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Continental Motors, Inc. (von 1929 bis 1969 Continental Motors Corporation, von 1969 bis 2011 Teledyne Continental Motors) ist ein US-amerikanischer, in Mobile (Alabama) ansässiger Hersteller von Flugzeugtriebwerken. Seit 2011 gehört Continental zum chinesischen Staatskonzern AVIC.[3]

Continental Motors, Inc.
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Rechtsform Corporation
Gründung 1905
Sitz Mobile, Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Leitung Rhett Ross (Präsident)[1]
Mitarbeiterzahl 440 (November 2008)[2]
Umsatz 46,2 Mio. USD (2007)[2]
Branche Flugmotorenhersteller für Zivil-, Militär- und Geschäftsflugzeuge
Website continentalmotors.aero

Das Unternehmen ist nicht verflochten mit der ehemaligen amerikanischen Fluggesellschaft Continental Airlines und auch nicht mit dem deutschen Automobiltechnikunternehmen Continental AG.


Geschichte


Das Unternehmen wurde 1905 als Continental Motors Company gegründet.

Von den 1920er bis in die 1960er Jahre stellte die Continental Motors Company (auch) Motoren für verschiedene unabhängige Hersteller von Kraftfahrzeugen und Traktoren sowie als stationäre Antriebe für Pumpen und Stromgeneratoren her. Die Produktion erfolgte an zwei größeren Standorten, in Muskegon und in Detroit.

Im Jahre 1929 wurde der Bereich Flugmotoren ausgelagert. Die Fabrik in Detroit wurde 1965 geschlossen. Der Bereich Flugmotoren wurde 1969 von Teledyne Technologies übernommen. Teledyne Continental wurde für seine leichten Flugzeugmotoren bekannt.

2011 wurde das Unternehmen vom chinesischen Staatskonzern AVIC übernommen.

Im Jahr 2013 wurde die ehemalige Thielert Aircraft Engines GmbH übernommen und als Continental Aerospace Technologies GmbH integriert.[4]

Continental lieferte auch die Motoren für das moderne Hybridluftschiff Airlander 10.


Flugzeugmotoren


Die Triebwerke von Continental Motors sind neben denen von Lycoming heute die meistverbreiteten Kolbenflugzeugtriebwerke der allgemeinen Luftfahrt in der Leistungsklasse oberhalb von 100 kW (136 PS). Sie haben den Ruf einer sehr hohen Zuverlässigkeit. Diese rührt zum einen daher, dass die Triebwerke bei sehr großem Hubraum – ein IO-360 mit 132 kW (179 PS) hat 5,8 l Hubraum – mit relativ niedriger Drehzahl (ca. 2400/min im Reiseflug und 2600/min bei Startleistung) laufen. Zum anderen werden die Motoren nur sehr behutsam weiterentwickelt. Das genannte Triebwerk verbraucht im Reiseflug ca. 35–45 l AvGas (bzw. 230 g/PSh). Verbreitet sind auch die Triebwerke Continental O-200 und Continental IO-240. Die Motoren der Baureihen C-90, O-200, O-240, IO-360 wurden auch von Rolls-Royce in Großbritannien in Lizenz hergestellt.


Motortypen und Varianten


Die Motorbezeichnungen geben Aufschluss über die technischen Eigenschaften:

Die Zahl hingegen gibt den ungefähren Hubraum in Kubikzoll an. Die Dieselmotoren haben ein abweichendes Schema: CD gefolgt von der Leistung in PS.

