avia.wikisort.org - Aérostat

Le R101 est un dirigeable britannique qui s'écrasa le 5 octobre 1930 sur une colline de la commune d'Allonne, proche de Beauvais (France), alors qu'il assurait une liaison entre Londres et Karachi, tuant 48 personnes. C'est le troisième accident de dirigeable le plus meurtrier de l'histoire après celui du dirigeable porte avions américain USS Akron, 73 morts en 1933, celui du Dixmude français, 50 morts en 1923, et devant celui du Hindenburg, 37 morts en 1937.

R101
Photographie du R101.
Constructeur	Royal Airship Works
Équipage	45
Premier vol	14 octobre 1929
Structure
Type	Dirigeable rigide
Motorisation
Moteur(s)	5 moteurs diesel 8 cylindres Beardmore MkI Tornado
Dimensions
Longueur	237 m
Hauteur	43 m
Diamètre	40 m
Volume	160 000 m3
Masses et capacité d'emport
Passagers	100
Fret	50 t
Performances
Vitesse de croisière	101 km/h
Vitesse maximale	114 km/h
Autonomie	6 437 km
modifier

Caractéristiques

Le R101, dirigeable rigide, était en 1930 le plus grand navire aérien du monde.

Accident

Le R101 partit le 4 octobre à 18 h 24 à destination de Karachi, avec une escale de ravitaillement prévue à Ismaïlia en Égypte, sous le commandement du lieutenant Carmichael Irwin. Parmi les passagers se trouvaient Christopher Thomson, ministre de l'Air, Sir Sefton Brancker (en), directeur de l'aviation civile britannique. Le dirigeable lâcha 5 tonnes d'eau de ses ballasts pour prendre de l'altitude.

Au-dessus de la Picardie, vers 2 h du matin, le R101 rencontra des rafales de vent qui déchirèrent l'enveloppe extérieure supérieure du dirigeable, provoquant une première rupture d'un des ballons de gaz. Le R101 s'écrasa sur une colline sur la commune d'Allonne, juste au sud de Beauvais, à seulement 20 km/h. L'accident enflamma les fuites d'hydrogène et l'incendie embrasa rapidement l'ensemble du dirigeable.

Quarante-six des 54 passagers et membres d'équipage furent tués. Deux blessés décédèrent à l'hôpital portant le total à 48 morts.

La commission d'enquête, à laquelle prit part l'ingénieur Inglis conclut qu'il y avait des preuves de défauts dans la couverture extérieure supérieure du nez avant. Cela provoqua la destruction du ballon de gaz avant, entraînant la chute du nez de l'appareil. Le R101 avait montré de sérieuses instabilités longitudinales lors de ses vols d'essai. La conception unique de cet aéronef se caractérisait par une absence de cloison de câbles pour prévenir des mouvements des ballons porteurs à l'intérieur de l'enveloppe, ils avaient ainsi été vus en train de se déplacer dans les deux sens durant le vol. La cause exacte de l'incendie n'a jamais été déterminée.

Les restes de l'épave furent revendus à des ferrailleurs, la récupération se poursuivant tout au long de l'année 1931. La société Zeppelin acquit 5 tonnes de duralumin de l'épave. La parcelle de terrain sur laquelle s'est écrasé le dirigeable est aujourd'hui marquée par une stèle (49° 23′ 26″ N, 2° 06′ 43″ E)[1]. Un monument a été érigé conjointement par la Grande-Bretagne et la France, en bordure de la Nationale 1, au carrefour d'Allonne, à 600 mètres du lieu de l'accident. Il fut inauguré en octobre 1933, 3 ans après l'accident, en présence du premier ministre britannique Ramsay MacDonald et du président du conseil français Édouard Daladier[2].

Le musée de l'aviation de Warluis, à 2 km du lieu de l'accident, a dans ses collections des coupures de presse de l'époque et le feu de signalisation arrière du R101.

L'accident du R101 marqua la fin de l'aventure britannique dans les dirigeables. L'autre aéronef, le R100, malgré un programme de développement plus abouti et une première traversée de l'Atlantique réussie, fut remisé au hangar et revendu à la ferraille dès 1931.

Bibliographie

• Laurent Wattlebed, La catastrophe du R101

Dans la culture populaire

• Le double album Curly's Airships (en)est un opéra rock consacré au dirigeable, de Judge Smith (en). Il est sorti le 5 octobre 2000, date anniversaire des 70 ans de l'accident.
• La chanson du groupe de heavy metal Iron Maiden, Empire of the Clouds de l'album The Book of Souls (2015), retrace la tragédie[3].
• Dans l'épisode "Entracte" de l'émission Monty python Flying Circus (Première année de diffusion par la BBC), il y a une référence à l'événement : "Napoléon imitant le désastre R-101"

Source

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « R101 » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• (en) RAAF Air Power Development Centre Publications Catalogue - Pathfinder
• (en) L'accident avec photos et cartes sur le site de l'Airship Heritage Trust

Notes et références

• Portail de l’entre-deux-guerres
• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’Oise
• Portail des risques majeurs

На других языках

---

[de] R101

Die R101 (damalige Schreibweise: R 101; Kennzeichen G-FAAW) war wie die R100 ein britisches Verkehrsluftschiff in den Jahren 1929 und 1930. Sein Absturz in Frankreich am 5. Oktober 1930 beendete den Bau großer Luftschiffe durch Großbritannien.

---

[en] R101

R101 was one of a pair of British rigid airships completed in 1929 as part of a British government programme to develop civil airships capable of service on long-distance routes within the British Empire. It was designed and built by an Air Ministry–appointed team and was effectively in competition with the government-funded but privately designed and built R100. When built, it was the world's largest flying craft[2] at 731 ft (223 m) in length, and it was not surpassed by another hydrogen-filled rigid airship until the LZ 129 Hindenburg was launched seven years later.

---

- [fr] R101

---

[it] R101 (dirigibile)

L'R101 fu un dirigibile rigido britannico per il trasporto passeggeri costruito nei cantieri della Royal Airship Works tra il 1926 e il 1930. Rimase distrutto in seguito ad un urto con una collina nei pressi di Beauvais, Francia, il 5 ottobre 1930, durante un volo Londra-Karachi. Assieme all'R100, costruito dall'azienda aeronautica Vickers che operava nel settore degli armamenti, l'R101 costituiva uno dei due prototipi per una nuova flotta di dirigibili, adattabili anche per scopi bellici e con un volume di ben 230000 m³, che il governo inglese progettava di costruire.

---

[ru] R101

R101 — крупнейший британский жёсткий дирижабль, один из самых больших дирижаблей в мире. Постройка завершена в 1929 году. 5 октября 1930 года, выполняя свой первый межконтинентальный перелёт, разбился в северной Франции в окрестностях города Бове, при этом из находившихся на борту 54 человек погибло 48. По числу жертв среди крушений дирижаблей 30-х годов эта катастрофа превзошла немецкий «Гинденбург» (сгорел в 1937 г., 36 погибших) и уступила только американскому «Акрону» (разбился в 1933 г., 73 жертвы). С гибелью R101 в Великобритании подошла к концу эра дирижаблей жёсткой системы.

---

---