avia.wikisort.org - Авиакомпания

Air Tungaru — бывшая национальная авиакомпания Кирибати, первая авиакомпания Кирибати. Выполняла внутренние и международные рейсы. Была основана в 1977 году и прекратила деятельность в 1996.

Air Tungaru
ИАТА VK ИКАО TUN Позывной TUNGARU
Дата основания	1977 год
Прекращение деятельности	1996 год
Базовые аэропорты	Аэропорт Бонрики
Хабы	Бонрики
Размер флота	2
Пунктов назначения	20
Штаб-квартира	Южная Тарава, Кирибати
Медиафайлы на Викискладе

История

Air Tungaru была основана 31 октября 1977 года в качестве будущей государственной авиакомпании Кирибати[1]. Название авиакомпании произошло от слова на языке кирибати, обозначающего острова Гилберта. Весной 1978 года компания взяла в лизинг Britten-Norman Trislander (с регистрационным номером DQ-FCC) у базирующейся на Фиджи компании Air Pacific, которая до этого отвечала за региональные воздушные перевозки между островами Гилберта[1][2]. В следующем году был также приобретён Britten-Norman BN-2 Islander. Таким образом, к 1980 году в Air Tungaru имела флот из 2 самолётов и штаб сотрудников из 60 человек. Рейсы выполнялись из аэропорта Бонрики в семь пунктов назначения на островах Гилберта[1].

В том же году авиакомпания объявила о планах начать международные регулярные рейсы. С этой целью в мае 1981 года у австралийской авиакомпании Kendell Airlines был приобретён самолёт De Havilland DH.114 Heron, на котором Air Tungaru в июне 1981 года Air Tungaru начала регулярные рейсы между Бонрики и Нанди (Фиджи)[3]. Примерно в это же время, авиакомпания взяла в лизинг Boeing 727-100 у американской компании Evergreen International Airlines, который использовался для еженедельных рейсов из Бонрики в Гонолулу через Киримати. Кроме того, Air Tungaru изначально эксплуатировала эту машину совместно с французской UTA на еженедельных рейсах из Гонолулу через Киримати на Таити (Французская Полинезия)[4]. Компания прекратила убыточные регулярные рейсы на Гавайи в марте 1984 года и вернула Boeing 727 лизингодателю[5]. В том же году сообщение с Нанди было прекращено, а De Havilland Heron, летавший по этому маршруту, был продан в декабре 1984 года. Весной 1985 года флот состоял из двух Britten-Norman Trislander и CASA C-212, которые Air Tungaru получила новыми 20 марта 1982 года[6][7].

В феврале 1986 года Кирибати заключила контракт с американской авиакомпанией Aloha Airlines на еженедельные рейсы между Гонолулу и Киримати, которые субсидировались в размере 500 000 долларов в год. Весной 1991 года Air Tungaru получила правительственный заказ на возобновление полётов по этому маршруту. В марте 1991 года она арендовала Boeing 737-200 у американской Valtec Airlines, которая в мае 1991 года открыла собственные рейсы из Бонрики через Киримати в Гонолулу и первоначально выполняла полёты на самолёте. Вскоре после этого Air Tungaru решила самостоятельно эксплуатировать взятый в лизинг Boeing 737, 13 июля 1992 года самолёту был присвоен регистрационный номер T3-VAL[8]. Выполнение международных рейсов требовало больших затрат, в результате чего, всего после трёх рейсов в Гонолулу Air Tungaru прекратила международные полёты в июле 1991 года[9], а арендованный Boeing оставался на стоянке в аэропорту Гонолулу до 1992 года, когда истёк срок лизинга[10]. Компания продолжила использовать свои Britten-Norman Trislander и CASA 212 для внутренних перевозок[11].

В начале 1990-х предпринимались попытки приватизировать убыточную авиакомпанию, но инвесторов найти не удалось[12]. Два самолёта Britten-Norman Trislander авиакомпании Air Tungaru стали не пригодны для полётов в середине 1990-х годов, поэтому были взяты в лизинг на год два Britten-Norman BN-2 Islander в качестве замены устаревшим самолётам в июне и сентябре 1994 года соответственно[13][14]. Правительство Кирибати решило ликвидировать компанию с большими убытками и заменить её новой государственной авиакомпанией. Преемник Air Kiribati был основан 1 апреля 1995 года, однако Air Tungaru продолжала выполнять внутренние регулярные рейсы на своих CASA 212 и Britten-Norman Trislander[14][15]. В июле 1996 года авиакомпания полностью прекратила полёты, самолёты были переданы Air Kiribati[15].

Флот

За свою историю компания использовала в общей сложности девять самолётов следующих типов[14][16]:

Тип	Год ввода	Год вывода
Boeing 727-100C	1981	1984
Boeing 737-200	1991
Britten-Norman BN-2 Islander	1979	1995
BN-2A Mk III Trislander	1978	1996
CASA C-212	1982	1996
De Havilland DH.114 Heron	1981	1984

Примечания

На других языках

---

[de] Air Tungaru

Air Tungaru war die erste kiribatische Linienfluggesellschaft und die Vorgängerin der heutigen Air Kiribati. Das auf dem Flughafen Bonriki beheimatete Staatsunternehmen hat den Flugbetrieb im Juli 1996 eingestellt.

---

[en] Air Tungaru

Air Tungaru was the first airline of Kiribati. As the predecessor of current Air Kiribati, it was Kiribati's national flag carrier. Air Tungaru's main base was the international airport at Kiribati's capital, South Tarawa. From there, regular service was provided to all 16 domestic airports in the Gilbert Islands.

---

[fr] Air Tungaru

Air Tungaru est une ancienne compagnie aérienne nationale des Kiribati (alors îles Gilbert), fondée en 1977 du temps de la colonie britannique. Après avoir fait faillite en 1994, elle a été recréée sous le nom d'Air Kiribati. Son code IATA était VK et son code OACI était TUN. Son siège était à Tarawa-Sud et son hub, l'aéroport de Bonriki.

---

- [ru] Air Tungaru

---

---