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Der Airlander ist ein Hybridluftschiff.

Airlander
TypHybridluftschiff
Entwurfsland

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Hersteller Hybrid Air Vehicles
Erstflug 17. August 2016

Airlander 10


Testflug als LEMV 2012 in Lakehurst
Testflug als LEMV 2012 in Lakehurst

Das Unternehmen Hybrid Air Vehicles entwickelte ab etwa 2010 als Subunternehmer des US-Rüstungskonzerns Northrop Grumman[1] im Rahmen des Projektes Long Endurance Multi-intelligence Vehicle (LEMV) den Prototyp HAV 301, der vom US-Verteidigungsministerium mit 60 Millionen US-Dollar finanziert wurde. Der HAV 301 absolvierte seinen Erstflug im August 2012 auf dem Luftschiffflugplatz in Lakehurst im US-Bundesstaat New Jersey.

Das Projekt sollte zu einem hoch fliegenden Aufklärungsluftschiff für die US-Streitkräfte in Afghanistan führen, wurde aber kurz nach dem Erstflug eingestellt.

Der britische Hersteller kaufte daraufhin den Prototyp für 301.000 US-Dollar zurück.[2]

Hybrid Air Vehicles wird von der deutschen Linde AG und deren britischer Tochtergesellschaft BOC gesponsert.

Der zivile Einsatz des Hybridluftschiffes wird zum einen mittels Crowdfunding finanziert, zum anderen durch die britische Regierung und Bruce Dickinson (Sänger der Heavy-Metal-Band Iron Maiden und Pilot). 2015 wurden mittels Crowdfunding 2.196.870 Pfund investiert.[3][4]

Der Jungfernflug als Airlander 10 fand am 17. August 2016 auf dem ehemaligen britischen Militärstützpunkt in Cardington statt.[5]

Im Januar 2020 kündigte HAV den Produktionsstart einer verbesserten Version des Airlander 10 sowie die künftige Entwicklung eines Elektroantriebs an. Das Unternehmen stehe jedoch noch in Verhandlungen mit Kunden, sowie mit Investoren für eine Produktionsstätte.[6]

Die spanische Fluggesellschaft Air Nostrum plant ab 2026 zehn Airlander 10 im Inlandsflugverkehr in Spanien einzusetzen und hat die entsprechende Anzahl von Luftschiffen 2022 reserviert.[7][8]


Zwischenfälle


Der zweite Flug erfolgte am 24. August 2016. Dabei wurde eine Stromleitung des britischen Betreibers UK Power Networks gestreift, was anfangs bestritten wurde[9]. Bei der Landung auf dem Flugplatz Cardington wurde das Luftschiff beschädigt, als es mit dem Bug und der Pilotenkabine voran aufsetzte. Die Kabine wurde dabei eingedrückt. Die Besatzung kam nicht zu Schaden.[10][11]

Am 18. November 2017 riss sich der Prototyp von seinem Haltemast los. Ein Sicherheitsmechanismus, der sicherstellen soll, dass das Fluggerät nicht zu einer unkontrollierbaren Gefahr wird, ließ bestimmungsgemäß die Hülle aufreißen und das Helium entweichen.[12] Das Luftschiff ging am Rand des Flugplatzes Cardington nieder. Eine Mitarbeiterin wurde bei dem Zwischenfall leicht, ein weiterer Mitarbeiter bei den Aufräumarbeiten ebenfalls leicht verletzt.[13][14]


Technische Daten


Mit 92 Metern Länge und 42 Metern Breite ist der Airlander 10 aktuell das längste Fluggerät der Welt.[15] Das Hybridluftschiff kann 10 t Fracht oder 48 Passagiere[16] mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h transportieren und mit voller Heliumfüllung bis zu drei Wochen in der Luft bleiben. Die Außenhaut besteht aus einem Vectran-Faserverbundwerkstoff, die Gaszellen werden nur durch den Innendruck prall gehalten und besitzen kein weiteres Stützskelett. Viele strukturell tragende Komponenten sind aus Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen.[17] Angetrieben wird er von vier Dieselmotoren des Herstellers Continental Motors, der zur chinesischen AVIC gehört, mit jeweils 240 kW Leistung (325 PS).


