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Il Sopwith Cuckoo era un velivolo biplano prodotto verso la fine della prima guerra mondiale dalla Sopwith Aviation Company, la stessa ditta che produceva i più conosciuti Camel e Pup. Venne utilizzato dal Royal Naval Air Service (RNAS) e successivamente dalla Royal Air Force. Si rivelò un buon aeroplano ma la sua carriera fu relativamente breve.
| Sopwith Cuckoo | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aerosilurante |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Sopwith Aviation
|
| Data primo volo | giugno 1917 |
| Data entrata in servizio | settembre 1918 |
| Data ritiro dal servizio | 1923 |
| Utilizzatore principale | RAF
|
| Esemplari | 232 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,68 m (28 ft 6 in) |
| Apertura alare | 14,25 m (46 ft 9 in) |
| Altezza | 3,25 m (10 ft 8 in) |
| Superficie alare | 52,58 m² (566 ft²) |
| Peso a vuoto | 997 kg (2 199 lb) |
| Peso carico | 1 761 kg (3 883 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un Sunbeam Arab |
| Potenza | 200 hp (149 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 171 km/h (105,5 mph, 92 kt) |
| Velocità di salita | a 1 980 m (6 500 ft) in 9 min 10 s |
| Autonomia | 539 km (335 mi, 291 nmi) |
| Tangenza | 3 688 m (12 100 ft) |
| Siluri | un Mk.IX da 18 in |
| Note | dati relativi alla versione Mk. I |
i dati sono estratti da British Naval Aircraft Since 1912 | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Storia del progetto
Il primo volo fu effettuato nel giugno del 1917 e il primo Cuckoo fu consegnato nel settembre del 1918. Il velivolo aveva il ruolo principale di aerosilurante. Dovendo operare dalle navi era stato espressamente progettato per avere le ali ripiegabili. Il carico offensivo era costituito da un singolo siluro da 457 mm che veniva caricato sotto la fusoliera. Il motore era un Sunbeam Arab che erogava 200 hp (149 kW). La velocità massima era di 160 km/h (100 mph). Il raggio d'azione era di 640 km (400 miglia)
Il Cuckoo arrivò troppo tardi per partecipare al conflitto anche se doveva essere utilizzato in un'azione, l'attacco in porto alla flotta tedesca, che si sarebbe dovuta svolgere nell'ottobre del 1918. Per questa azione i Cuckoo sarebbero decollati dalla nuova portaerei HMS Argus. Il piano era stato concepito dal comandante della Grand Fleet, ammiraglio David Beatty, ma venne rifiutato e la conclusione della guerra pose fine alle possibilità di impiego del velivolo.
Inizialmente il velivolo era stato ordinato in 300 esemplari ma la conclusione della guerra portò a un drastico ridimensionamento degli ordini. Alla fine furono solo 140 i Cuckoo prodotti e di questi solo 100 entrarono effettivamente in servizio. Questi aerei operarono con la RAF con gli Sq. 185 e 186, che dal 1920 venne ridesignato Sq. 210, che li mantenne fino alla loro radiazione avvenuta il primo aprile 1923.
Versioni
- Cuckoo Mk. I
- principale versione prodotta in serie, equipaggiata con un motore Sunbeam Arab da 200 hp (149 kW).
- Cuckoo Mk. II
- conversione dall'Mk. I equipaggiata con un motore Wolseley Viper da 200 hp (149 kW).
- Cuckoo Mk. III
- prototipo equipaggiato con un motore Rolls-Royce Falcon III da 275 hp (205 kW).
- Sopwith B.1
- prototipo, versione bombardiere monoposto equipaggiata con un motore Hispano-Suiza 8 da 200 hp (149 kW), realizzato in due esemplari.
Utilizzatori
Giappone
- Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
- operò con sei Cuckoo Mk. II.
Regno Unito
- Royal Naval Air Service
- Royal Air Force
- No. 185 Squadron RAF - operò con il Cuckoo dall'ottobre 1918 fino al suo scioglimento avvenuto l'anno successivo.
- No. 186 Squadron RAF - operò con il Cuckoo dal tardo 1918. Venne ridisegnato No. 210 Squadron nel 1920.
- No. 210 Squadron RAF - istituito nel 1920 dal No. 186 Squadron, continuò ad operare con i Cuckoo fino al 1º aprile 1923 quando fu sciolto.
Note
Bibliografia
- (EN) J.M. Bruce, Sopwith B.1 & T.1 Cuckoo, Windsock Datafile, vol. 90, Albatros Productions Limited, 2001, ISBN 1-902207-41-6.
- (EN) Mick Davis, Sopwith Aircraft, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Crowood Press, 1999, ISBN 1-86126-217-5.
- (EN) R.D. Layman, Naval Aviation In The First World War: Its Impact And Influence, London, Caxton, 2002, ISBN 1-84067-314-1.
- (EN) Bruce Robertson, Sopwith – The Man and His Aircraft, London, Harleyford, 1970, ISBN 0-900435-15-1.
- (EN) Owen Thetford, British Naval Aircraft since 1912, 4th Edition, London, Putnam, 1978, ISBN 0-370-30021-1.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Sopwith Cuckoo
Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Sopwith Cuckoo, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 28 ottobre 2013.
- (RU) Sopwith Cuckoo / T.1, su Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 22 settembre 2011. URL consultato il 28 ottobre 2013.
- (RU) T.1 (B.1) Cuckoo, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 28 ottobre 2013.
- (EN) Pagina dedicata al Cuckoo del sito dell'Aviazione canadese, su rcaf.com.
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2011005910 |
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На других языках
[de] Sopwith Cuckoo
Die Sopwith Cuckoo war ein Doppeldecker-Torpedobomber der Royal Naval Air Service (RNAS) von 1917.[en] Sopwith Cuckoo
The Sopwith T.1 Cuckoo was a British biplane torpedo bomber used by the Royal Naval Air Service (RNAS), and its successor organization, the Royal Air Force (RAF). The T.1 was the first landplane specifically designed for carrier operations, but it was completed too late for service in the First World War. After the Armistice, the T.1 was named the Cuckoo.[1][fr] Sopwith Cuckoo
Le Sopwith T.1 Cockoo est un bombardier-torpilleur biplan britannique de la Première Guerre mondiale.- [it] Sopwith Cuckoo
[ru] Sopwith Cuckoo
Sopwith T.1 Cuckoo (Сопвич Т.1 «Кукушка») — торпедоносец ВВС Великобритании, биплан. Назначение — патрулирование акваторий.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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