Il ShinMaywa US-2 è un aereo anfibio turboelica a decollo ed atterraggio corto (STOL), progettato dall'azienda giapponese ShinMaywa per svolgere missioni di ricerca e soccorso (SAR). La Kaijō Jieitai, la forza di autodifesa marittima giapponese, ha avviato il programma US-2 per sostituire il precedente modello ShinMaywa US-1.

ShinMaywa US-2
Un ShinMaywa US-2 della Kaijō Jieitai
Descrizione
Tipo	aereo anfibio SAR
Equipaggio	11
Costruttore	ShinMaywa
Data primo volo	18 dicembre 2003
Data entrata in servizio	30 marzo 2007
Utilizzatore principale	Kaijō Jieitai
Sviluppato dal	ShinMaywa PS-1
Dimensioni e pesi
Lunghezza	33,46 m (109 ft 9 in)
Apertura alare	33,15 m (108 ft 9 in)
Altezza	9,8 m (32 ft 2 in)
Superficie alare	135,8 m²
Peso a vuoto	25 630 kg
Peso max al decollo	47 700 kg
Capacità	20 sopravvissuti o 12 barelle
Propulsione
Motore	4 turboelica Rolls-Royce AE 2100J
Potenza	4 592 e hp (3 424 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	560 km/h (302 kt)
Velocità di crociera	480 km/h (259 kt)
[1][2][3]
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Storia del progetto

Quando la flotta degli US-1A cominciò a mostrare l'età, la Kaijō Jieitai tentò di ottenere i fondi per un rimpiazzo negli anni 90, ma non ottenne abbastanza risorse per poter sviluppare un nuovo aereo. Pertanto, nel 1995, ShinMaywa iniziò i piani per una versione migliorata del US-1A, l'US-1A kai (US-1A 改 - "US-1A migliorato"). I test di volo iniziarono l'8 dicembre 2003. La Kaijō Jieitai avanzò un ordine per l'acquisto di 14 di questi aerei, con l'obiettivo di vederli entrare in servizio attorno al 2007 con la designazione US-2.[4]

Tecnica

La struttura dell'US-2 si basa principalmente sull'US-1. Anche se i velivoli sono molto simili, alcune parti dell'US-2 sono completamente nuove. Le ali e parti della fusoliera pressurizzata sono costruite in materiale composito. Il risparmio di peso risultante ha portato ad una riduzione della lunghezza della pista necessaria al decollo. Sono stati installati quattro nuovi motori Rolls-Royce AE 2100 J, capaci ognuno di generare 3 424 kW di potenza, e nuove eliche a sei pale in materiale composito.[5] Per fornire energia agli apparati elettronici del velivolo è stata installata una turbina ausiliaria LHTEC CTS-800-4K, in grado di generare 1 015 kW, che alimenta anche un radar di ricerca Oceanmaster 100, ideato dalla società francese Thales, e il sistema FLIR per la visione a infrarossi.[6][7] Inoltre sono stati ammodernati l'avionica e la cabina di pilotaggio.[8]

Impiego operativo

L'US-2 è entrato in servizio presso la Kaijō Jieitai nel 2007.[4]

Nel 2014 i ministeri della difesa di India e Giappone hanno raggiunto un accordo per l'acquisizione da parte della marina militare indiana di 9 velivoli US-2i, la versione destinata all'esportazione dell'US-2. L'aeroplano giapponese, che è stato preferito rispetto ad altri modelli simili, verrà utilizzato per svolgere missioni di ricerca e soccorso.[4][9]

Incidenti

Il 28 aprile 2015 un ShinMaywa US-2, matricola 9905, è rimasto coinvolto in un incidente in mare, a 40 km al largo della provincia di Kōchi in Giappone. Dei 19 membri dell'equipaggio, tutti tratti in salvo, solo 4 hanno riportato ferite.[10]

Utilizzatori

 Giappone

• Kaijō Jieitai - 14 esemplari ordinati, al dicembre 2016 risultano in servizio 5 US-2.[11] Radiati ad aprile 2018 gli ultimi 2 US-1A ancora in organico.[12]

 India

• Bhāratīya Nāu Senā - un ordine per 9 velivoli.

Galleria d'immagini

• 
  Particolare della parte posteriore di un US-2 in volo.
• 
  Particolare della parte anteriore di un US-2.
• 
  Particolare del muso di un US-2.
• 
  Impennaggio di un US-2.
• 
  Un US-2.
• 
  Due dei quattro Rolls-Royce AE 2100 J installati su un US-2.

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ShinMaywa US-2

Collegamenti esterni

• Il ShinMeiwa US-2 descritto sul sito del costruttore

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Portale Guerra

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