Airlander 50


Der Airlander 50 ist eine in Planung befindliche größere Version des Airlander 10 für bis zu 50 Tonnen Fracht.[18]


Siehe auch




Commons: Airlander – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. The Register: Huge new airships for US Army: designed in Blighty, 22. Juni 2010
  2. Gerhard Hegmann: Das Schein-Comeback der Luft-Dickschiffe. In: welt.de. 29. März 2016, abgerufen am 7. Oktober 2018.
  3. https://www.crowdcube.com/investment/hybrid-air-vehicles-18450
  4. Gerhard Hegmann: Airlander 10: Der große Bluff um das größte Luftschiff der Welt. In: welt.de. 18. August 2016, abgerufen am 7. Oktober 2018.
  5. O. Schenk: Airlander 10 hebt erstmals ab. Flugrevue, 18. August 2016, abgerufen am 18. August 2016.
  6. The Production Airlander 10 is Revealed. Hybrid Air Vehicles, 11. Januar 2020, abgerufen am 31. März 2020 (englisch).
  7. Andreas Wilkens: Luftschiff: Spanische Fluggesellschaft bestellt zehn Airlander. In: Heise Online. 20. Juni 2022, abgerufen am 20. Juni 2022.
  8. Air Nostrum Group becomes Airlander 10 launch airline customer. Hybrid Air Vehicles, abgerufen am 20. Juni 2022 (englisch).
  9. Werner Pluta: Hybridluftschiff: Airlander 10 streifte Überlandleitung. Golem.de, 26. August 2016, abgerufen am 27. August 2016.
  10. n-tv Nachrichtenfernsehen: Mittwoch, 24. August 2016 – Größtes Luftschiff der Welt legt Crashlandung hin. Abgerufen am 24. August 2016.
  11. Rekordflugzeug Airlander legt Bruchlandung hin, abgerufen am 24. August 2016
  12. "Airlander 10": Weltgrößtes Luftschiff in England verunglückt. In: Spiegel Online. 19. November 2017 (spiegel.de [abgerufen am 19. November 2017]).
  13. Heise-Meldung vom 19. November 2017; online: https://www.heise.de/newsticker/meldung/Luftschiff-Airlander-10-bei-Havarie-beschaedigt-3893617.html abgerufen am 20. November 2017
  14. Pressemitteilung Hybrid Air Vehicles vom 18. November 2017 (englisch) (Memento vom 19. November 2017 im Internet Archive)
  15. Patrick Schroeder: Weltgrößtes Luftschiff bereitet sich auf Testflug vor. In: ingenieur.de. VDI, 24. März 2016, abgerufen am 23. August 2016.
  16. Airlander 10 Technical Data (Memento vom 2. Dezember 2017 im Internet Archive) (PDF)
  17. Airlander-10. Hybrid Air Vehicles, abgerufen am 31. Dezember 2018.
  18. Airlander 50 (englisch), abgerufen am 12. Februar 2016.

На других языках

- [de] Airlander

[en] Hybrid Air Vehicles Airlander 10

The Hybrid Air Vehicles Airlander 10, originally developed as the HAV 304, is a hybrid airship designed and built by British manufacturer Hybrid Air Vehicles (HAV). Comprising a helium airship with auxiliary wing and tail surfaces, it flies using both aerostatic and aerodynamic lift and is powered by four diesel engine-driven ducted propellers.

[fr] Airlander 10

L'Hybrid Air Vehicles HAV 304 / Airlander 10 est un ballon dirigeable hybride conçu et fabriqué par l'entreprise britannique Hybrid Air Vehicles (HAV). En 2016, il est le plus gros aéronef volant[1].

[ru] Airlander 10

Airlander 10 (полное название Hybrid Air Vehicles HAV 304 Airlander) — гибридный дирижабль, созданный британской компанией Hybrid Air Vehicles  (англ.) (рус. для армии США по проекту Long Endurance Multi-intelligence Vehicle (LEMV), в котором Northrop Grumman была генеральным подрядчиком.


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