avia.wikisort.org - Самолёт

Авро 501 (503) — вариант Авро 500 на поплавковом шасси.

Avro 501
Тип	вспомогательный гидросамолёт
Разработчик	Avro Aircraft
Производитель	Avro Aircraft
Первый полёт	январь 1913
Начало эксплуатации	1913
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС Великобритании, ВВС Турции ВВС Германии
Годы производства	1913—1914
Единиц произведено	5
Базовая модель	Avro 500
Медиафайлы на Викискладе

История

Осенью 1912 года Avro Aircraft начала эксперименты над гидросамолётами. В это время Авро перенесла производство из Брукленда в Шорхэм, это обуславливалось еще и тем, что Шорхэм прибрежный город и порт. Именно здесь в январе 1913 года впервые взлетел самолёт Type H. Этот гидросамолет был по конструкции Avro 500 с поплавковым реданом. Центральный поплавковый редан был широкий и плоский с тремя колёсами, что делало возможным взлет и посадку как с воды, так и с суши[1].

Следующей модернизацией гидросамолета стала установка на нем двигателя Gnome мощностью 100 л.с., центральный поплавок был заменен на двойной, без колесного шасси, а кормовой поплавок был прикреплен к рулю напрвления и стал управляемым. Самолет получил обозначение Avro 501[1].

28 мая 1913 года самолет взлетел с поверхности реки Адур, а на следующий день летчик-испытатель фирмы Авро совершил первую посадку в море недалеко от Брайтона.

Avro 501 был приобретен Британским адмиралтейством, однако первые испытания показали, что поплавки сильно утяжелили машину. В 1914 году самолет переделали под колесное шасси и в дальнейшем использовали как учебный[1].

Одновременно с Avro 501 был спроектированные еще один вариант гидросамолета с большими размерами, который получил обозначение Avro 503[1].

Три самолета Avro 503 были изготовлены для Британского адмиралтейства, но к сентябрю 1914 года все гидросамолёты были переоборудованы в сухопутные. Последний из этих самолетов находился в эксплуатации до января 1914 года[1].

После испытаний, Avro 503 показали германскому морскому офицеру, который летал на этом самолете и высоко оценил его летные качества. Немецкое правительство приобрело самолет, он был разобран упакован и отправлен в Германию. 1 сентября 1913 года Avro 503 стал первым самолетом, который совершил 40-мильный перелет над Северным морем от острова Вильгельмсхафен на остров Гельголанд[1].

После проведенных испытаний, германский ВМФ заказал копии самолета трем немецким фирмам: Gotha выпустила лицензионную копию самолета под обозначением WD.1 (Wasser Doppeldeckeer), компания AGO модель W-2 и Albatros. После вывода этих самолетов из военно-морского флота Германии некоторые WD.1 были поставлены в Османскую империю[1].

Лётные данные

Размах крыла, м	14,48
Длина, м	10,06
Высота, м	3,81
Площадь крыла, м²	44,40
Масса пустого, кг	789
Взлётная	1225
Тип двигателя	1 ПД Gnome
Мощность, л. с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	89
Экипаж	1

Примечания

Ссылки

• Авро-501 // Уголок неба.

На других языках

---

[de] Avro 501

Die Avro 501 war ein Doppeldecker-Flugzeug des britischen Herstellers Avro.

---

[en] Avro 501

The Avro Type H, Type 501, and Type 503 were a family of early British military seaplanes. They were a development of the Avro 500 design and were originally conceived of as amphibious, the prototype being fitted with a single large main float (equipped with wheels) under the fuselage, and two outrigger floats under the wings.

---

[fr] Avro 501

Les Avro Type H, Type 501, et Type 503 étaient une famille d'anciens hydravions militaires britanniques. Il s'agissait d'un développement de la conception de l'Avro 500, conçu à l'origine comme étant amphibie, le prototype étant équipé d'un seul grand flotteur principal (équipé de roues) sous le fuselage, et de deux flotteurs de stabilisateurs sous les ailes.

---

- [ru] Avro 501

---

---