avia.wikisort.org - Aérostat

Le Zeppelin NT (Zeppelin Nouvelle Technologie) est un type de dirigeable semi-rigide construit depuis les années 1990 par la compagnie allemande Zeppelin Luftschifftechnik basée à Friedrichshafen.

Zeppelin NT
Un dirigeable Zeppelin NT.
Constructeur	Zeppelin Luftschifftechnik GmbH
Premier vol	septembre 1997
Date de retrait	Toujours en service
Motorisation
Moteur(s)	3 moteurs Textron Lycoming IO-360
Dimensions
Longueur	75 m
Envergure	19,5 m
Hauteur	17,4 m
Volume	8 425 m3
Masses et capacité d'emport
Masse maximum	8 040 kg
Passagers	12
Performances
Vitesse maximale	125 km/h
Autonomie	900 km
Altitude de croisière	2 600 m
modifier

Historique

Le Friedrichshaffen est le premier aéronef expérimental de type Zeppelin NT ; il effectua son premier vol en septembre 1997 devant 30 000 personnes.

Le Zeppelin NT est fabriqué en série et exploité commercialement pour des promenades ludiques, des vols de recherche et des applications similaires.

En mars 2004, Nippon aéronefs inc. (ja) (en japonais : 日本飛行船) acquit un Zeppelin NT 07 ; celui-ci fut certifié le 3 juillet 2007 par les autorités japonaises[1].

En août 2005, un troisième Zeppelin NT a été fabriqué et expédié en Afrique du Sud pour une nouvelle tâche de deux ans pour la compagnie De Beers. Après avoir volé de Friedrichshafen à Amsterdam, il fut transporté par ferry de la même manière que le zeppelin « Yokoso Japon » qui lui avait été expédié au Japon de décembre 2004 à janvier 2005. La tâche principale du Zeppelin était l’exploration de nouvelles réserves de diamants en Afrique du Sud. Le Zeppelin NT devait fournir une plate-forme unique pour ces explorations fournissant une amélioration comparée aux systèmes courants. Le 22 septembre 2007, des vents violents l’ont détaché de ses amarrages près de la mine de Jwaneng ; aucune réparation ne fut envisageable après cet accident.

Le 26 juin 2008 le quatrième dirigeable « NT » de Zeppelin reçut l’autorisation de la FAA (Federal Aviation Administration).

En mai 2001, Goodyear commanda trois Zeppelin NT livrés à partir de 2014. Il s’agissait alors du plus gros contrat de l’histoire de la ZLT.

En France, son exploitation commerciale débuta en août 2013 où des vols touristiques sont proposés depuis l’Aéroport de Pontoise - Cormeilles-en-Vexin vers les châteaux de Versailles et de Chantilly[2].

Caractéristiques

Bien que plus grand que les dirigeables souples, les zeppelins « neuer Technologie » sont beaucoup plus petits que leurs ancêtres géants (les plus grands mesuraient plus de 200 m de long). Ils ne sont pas du type plus léger que l'air à proprement parler (voir ci-dessous) mais plutôt un aéronef hybride semi-rigide de haute technologie. Comparés aux blimps, leurs avantages principaux sont une charge utile plus importante, une vitesse plus grande et une meilleure manœuvrabilité.

Le Zeppelin NT est constitué d’une structure rigide pesant 1 100 kg composée de trois longerons en aluminium écartés par douze triangles en fibre de carbone, le tout raidi par des câbles en aramide[3].

Son enveloppe, réalisée par une membrane composite en feuillets de Tedlar (étanche aux gaz), de fibres de polyester (pour la résistance à la déchirure) et de polyuréthane (pour l'assemblage des feuillets)[4], qui pèse également environ une tonne et totalise un volume de 8 425 m³, ne contient que 26 % d’hélium[5].

À la structure sont fixés trois groupes motopropulseurs à hélice Lycoming O-360 de 147 kW chacun : deux latéralement, le dernier à la queue. Ce dernier comporte également une hélice latérale qui, couplée à la gouverne de lacet, facilite la giration du dirigeable voire la permet à vitesse nulle. Une particularité de ces groupes est qu'ils peuvent être orientés pour exercer une poussée vers le bas[6] ; cette possibilité permet le décollage vertical de l'appareil, une caractéristique nécessitée par la charge opérationnelle initialement non compensée de 350 kg[7].

