avia.wikisort.org - Самолёт
Авро 508 — британский прототип одномоторного разведывательного самолёта; компании Avro Aircraft. Первый полёт совершил в декабре 1913 года, по своим характеристикам он не подошёл ВВС Великобритании и был оставлен в единственном экземпляре.
| Avro 508 | |
|---|---|
 | |
| Тип | лёгкий разведывательный самолёт |
| Разработчик | Avro Aircraft |
| Производитель | Avro Aircraft |
| Первый полёт | 1913 |
| Начало эксплуатации | 1913 |
| Статус | не сохранился |
| Годы производства | 1913 |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Официально самолет был представлен публике дважды. Впервые планер самолета был показан в январе 1914 года на выставке в Манчестере. Полностью готовый самолет был продемонстрирован на авиасалоне Olympia Aero Show в Лондоне в марте того же года.[1]
В связи с тем, что заказ на этот самолет не поступал его передали в летную школу в Хендоне в качестве учебно-тренировочного. В апреле 1916 года с самолета демонтировали двигатель, а сам самолет был разобран.[1]
Описание
Avro 500 - деревянный двухместный биплан-толкач с тремя отсеками для размещения вооружения.
Крылья - деревянные обтянутые полотном. трехлонжеронные, с одинаковыми размахами, прямоугольные в плане с закругленными концами. Стойки бипланной коробки деревянные, каплевидные. Растяжки между крыльями бипланной коробки - стальные троса и ленты. На верхнем и нижнем крыльях были установлены элероны. Это была первая модель Авро, в которой тяги управления элеронов были уложены в закрытые ниши.[1]
Фюзеляж представлял собой гондолу квадратного сечения, которая крепилась к нижнему крылу. Деревянный каркас состоял из четырех лонжеронов, материал ясень, и еловых поперечных распорок. Обшивка полотно, пропитанное лаком. Самолет имел две открытые кабины, наблюдатель располагался в передней кабине. В носовой части гондолы размещался стрелок-наблюдатель, что обеспечило ему хороший обзор. Пилот располагался сзади стрелка, перед топливным баком в середине гондолы.[1]
Хвостовая балка состояла из стальных труб, соединенных между собой еловыми стойками. Сужающаяся задняя часть балки соединялась непосредственно перед передней кромкой хвостового оперения и была встроена в конструкцию хвостового оперения.
Шасси - двухопорное с центральными салазками.[1]
Силовая установка - ротационный двигатель с воздушным охлаждением Gnome мощностью 80 л.с. крепился сзади гондолы на стальных трубчатых опорах. Топливный и масляный баки были расположены за сиденьем пилота перед двигателем. Вместимость баков достаточна для непрерывного полета продолжительностью 4,5 часа. Воздушный винт двухлопастной толкающий.
Оборонительного вооружения не имел. Предусматривалось установка одного пулемета в носовой части гондолы.[1]
Лётные данные
| Размах крыла, м | 13,41 |
| Длина, м | 8,15 |
| Высота, м | 3,05 |
| Площадь крыла, м2 | 43,48 |
| Масса, пустого самолета кг | 454 |
| нормальная взлетная | 762 |
| Тип двигателя | 1 ПД Gnome |
| Мощность, л.с. | 100 |
| Максимальная скорость, км/ч | 105 |
| Крейсерская скорость | 90 |
| Продолжительность полета, ч | 4,5 |
| скорость, км/ч | 90 |
| Экипаж | 2 |
Примечания
- AJ Jackson: Avro Aircraft с 1908 года. Лондон; Пэтнэм. 1990
Ссылки
| Самолёты компании Avro | |
|---|---|
| По фирменному обозначению |
|
| По назначению |
|
На других языках
[de] Avro 508
Bei der Avro 508 handelte es sich um das Projekt eines zweisitzigen Doppeldecker-Aufklärungsflugzeug des britischen Herstellers Avro.[en] Avro 508
The Avro 508 was a prototype British reconnaissance aircraft of the 1910s.[fr] Avro 508
L'Avro 508 est un avion biplace de reconnaissance britannique de la Première Guerre mondiale.- [ru] Avro 508
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии