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L’USS Enterprise (CVN-65) est le premier porte-avions à propulsion nucléaire de l'Histoire. Il fut lancé le 24 septembre 1960.

USS Enterprise (CVN-65)
Les croiseurs à propulsion nucléaire USS Bainbridge (CGN-25) (alors catégorisé comme destroyer) et USS Long Beach (CGN-9) aux côtés de l’USS Enterprise en 1964.
Type	Porte-avions
Histoire
A servi dans	United States Navy
Chantier naval	Chantier naval Newport News Shipbuilding, Virginie et Drydock Company
Quille posée	4 février 1958
Lancement	24 septembre 1960
Armé	25 novembre 1961
Statut	Retiré du service le 1er décembre 2012
Équipage
Équipage	5 600 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	341,3 mètres hors tout
Maître-bau	78 m
Tirant d'eau	10,8 m
Déplacement	85 600 tonnes en pleine charge
Propulsion	8 réacteurs à eau pressurisée A2W, 4 turbines à vapeur, 4 hélices
Puissance	280 000 ch (210 MW)
Vitesse	33,6 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage	20 cm d'aluminium
Armement	Fin de service : 2 lanceurs de missiles Sea Sparrow, 2 canons antiaérien de 20 mm Phalanx, 2 lanceurs de missile RAM
Rayon d'action	illimité
Aéronefs	Années 2000 : 85 appareils : 4x escadron de F/A-18 Hornet, 4x EA-6 Prowler, 4x E-2 Hawkeye, 4x S-3 Viking, 8x UH-3 Sea King ou SH-60 Seahawk
Carrière
Port d'attache	Base navale de Norfolk
Indicatif
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Retiré du service le 1^er décembre 2012 par l’US Navy, il est le huitième navire américain portant ce nom et le 65^e navire de ce type, hors porte-avions d'escorte.

Il demeure le plus long porte-avions du monde, quoiqu'il soit surpassé en tonnage par les porte-avions de classe Nimitz et ceux de classe Gerald R. Ford.

Historique

Deuxième navire de surface conçu avec une propulsion nucléaire après le USS Long Beach (CGN-9), sa construction est rapide pour un navire de cette taille et de cette complexité. Mis sur cale le 4 février 1958, il est lancé le 24 septembre 1960 et entre en service le 25 novembre 1961.

L’USS Enterprise est affecté à la Deuxième flotte des États-Unis à son entrée en service en 1961, puis à la Septième flotte des États-Unis en 1964. En 1994, il réintégre de nouveau la 2^e flotte.

Le 20 février 1962, il est désigné pour servir de station de suivi et de mesure de la mission Friendship 7 qui est le premier vol orbital américain, accomplie par le lieutenant-colonel John H. Glenn, Jr. dans le cadre du programme Mercury.

Il participe au blocus de Cuba lors de la crise des missiles de Cuba en octobre 1962.

L’USS Enterprise participe fin juillet 1964 à l’opération Sea Orbit, 1^re force navale à propulsion nucléaire à effectuer un tour du monde sans assistance extérieure.

Il opère durant la guerre du Viêt Nam, et d'autres opérations. Son aviation coule des navires de la marine iranienne lors de la bataille des plates-formes pétrolières Sassan et Sirri de 1988. Il participe à la mise en œuvre de la zone d'exclusion aérienne au-dessus de la Bosnie-Herzégovine pendant l'opération Deny Flight ainsi qu'à celle au-dessus de l'Irak.

Son escadre aérienne embarquée effectue 700 missions en 3 semaines lors de l'opération chassant les Talibans de Kaboul en 2001/2002.

Le 24 mai 2011, un F/A-18 Hornet réalise le 400 000^e appontage mené à bien sur ce navire. Il est le quatrième porte-avions de l'US Navy à atteindre ce cap et le dernier à avoir été retiré du service.

Il est retiré du service actif le 1^er décembre 2012 à la base navale de Norfolk en Virginie après son 25^e déploiement de près de huit mois en Méditerranée et dans le golfe Persique.

Désarmement

L’Enterprise, premier porte-avions nucléaire à être désarmé, doit attendre jusqu'au 15 mars 2013 pour que cette décision soit concrétisée. Le 20 juin 2013, il est remorqué de la base navale de Norfolk au chantier naval de Newport News Shipbuilding (NNS) qui appartient à la société Huntington Ingalls Inc. chargée de la désactivation du porte-avions dans le cadre d'un contrat de 745 millions de dollars américains pour un travail d'une durée maximale de cinq ans[1].

Dans une première phase achevée en décembre 2016, le combustible nucléaire des huit réacteurs du porte-avion est retiré. Le navire est rayé des listes du Naval Vessel Registry (NVR) le 3 février 2017. En mai 2017, le navire est remorqué vers son aire de démantèlement.

Le 10 avril 2018, il est officiellement désactivé[2].

Caractéristiques

Conçu pour avoir une durée de vie de 50 ans, il dispose de huit réacteurs nucléaires (deux seulement pour les Nimitz et ses successeurs ainsi que pour le Charles de Gaulle), sa vitesse maximale dépasse les 34 nœuds mais n'est utilisée qu'en cas d'urgence à cause des énormes vibrations qui risqueraient d'endommager les structures du navire.

Il dispose d'une piste oblique de 240 mètres, de quatre catapultes de 90 mètres de long. La superficie du pont d'envol extérieur dépasse les 20 000 m². Il embarque 8 500 tonnes de carburant aviation et 1 500 tonnes de munitions, ce qui permet une autonomie de 12 jours d'opérations aériennes intensives sans ravitaillement. Il transporte du mazout dans ses ballasts pour pouvoir ravitailler d'autres navires.

