avia.wikisort.org - Авианосец

I-17 — японская подводная лодка типа «I-15», состоявшая на вооружении Императорского флота Японии во время Второй мировой войны. Действовала в начале войны в восточной части Тихого океана, стала первой подлодкой стран блока оси, достигших побережья США. Оказывала поддержку японским войскам в боях на Соломоновых островах, курсировала в юго-западной части Тихого океана. Потоплена в августе 1943 года.

I-17
Служба
Японская империя
Название	I-17
Класс и тип судна	тип I-15 / тип B1
Спущен на воду	19 июля 1939
Выведен из состава флота	1 декабря 1943
Статус	потоплена 19 августа 1943 тральщиком «Туи»  (англ.) (рус. и четырьмя гидросамолётами Vought OS2U Kingfisher
Основные характеристики
Водоизмещение	2584 т
Водоизмещение полное	3654 т
Длина	108,7 м
Ширина	9,3 м
Осадка	5,14 м
Силовая установка	2 дизельных двигателя (12400 л.с.) и 2 электродвигателя (2000 л.с.)
Скорость надводная	23,5 узлов
Скорость подводная	8 узлов
Рабочая глубина	100 м (тестовая)
Дальность плавания надводная	14000 морских миль (при 16 узлах)
Экипаж	94
Вооружение
Артиллерия	140-мм/40 морское орудие образца 11 года  (англ.) (рус.[1] (снято в ноябре 1942 года)
Минно-торпедное вооружение	6 x 533-мм носовые торпедные аппараты, 17 торпед
Авиационная группа	гидроплан Yokosuka E14Y «Глен»

Общее описание

Подводные лодки типа «I-15» (типа B1) — дальнейшее развитие подводных лодок подтипа KD6 типа «Кайдай». Лодки типа «I-15» оснащались гидросамолётом для ведения разведки в море. Водоизмещение — 2631 т в надводном положении и 3713 т в подводном положении. Главные размерения: длина 108,7 м, ширина 9,3 м и осадка 5,1 м. Рабочая глубина — 100 м[2].

Главная энергетическая установка состояла из двух дизельных двигателей, каждый из которых при мощности в 6200 л. с. приводил в движение по одному винту. Мощность электромотора, применявшегося для перемещения под водой — 1000 л. с. Максимальная скорость — 23,6 узла на поверхности и 8 узлов под водой[3]. Дальность плавания над водой — 14 тысяч морских миль при скорости 16 узлов, под водой — 96 морских миль при скорости 3 узла[4].

Подлодка была вооружена шестью носовыми 533-мм торпедными аппаратами и несла на борту до 17 торпед. Артиллерия — 140-мм морское орудие Тип 11-й год и два 25-мм зенитных орудия Тип 96.[4]. В районе капитанского мостика располагался авиаангар, на передней палубе находилась авиационная катапульта[4].

Тип подводных лодок «I-15» (или «B1») был крупнейшим по числу построенных для японского флота субмарин — было построено 18, из которых до конца войны дожила только субмарина I-36.

Служба

Перл-Харбор

7 декабря 1941 года во время нападения на Перл-Харбор I-17 вела патрулирование к северу от Оаху. Её миссия заключалась в обнаружении и уничтожении любых кораблей, пытавшихся прорваться из Перл-Харбора[5]. I-17 направлялась к станции у мыса Мендосино, когда нефтяной танкер SS Emidio  (англ.) (рус. водоизмещением 6912 т, шедший из Сиэтла в Сан-Педро  (англ.) (рус., повстречался японцам. I-17 открыла огонь из 140-мм орудия утром 20 декабря 1941 года по танкеру, и после пяти попаданий экипаж покинул танкер, отправившись к Блант-Риф, а сам танкер разбился о скалы у Кресент-Сити (останки пущены на слом в 1959 году). Обстрел американских городов, планируемый на Рождество 1941 года, не состоялся из-за того, что участились воздушные и морские патрулирования у побережья[6].

Обстрел американского побережья

В ночь на 19 апреля 1942 года I-17 прибыла к мысу Лома у Сан-Диего, отправившись туда с атолла Кваджалейн[7], и затем отправилась на север вдоль побережья Калифорнии[7]. 23 февраля I-17 открыла огонь по американскому побережью, что вошло в историю как «Бомбардировка Эллвуда  (англ.) (рус.» и стало первым обстрелом американской территории в истории Второй мировой войны. По наступлении 19:00 подлодка всплыла примерно в 10 морских милях к западу от Санта-Барбары напротив нефтедобывающих станций Эллвуда и за 20 минут выпустила 17 снарядов по хранилищу топлива Richfield, однако точность обстрела была невысокой: один снаряд попал в точку, находившуюся в миле от цели. Ближайшим попаданием стало попадание в 27 м от ближайшей цистерны с горючим.

Несмотря на провальный обстрел, в новостях поспешно сообщили о вторжении японцев в США[5][8], а уже на следующую ночь силы ПВО Лос-Анджелеса были приведены в полную боевую готовность из-за инцидента с предполагаемым НЛО, известного как битва за Лос-Анджелес. За 30 минут из орудий было выпущено 1440 76-мм и 37-мм снарядов в ночное небо, а 10 т шрапнели и прочих неразорвавшихся боеприпасов упали на город[9].

