. 366, ISBN 978-1-85310-577-7.
• (EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1988-89, Jane's Defence Data, 1988, ISBN 978-0-7106-0867-3.
• (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, p. 417, ISBN 0-517-10316-8.

Pubblicazioni

• New Frati twin first flight imminent, Flight International, 1978, October 1978 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1978/1978%20-%202356.html
• Agusta forms Korean venture, Flight International, 1989, June 1989, url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%201717.html

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• Descriptif, su lesavions.net.
• Photos sur Airliners.net, su airliners.net.
• (RU) SIAI-Marchetti SF.600 Canguro, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 30 giugno 2014.

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