Son coût de 451 millions de dollars US de l'époque étant beaucoup plus élevé que celui des porte-avions à propulsion conventionnelle, il resta l'unique exemplaire de sa classe et il fallut attendre les années 1970 pour voir apparaître d'autres porte-avions à propulsion nucléaire.

Accidents

Le 14 janvier 1969, comme durant l'accident de l'USS Forrestal deux ans auparavant, une roquette Zuni accrochée sous un F-4 détone à bord de l’USS Enterprise alors qu'il est au large d'Hawaï, enclenchant une série de huit explosions qui font entre 24 et 27 morts et 85 ou 120 blessés selon les sources. Quinze avions sont également détruits ou endommagés[3].

Interopérabilité

Le lundi 23 juillet 2007 deux avions de combat Rafale (les M12 et M13) et un avion de veille aérienne E2-C Hawkeye de l'aéronautique navale française appontent sur l’USS Enterprise, qui croise au large de Toulon. C'est la première fois que des appareils étrangers réalisent un cycle complet sur un porte-avions américain. Cela permet de prouver l'interopérabilité entre les deux marines américaine et française. En effet des avions F/A-18 Hornet, E2-C Hawkeye et C-2 A Greyhound américains avaient déjà effectué plusieurs appontages en 2005 sur le porte-avions nucléaire français Charles de Gaulle[4].

Dans la culture

Les scènes d'appontages et de catapultages du film Top Gun et celles de l'intérieur d'un porte-avions dans Star Trek 4 : Retour sur Terre sont censées se passer sur l'Enterprise mais ont en fait été filmées sur le porte-avions USS Ranger.

Les images extérieures du porte-avions dans le film À la poursuite d'Octobre rouge sont celles de l'Enterprise.

Le porte-avions apparaît également dans Les Aventures de Buck Danny : Le Mystère des avions fantômes, Alerte atomique et L'Escadrille de la mort.

Voir aussi

• Porte-avions
• Liste des porte-avions de l'US Navy

Notes

Lien externe

• (en) Site officiel du CVN-65

• Portail du monde maritime
• Portail des forces armées des États-Unis
• Portail du nucléaire

На других языках

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[de] USS Enterprise (CVN-65)

Die USS Enterprise (CVN-65) (bis 1975 CVAN-65) war ein Flugzeugträger der United States Navy. Das 1961 in Dienst gestellte Schiff war der erste Flugzeugträger mit Kernenergieantrieb und für viele Jahre das größte Kriegsschiff der Welt. Auch nach ihrer Ablösung durch die USS Nimitz 1975 als größtes Kriegsschiff war sie mit 342,3 Metern immer noch das längste Kriegsschiff der Welt. Die Enterprise war das achte Schiff und nach der Enterprise aus dem Zweiten Weltkrieg der zweite Flugzeugträger mit diesem Namen in der US-Marine. Sie war das erste und einzige einer ursprünglich auf sechs Schiffe geplanten Klasse von Flugzeugträgern, die aus Kostengründen nicht gebaut wurden. Die Enterprise war mehr als 50 Jahre im Einsatz[1] und nahm an allen größeren Operationen der US-Marine, unter anderem der Seeblockade Kubas, dem Vietnam- und dem Ersten Golfkrieg teil. In jüngerer Vergangenheit beteiligte sie sich auch am Krieg gegen den internationalen Terrorismus und dem Irakkrieg. Am 1. Dezember 2012 wurde die Enterprise deaktiviert und am 3. Februar 2017 endgültig außer Dienst gestellt.[2] Sie wurde durch die am 22. Juli 2017 in Dienst gestellte USS Gerald R. Ford ersetzt.[3][4] Der Name des Schiffes wird in Zukunft vom aktuell im Bau befindlichen Flugzeugträger USS Enterprise (CVN-80) angenommen werden.[5]

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[en] USS Enterprise (CVN-65)

USS Enterprise (CVN-65), formerly CVA(N)-65, is a decommissioned[14] United States Navy aircraft carrier. She was the first nuclear-powered aircraft carrier and the eighth United States naval vessel to bear the name. Like her predecessor of World War II fame, she is nicknamed "Big E". At 1,123 feet (342 m),[6][7] she is the longest naval vessel ever built. Enterprise is the only ship of a class that was originally planned to have five other ships. Her 93,284-long-ton (94,781 t)[5] displacement ranks her class as the third-heaviest carrier class, after the Nimitz class and the Gerald R. Ford class. Enterprise had a crew of some 4,600 service members.[12]

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- [fr] USS Enterprise (CVN-65)

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[it] USS Enterprise (CVN-65)

La USS Enterprise (CVN-65), in precedenza CVA(N)-65, è stata la prima portaerei a propulsione nucleare della storia e l'ottava unità degli Stati Uniti d'America a utilizzare questo nome. Come la portaerei con lo stesso nome che l'aveva preceduta la nave è soprannominata "Big E" ("grande E" in inglese). Con i suoi 342 m, è la nave da guerra più lunga del mondo, mentre con le sue 94781 tonnellate di dislocamento, si colloca all'undicesimo posto tra le superportaerei, dopo le dieci unità della classe Nimitz. L'Enterprise aveva un equipaggio di 4600 persone.

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[ru] USS Enterprise (CVN-65)

USS Enterprise (CVN-65) («Энтерпрайз») — атомный ударный авианосец ВМС США. Первый в мире авианосец с ядерной силовой установкой. Введён в строй в 1961 году. Первый и единственный корабль своего проекта, несмотря на пять запланированных к постройке кораблей серии. Итоговая стоимость «Энтерпрайза» достигла 451 млн долларов, что стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.

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