avia.wikisort.org - Самолёт

Bugatti Model 100 — гоночно-экспериментальный самолёт, созданный фирмой Бугатти в 1938 году для участия в Кубок Дётч-де-ла-Мёрт^ru_en

Bugatti Model 100
Bugatti Model 100
Тип	Гоночно-экспериментальный самолёт
Разработчик	Этторе Бугатти
Производитель	Bugatti
Главный конструктор	Луи ле Монжruen
Годы производства	1939
Единиц произведено	1
Медиафайлы на Викискладе

История создания

В 1938 году основатель и руководитель фирмы Этторе Бугатти создал отдел авиационного проектирования Бугатти, который сразу взялся за амбициозную задачу — проектирование и постройка высокоскоростного истребителя, затем планы скорректировались на создание гоночного самолёта, с прицелом на выигрыш престижного Кубка Германии. При проектировании был реализован ряд нестандартных конструктивных решений и новинок в области авиастроения.

Работы над проектом велись очень интенсивно. В течение 1938 года была и утверждена схема, подготовлены проект и модель самолёта. Первый образец начали делать в конце 1939 года. Было решено уменьшить размерность самолёта: размах крыла снизили до 6700 мм, в остальном проект почти не изменялся. Обновленный самолёт обозначался как Bugatti 110Р и предполагалось оснащать его форсированной версией того двигателей того же типа, с максимальной мощностью порядка 500 л. с. при 4700 об\мин, что позволяло рассчитывать на увеличение скорости с 635 до 805 километров в час, хотя при этом возрастала и посадочная скорость со 115 до 130 километров в час, а полётная масса составила 1350 кг.

Однако первый прототип решили строить на основе проработанного ранее Bugatti 100Р. Самолёт имел деревянный каркас с бальсовыми сегментами, из металла были выполнены только стойки с механизмами выпуска и уборки шасси. Фонарь состоял из двух секций, делался из плексигласа. Работы по постройке проводились с большими перерывами, по причине как нехватка опыта, так и отсутствие поддержки на государственном уровне. Французское Министерство авиации готовилось к войне и гоночные самолёты были не в приоритете.

Реализации планов по постройке самолёта помешала Вторая мировая война. Когда немцы вошли в Париж в июне 1940 года, прототип самолёта был готов примерно на 80 %, и его решили спрятать. После освобождения Франции о самолёте вспомнили, но в послевоенной Франции было не до гоночных самолётов. Полусобранный прототип самолёта в 1970 году перекупил профессиональный реставратор машин Bugatti Рэй Джонс и переправил его в США. Там с него сняли двигатели для использования на автомобилях. Позже самолёт попал к Питеру Уильямсу, который отправил полуразобранную машину в Коннектикут, где его начали реставрировать.

Сейчас самолёт экспонируется в авиамузее Ошкоша (штат Висконсин).

• Фото в музее
• 
• 
• 

Современность

В настоящее время группа энтузиастов ведёт работы по постройке летной реплики самолёта.[1][2] 15 августа 2015 года был совершен первый пробный полет.[3]

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж удлиненного сигарообразного типа, с большой площадью остекления кабины пилота. Силовая установка, система охлаждения и масляные баки расположены в центральной части фюзеляжа.

Двигатели и винты

Два 8-цилиндровых двигателя Т50 В1 с максимальной мощностью до 450 л. с. каждый, при 4500 об\мин. Объём двигателя: 4,7 л.
Система жидкостного охлаждения — два внутренних радиатора, нестандартной компоновки. Воздухозаборники — в носке верхних килей и охлажденный воздух проходит через каналы в фюзеляже к радиаторам. Далее более легкий нагретый воздух от двигателей отводится в выходные отверстия у задней кромки крыла. Наддув двигателя — турбокомпрессор Roost.
Соосные винты фирмы Ratier (металлические, двухлопастные), вращались в противоположных направлениях. Передний двигатель, с одним коротким валом, размещался вплотную к правому борту. Задний двигатель устанавливался по левому борту и мощность от него передавалась через два сочлененных вала. В носовой части находился редуктор, посредством которого мощность от двигателей передавалась на винты.

Крыло

Крыло самолёта — низкоплан, с небольшой обратной стреловидностью по передней кромке и утолщенным профилем в районе корня, чтобы обеспечить размещение опорных стоек с колесами в нишах шасси. Для механизации крыла была разработана автоматическая система работы закрылков, которые в зависимости от режима полёта устанавливались в одно из шести положений, с прицелом на использование в высокоскоростном полёте.

Шасси

Шасси — трехопорное, причем третья точка был шасси также имело одну оригинальную особенность. Основные стойки вместе с колесами убирались в ниши центроплана и полностью закрывались щитками. Вместо хвостового колеса использовался убираемый костыль, ниша для него была выполнена в нижнем киле достаточно толстого профиля.

Хвостовое оперение

Хвостовое оперение было нестандартной конструкции — в виде буквы «Y» (установленных под углом 120°), с двумя верхними и одним нижнем килем. Рули направления находились на всех трех поверхностях.

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 12,19 м
• Размах крыла: 11,35 м
• Высота:
• Площадь крыла: 71,02 м.кв.
• Масса пустого: 3610 кг
• Масса снаряжённого: 4746 кг
• Силовая установка: 2 × Т50 В1
• Мощность двигателей: 2 × 450

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 724 км/ч

Примечания

Ссылки

http://www.aviarmor.net/aww2/aircraft_exp/france/bugatti100.htm
https://web.archive.org/web/20150204164742/http://alternathistory.org.ua/bugatti-model-100-racer-gonochnyi-kontsept-vernuvshiisya-iz-30-kh-i-istrebitel-110p
http://www.paravia.ru/news/2014/04/23/new_95.html

На других языках

---

[de] Bugatti 100P

Die Bugatti 100P war ein nie vollendetes experimentelles Flugzeug von Ettore Bugatti und Louis de Monge.

---

[en] Bugatti Model 100

The Bugatti Model 100 was a purpose built air racer designed to compete in the 1939 Deutsch de la Meurthe Cup Race. The aircraft was not completed by the September 1939 deadline and was put in storage prior to the German invasion of France.

---

[fr] Bugatti-De Monge 100P

Le Bugatti-De Monge 100 est un avion de course expérimental conçu conjointement par Ettore Bugatti et Louis de Monge en 1938, peu avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Il est exposé au EAA AirVenture Museum (en) dans le Wisconsin aux États-Unis.

---

- [ru] Bugatti Model 100

---

---