L’empennage est composé de trois surfaces portantes fixées à l'arrière de la structure et agencées en forme de Y inversé[3].

Sous l'avant de la structure se trouve la nacelle dotée d'une avionique d'avant-garde comportant notamment des commandes de vol électrique et équipée de douze à quatorze sièges, de fenêtres panoramiques et de toilettes[3].

L'appareil ne nécessite qu'un pilote (formé à cet effet)[8] et est habilité à voler à vue de jour comme de nuit[3]. Les équipiers au sol doivent être au nombre de trois[3].

Outre le pilote (et un éventuel accompagnant ou superviseur), il peut transporter jusqu'à 14 passagers[9] ou une charge utile de 1 900 kg[3] sur 1 000 km[3].

Sa vitesse de pointe est de 125 km/h et son plafond opérationnel de 3 000 m[3].

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• (en) Paul Jackson (dir.), Lindsay T. Peacock et Kenneth Munson, Jane's all the world's aircraft, 2003–2004, Coulsdon (Surrey), Royaume-Uni et Alexandria, Virginie, Jane’s Information Group, coll. « Jane’s yearbooks », 2003, 837 p. (ISBN 978-0-7106-2537-3).
• (en) Gabriel A. Khoury, Airship technology, Cambridge et New-York, Presses universitaires de Cambridge, coll. « Cambridge aérospatial », 2012, 2^e éd., xviii–749 (ISBN 978-1-107-01970-6, lire en ligne), « 21. Zeppelin NT design B », p. 547–576.

Articles connexes

• Ballon dirigeable
• Dirigeable souple
• Hangar à dirigeables
• Zeppelin
• Liste des zeppelins

Liens externes

• (fr) « Aerohistory »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur www.aerohistory.org.
• (de + en) « Site de la compagnie Zeppelin NT » (consulté le 23 août 2018).

• Portail de l’aéronautique
• Portail des transports

На других языках

---

[de] Zeppelin NT

Zeppelin NT (Zeppelin Neue Technologie) ist eine Luftschiff-Baureihe, die seit den 1990er Jahren in Friedrichshafen gefertigt und seit den 2000er Jahren vornehmlich für Tourismuszwecke sowie Forschungs- und Überwachungsaufgaben eingesetzt wird. Die Luftschiffe des NT-Typs gehören nach dem Airlander-Luftschiff zu den größten aktiven Luftschiffen und sind als halbstarre Luftschiffe die einzigen mit einem starren inneren Gerüst.

---

[en] Zeppelin NT

The Zeppelin NT ("Neue Technologie", German for new technology) is a class of helium-filled airships being manufactured since the 1990s by the German company Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) in Friedrichshafen.[1] The initial model is the NT07. The company considers itself the successor of the companies founded by Ferdinand von Zeppelin which constructed and operated the very successful Zeppelin airships in the first third of the 20th century. There are, however, a number of notable differences between the Zeppelin NT and original Zeppelins as well as between the Zeppelin NT and usual non-rigid airships known as blimps. The Zeppelin NT is classified as a semi-rigid airship.[2]

---

- [fr] Zeppelin NT

---

[it] Zeppelin NT 07

Lo Zeppelin NT 07 o LZ N07[1] è un dirigibile della serie NT (Neue Technologie) varato nel 1997 dall'azienda Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co KG di Friedrichshafen in Germania, sede fin dal 1908 della storica Luftschiffbau Zeppelin del conte Ferdinand von Zeppelin.

---

[ru] Zeppelin NT

Zeppelin NT (Цеппелин НТ, то есть «новые технологии») — серия дирижаблей, изготавливаемая с 1990-х годов немецкой компанией Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) в Фридрихсхафене. Дирижабли серии NT являются крупнейшими активными дирижаблями, единственными с внутренней рамой, так называемыми полужёсткими дирижаблями.

---

---