avia.wikisort.org - Aeroplano

Il Sukhoi Su-9 (in cirillico Сухой Су-9), noto anche con il nome in codice NATO Fishpot-B[1] fu un caccia intercettore monomotore a getto supersonico ognitempo ad ala a delta progettato dall'OKB 51 diretto da Pavel Osipovič Suchoj e sviluppato in Unione Sovietica nei tardi anni cinquanta. Impiegato negli anni sessanta nella Vojska protivovozdušnoj oborony (P-VO), la difesa aerea sovietica, nel 1955, rimase operativo fino agli anni settanta.

Sukhoi Su-9
Tre Su-9 posizionati sul parcheggio di una pista di decollo fotografati il 1º agosto 1982
Descrizione
Tipo	caccia intercettore
Equipaggio	1
Progettista	OKB 51
Costruttore	industrie statali URSS
Data entrata in servizio	1959
Utilizzatore principale	PVO
Esemplari	circa 1 100
Altre varianti	Sukhoi Su-11
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	17,37 m
Apertura alare	8,43 m
Altezza	4,88 m
Superficie alare	34 m²
Carico alare	383 kg/m²
Peso a vuoto	8 620 kg
Peso carico	12 250 kg
Peso max al decollo	13 500 kg
Propulsione
Motore	un turbogetto Ljul'ka AL-7
Spinta	90 kN
Prestazioni
Velocità max	2 Mach (2 135 km/h)
Velocità di salita	136,7 m/s
Autonomia	1 125 km
Tangenza	16 760 m
Armamento
Missili	4 K-5 (AA-1 Alkali) aria-aria
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Il progetto del Su-9 è frutto degli studi di aerodinamica computo dallo TsAGI, il centro aerodinamico sovietico, durante la Guerra di Corea, che ha ideato diverse configurazioni aerodinamiche ottimali per gli aerei da caccia. Gli studi si concretizzarono in un prototipo a cui venne data la denominazione T-405 (T per Tryeugol'noye krylo, ovvero ala a delta, nome in codice NATO Fishpot[1]) e che venne portato in volo per la prima volta nel 1956. Il Su-9, sviluppato contemporaneamente al Su-7 Fitter, venne notato dagli osservatori occidentali per la prima volta durante la parata aerea di Tušino, in occasione della "Giornata delle Forze Aeree Sovietiche" del 24 giugno 1956, i quali gli assegnarono nome in codice NATO Fitter-B. Entrambi entrarono in servizio operativo nel 1959.

La produzione totale fu di circa 1 100 esemplari, e si ritiene inoltre che un certo numero di Su-9 vennero aggiornati allo standard Su-11 Fishpot-C. Nessun esemplare venne esportato né ai paesi del Patto di Varsavia né agli abituali clienti filosovietici e dopo aver raggiunto negli anni settanta il limite di vita operativa, sia i Su-9 che gli esemplari aggiornati al Su-11 vennero ritirati dal servizio, sostituiti dalle ultime versioni del Su-11 e dai superiori e più moderni Su-15 Flagon e MiG-25 Foxbat. Alcuni velivoli vennero conservati come laboratori volanti o trasformati in velivoli telecomandati senza pilota.

Impiego operativo

Il coinvolgimento in azioni belliche, se mai fosse avvenuto, non è noto. La possibilità che abbia ingaggiato o abbattuto qualche velivolo che avesse invaso lo spazio aereo sovietico durante le missioni di ricognizione è plausibile, ma non verificabile in quanto i dettagli delle missioni rimangono classificati e nulla venne mai ammesso pubblicamente.

Il 14 luglio 1959 un Su-9 appositamente modificato, denominato dall'OKB T-43/1 (o più semplicemente T-431), e pilotato da Vladimir Sergeevič Il'jušin stabilì il primato mondiale di tangenza massima raggiungendo la quota di 28 852 m[2].

Versioni

T-405

prototipo del Su-9.

Su-9 (Су-9)

versione di produzione in serie, prodotta in circa 1 100 esemplari.

Su-9B (Су-9Б)

versione cacciabombardiere

Su-9U (Су-9У)

versione biposto da addestramento, armata ed equipaggiata con gli stessi sistemi operazionali ma non adatta per il servizio operativo, prodotta in circa 50 esemplari.

T-431

Un Su-9 modificato nel 1962 per il tentativo di superamento del record mondiale di tangenza massima.

Utilizzatori

 Unione Sovietica

• Vojska protivovozdušnoj oborony

Velivoli attualmente esistenti

Un esemplare di Su-9 è attualmente in esposizione presso il museo aeronautico di Košice, in Slovacchia.

Note

Bibliografia

• (EN) Yefim Gordon, Dmitry Komissarov, Sukhoi Interceptors, Hinckley, Midland Publishing, 2004, ISBN 1-85780-180-6.
• (EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995, London, Osprey, 1995, ISBN 0-7064-1287-7.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Su-9

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Sukhoi Su-9 (II), su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 13 gennaio 2012.
• (RU) Сухой Су-9, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 13 gennaio 2012.

Controllo di autorità	LCCN (EN) sh2011001664 · J9U (EN, HE) 987007595450705171 (topic)

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

---

[de] Suchoi Su-9

Die Suchoi Su-9 (russisch Сухой Су-9) war ein einsitziges sowjetisches Kampfflugzeug, das in den 1950er-Jahren als Abfangjäger entwickelt wurde. Die konstruktive Auslegung der Su-9 hat sehr große Ähnlichkeit mit der bei der MiG-21 gewählten Konzeption. Daher wurde ihr auch die NATO-Codebezeichnung „Fishpot“ in Anlehnung an die MiG-21 „Fishbed“ gegeben.

---

[en] Sukhoi Su-9

The Sukhoi Su-9 (NATO reporting name: Fishpot) was a single-engine, all-weather, missile-armed interceptor aircraft developed by the Soviet Union.

---

[fr] Soukhoï Su-9

Le Soukhoï Su-9 (code OTAN Fishpot) est un avion de chasse à aile delta conçu par l'URSS pendant les années 1950. Il est très proche du Soukhoï Su-7 qui dispose lui d'une aile en flèche. Une version améliorée avec un radar plus puissant fut désignée Su-11. Les différentes versions des Su-9 et Su-11 ont été construites à plus de 1 200 exemplaires, dont aucun n'a été exporté.

---

- [it] Sukhoi Su-9

---

[ru] Су-9

Су-9 (по кодификации НАТО: Fishpot) — советский однодвигательный всепогодный истребитель-перехватчик. Один из первых советских самолётов с треугольным крылом; первый в мире истребитель-перехватчик, созданный как составная часть единого комплекса перехвата.

---

---