Миссии в Гуадалканал

В ноябре 1942 года с палубы I-17 сняли 140-мм орудие, и подлодка отправилась в Гуадалканал с первой своей вспомогательной миссией[5].

Битва в море Бисмарка

2 марта 1943 года во время битвы в море Бисмарка японский конвой, доставлявший войска в Лаэ, подвергся авианалёту ВВС США и ВВС Австралии, и так продолжалось в течение трёх дней. Все восемь транспортных кораблей и четыре эскортных эсминца были потоплены. Японцев на спасательных шлюпках добивали самолёты и торпедные катера. I-17 получила приказ добраться до места сражения и эвакуировать раненых. 5 марта торпедные катера PT-143 и PT-150 обнаружили I-17 рядом с тремя спасательными шлюпками, на которых находились выжившие в сражении. Субмарина принимала их на борт. После обстрела подлодка срочно погрузилась, а катера расстреляли японцев на шлюпках. Через несколько часов I-17 всплыла и приняла на борт 33 выживших. на следующий день I-17 спасла ещё 118 солдат и 4 моряков, а после этого прибыла в Лаэ и выгрузила 155 человек[5][10].

Торпедирование Stanvac Manila

24 мая 1943 года в 160 километрах к югу от Нумеа 23°45′ ю. ш. 166°30′ в. д.^HGЯO I-17 обнаружила танкер Stanvac Manila водоизмещением 10169 т, шедший под флагом Панамы. На борту танкера было шесть торпедных катеров в качестве груза. В 4:07 подлодка торпедировала танкер: попадание в машинное отделение привело к отключению всего электроснабжения на борту, и в 12:05 танкер затонул вместе с катерами PT-165 и PT-173[10]. В 13:00 эсминец «Пребл»  (англ.) (рус. прибыл на место крушения и отбуксировал три катера PT-167, PT-171 и PT-174 в Нумеа. Ещё один катер, PT-172, добрался своим ходом. Погиб один человек[5].

Гибель подлодки

Подлодка затонула 19 августа 1943 года к юго-востоку от Нумеа. Согласно показаниям шести выживших, в тот день в 64 км к юго-востоку от Нумеа гидросамолёт Yokosuka E14Y взлетел с борта I-17 и обнаружил конвой, вышедший из гавани. После этого I-17 двинулась за конвоем. Новозеландский тральщик «Туи»  (англ.) (рус., который сопровождал конвой, обнаружил подлодку и попытался сначала без использования глубинных бомб уничтожить субмарину. Вторая и третья попытка со сбросом по две глубинных бомбы не увенчались успехом, и тральщик потерял связь с подлодкой[11]. Из 57-й разведывательной эскадрильи ВВС США были выделены гидросамолёты Vought OS2U Kingfisher, которые взлетели с авиабазы в Новой Каледонии[12].

Экипаж одного из самолётов связался с экипажем тральщика «Туи» и попросил их присмотреться к дыму на горизонте: там, как оказалось, была подводная лодка I-17. «Туи» открыл огонь с большого расстояния, нанеся как минимум одно точное попадание: в результате разрыва двух снарядов перед перископом I-17 получила серьёзные повреждения и вынуждена была погрузиться. Следы пузырей воздуха и разлившегося топлива отмечали её путь. Через 5 минут у подлодки начался сильный носовой крен, и она снова всплыла. Тем временем самолёты начали обстреливать выбежавших на палубу подлодки моряков, не позволяя им занять позиции у зенитных орудий. После сброса нескольких авиабомб подлодка получила несовместимые повреждения и пошла на дно (23°26′ ю. ш. 166°50′ в. д.^HGЯO)[10]. Из экипажа 91 человек погиб, шестеро были спасены экипажем тральщика[11].

Примечания

Литература

• Jack Harker. The Rockies: New Zealand Minesweepers at War. — Silver Owl Press. — 2000. — ISBN 0-9597979-9-8.
• Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel. Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. — Annapolis, Maryland, USA: United States Naval Institute, 1977. — ISBN 0-87021-893-X.
• R.J.McDougall. New Zealand Naval Vessels. — Government Printing Office, 1989. — С. 59—61. — ISBN 978-0-477-01399-4.
• Erminio Bagnasco. Submarines of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. — ISBN 0-87021-962-6.
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. The Japanese Submarine Force and World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. — ISBN 1-55750-015-0.
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904–1945. — London: Conway Maritime Press, 1986. — ISBN 0-85177-396-6.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. by Roger Chesneau. — Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
• Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / traslated by E.H.M. Colegrave. — London: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. — Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. — Vol. 135. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-090-1.

Ссылки

• Jon Parshall, Bob Hackett and Sander Kingsepp. Imperial Japanese Navy Page: HIJMS Submarine I-17: Tabular Record of Movement (неопр.). Дата обращения: 4 января 2008.
• Official Chronology of the US Navy in World War II: Chapter V: 1943
• Waters, Sydney David (1956) The Royal New Zealand Navy, Official History.
• B1-type submarines  (англ.)
• The sinking of Stanvac Manila  (англ.)
• Photo of Stanvac Manila  (англ.)

---