NameZylinderzahlLeistungBesonderheiten
A-40 (O-170 Serie)4028–30 kW
A-50 (O-170 Serie)4037 kW
A-65 (O-170 Serie)4048 kW
A-75 (O-170 Serie)4056 kW
A-80 (O-170 Serie)4060 kW
C-75 (O-190 Serie)4075 PS
C-85 (O-190 Serie)4085 PS
C-90 (O-200 Serie)4070,8 kW[5]
C-115 (O-280 Serie)6086 kW
C-125 (O-280 Serie)6093 kW
C-140 (O-280 Serie)6104 kW
C-145 (O-300 Serie)6108 kW
O-2004074,6 kW[5]
O-3006108 kW
GO-3006130 kW
E-165 (O-470 Serie)6123 kW
E-185 (O-470 Serie)6153 kW
E-225 (O-470 Serie)6168 kW
O-2404
O-4706159–186 kW
FSO-4706mit mechanischem Lader für Hubschrauber
IO-2404093 kW[6]
IO-3464
IO-3606134–157 kW[7]
TSIO-3606
LTSIO-3606
IO-4706
LIO-4706
TSIO-4706
IO-5206
GIO-5206
TSIO-5206
LTSIO-5206
GTSIO-5206
IO-5506209–231 kW[8]
IOF-5506209–231 kW[9]
GIO-5506
TSIO-5506231–268 kW[10]
TSIOL-5506
TIARA-Serie4, 6 & 8
W-6707Sternmotor
CD-100 Serie4099–125 kWDiesel, 2.0l. Thielert Centurion
CD-3006220 kWDiesel, 3.0l

Flugzeuge mit Continental-Motoren (Auswahl)



Wichtige Daten der Firmengeschichte



Einzelnachweise


  1. Mark Phelps: Continental Motors Acquires Thielert Aircraft Engines. In: flyingmag.com. 23. Juli 2013, abgerufen am 26. August 2013.
  2. Teledyne lays off 60 employees (business news) (Memento des Originals vom 4. März 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.al.com
  3. Andy Pasztor: FAA Seeks Checks on Small Aircraft. In: The Wall Street Journal online. 11. August 2013, abgerufen am 26. August 2013.
  4. http://www.technify.de/typo3/index.php
  5. E.101 (IM) Continental Motors C90 /O-200 series engines. (PDF) In: easa.europa.eu. EASA, 5. Juli 2013, S. 6, abgerufen am 17. April 2014 (englisch).
  6. E.169 (IM) Continental Motors IO-240 series engines. (PDF) In: easa.europa.eu. EASA, 5. Juli 2013, S. 5, abgerufen am 17. April 2014 (englisch).
  7. E.005 (IM) Continental Motors Inc. IO-360 series engines. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: easa.europa.eu. EASA, 5. Juli 2013, S. 5, archiviert vom Original am 19. April 2014; abgerufen am 17. April 2014 (englisch).
  8. E.100 (IM) Continental Motors Inc. IO-550 series engines. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: easa.europa.eu. EASA, 5. Juli 2013, S. 5, archiviert vom Original am 19. April 2014; abgerufen am 17. April 2014 (englisch).
  9. Datenblatt zum Typzertifikat der FAA Nr. E3SO Rev. 11
  10. E.105 (IM) Continental Motors TSIO-550 series engines. (PDF) In: easa.europa.eu. EASA, 5. Juli 2013, S. 6, abgerufen am 17. April 2013 (englisch).



На других языках


- [de] Continental Motors (Flugmotorenhersteller)

[en] Continental Aerospace Technologies

Continental Aerospace Technologies is an aircraft engine manufacturer located at the Brookley Aeroplex in Mobile, Alabama, United States. It was originally spun off from automobile engine manufacturer Continental Motors Company in 1929 and owned by Teledyne Technologies from 1969 until December 2010. The company is now part of Aviation Industry Corporation of China (AVIC), which is a Government of the People's Republic of China state-owned aerospace company headquartered in Beijing.[1][2]

[es] Continental Motors, Inc.

Continental Motors, Inc. es un fabricante de motores aeronáuticos localizado en el complejo industrial Brookley Aeroplex, en Mobile, Alabama. Nació en 1929 como una división de Continental Motors Company y fue propiedad de Teledyne Technologies hasta diciembre de 2010. La compañía ahora es parte de AVIC International, la cual es propiedad del gobierno de la República Popular China.[1][2]

[it] Continental Aerospace Technologies

La Continental Aerospace Technologies è un'azienda statunitense produttrice di motori aeronautici che nacque nel 1929 con il nome Continental Aircraft Engine come divisione della Continental Motors Company. È stata proprietà della Teledyne Technologies fino a dicembre 2010 e in seguito della AVIC International la quale è un'azienda di proprieà della Repubblica Popolare Cinese.



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