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Il Saab 90 Scandia era un aereo di linea, bimotore e ad ala bassa, costruito in Svezia dalla Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Aeroplani Svedesi società per azioni, Saab) tra il 1948 ed il 1954[1].

Saab 90 Scandia
Il SAAB Scandia della SAS, matricola SE-BSD, presso l'aeroporto londinese di Heathrow.
Descrizione
Tipo	Aereo di linea
Equipaggio	4-5
Costruttore	Saab
Data primo volo	16 novembre 1946
Data entrata in servizio	ottobre 1950
Utilizzatore principale	VASP
Altri utilizzatori	SAS
Esemplari	18
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	21,30 m
Apertura alare	28,00 m
Altezza	7,08 m
Superficie alare	85,65 m²[1]
Peso a vuoto	9 960 kg[1]
Peso max al decollo	16 000
Passeggeri	fino a 36 passeggeri
Propulsione
Motore	quattro motori radiali Pratt & Whitney R-2180-E1 Twin Wasp, a 14 cilindri
Potenza	1 800 hp (1 342 kW)
Prestazioni
Velocità di crociera	391 km/h
Autonomia	1 480 km
Tangenza	7 500 m
Note	Dati riferiti alla versione 90 A-2
Dati tratti da Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo[2], dove non diversamente specificato.
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Storia

Sviluppo

Il progetto del Saab 90 nacque nel 1944 quando, pur essendo ancora in corso la seconda guerra mondiale, l'andamento delle vicende lasciava presagire la prossima conclusione del conflitto.

I tecnici della Saab, fino ad allora concentrati sulla produzione di velivoli militari (malgrado la Svezia avesse mantenuto la propria neutralità), cercarono di precorrere i tempi dedicandosi al progetto di un aereo che potesse ambire a sostituire il DC-3, risalente ormai a circa 10 anni prima.

Il progetto prevedeva la realizzazione di un velivolo dalla struttura interamente metallica, motorizzato con una coppia di affidabili motori radiali (nello specifico vennero impiegati i Pratt & Whitney R-2180-E1 Twin Wasp), ad ala bassa e dotato di carrello d'atterraggio di tipo triciclo anteriore.

Lo sviluppo della macchina procedette senza grossi intoppi ed il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 16 novembre 1946; terminati con successo i collaudi, questo primo esemplare venne impiegato per un tour promozionale che interessò diversi paesi europei.
Il successo di tale presentazione non fu, però, quello sperato: la disponibilità di velivoli da trasporto dismessi dalle forze armate (a prezzi relativamente più bassi) ed i tempi di consegna dilazionati (la Saab non poteva garantire consegne prima del 1948, a causa degli impegni contratti per la vendita di velivoli militari allora in produzione), ridussero la schiera dei compratori[2].

Il progetto originale venne sviluppato in una variante, identificata come Saab 90 B, che avrebbe dovuto avere la cabina pressurizzata; tale versione, tuttavia, non lasciò i tavoli da disegno.

Impiego operativo

L'interesse per il velivolo si concretizzò in ordini solamente nel 1948, quando la compagnia svedese AB Aerotransport ne ordinò 10 esemplari; il successivo assorbimento di questa compagnia di trasporto nella SAS, provocò la riduzione dell'ordine a 6 unità. Gli esemplari rimanenti furono però acquistati dalla compagnia brasiliana Aerovias Brasil, a sua volta confluita in un secondo momento nella VASP[2].

Entrambe le compagnie destinarono prevalentemente il Saab 90 alle rotte interne; il velivolo diede prova di grande validità, tanto che sia la SAS che la VASP decisero di ordinarne nuovi esemplari. La compagnia scandinava si limitò a due nuove unità, mentre il vettore paulista richiese cinque nuovi velivoli. In quest'ultimo caso, poiché le linee di produzione della Saab non erano in grado di evadere l'ordine tempestivamente, quattro aerei vennero costruiti nei Paesi Bassi, dalla Fokker[2].

Utilizzatori

 Brasile

• VASP (Viação Aérea São Paulo)

Scandinavia

• SAS

Note

Bibliografia

• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.5), Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, pp. p.248-9.
• Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione (Vol.12), Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, pp. p.15.

Velivoli comparabili

 Francia

• SNCASO SO-30 Bretagne

 Regno Unito

• Vickers VC.1 Viking

 Stati Uniti

• Douglas DC-3
• Martin 2-0-2

 Unione Sovietica

• Ilyushin Il-12

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Saab 90 Scandia

Collegamenti esterni

• (DE) Palt Karsten, Saab-90 Scandia, su das Flugzeuglexicon, http://www.flugzeuginfo.net. URL consultato il 24 marzo 2010.
• (EN) Maksim Starostin, Saab 90 Scandia, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 24 marzo 2010.

Portale Aviazione

Portale Svezia

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Saab 90 (Flugzeug)

Die Saab 90 Scandia ist ein zweimotoriges Verkehrsflugzeug des schwedischen Herstellers Saab. Es handelt sich um einen Tiefdecker mit einziehbarem Bugradfahrwerk, der von zwei Kolbenmotoren angetrieben wurde.

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[en] Saab 90 Scandia

The Saab 90 Scandia was a civil passenger aeroplane, manufactured by the Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB), in Linköping, Sweden. In 1944, as it was becoming clear that hostilities in Europe (the Second World War) would soon be at an end, SAAB realised that the company had to diversify from purely military endeavours if it were to survive. The board therefore decided to put into action a plan to manufacture a twin-engined, short- to medium-haul passenger aircraft, as a successor for the Douglas DC-3. (This was the same commercially driven stimulus that led to automobile production, with the Ursaab and subsequent Saab 92 passenger vehicles.)

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[fr] Saab 90 Scandia

Le Saab 90 Scandia est un avion bimoteur de transport civil, développé par Saab en 1944 et construit jusqu'en 1954 à 18 exemplaires dans l'usine de Linköping.

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- [it] Saab 90 Scandia

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[ru] Saab 90 Scandia

Saab 90 Scandia — пассажирский самолёт шведской фирмы Сааб.

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