Полярная авиация — авиация в полярных регионах Земли, в частности в Арктике и Антарктике.

Основными факторами, определяющими особенности применения полярной авиации, являются удалённость от крупных населённых пунктов, низкие температуры, частые изменения метеорологических условий, полярные ночи, неверные показания магнитных компасов, трудности в радиосвязи и отсутствие ориентиров.

Авиация в Арктике

В 1870-х годах Джон Паулз Чейн, участник трёх британских арктических экспедиций, предложил совершить путешествие к Северному полюсу на воздушном шаре[1]. Тем не менее арктическая экспедиция Андре считается началом полярной авиации. Позже для освоения Арктики стали использоваться дирижабли, а затем и самолёты[2]. В 1914 году российский самолёт Farman MF.11 (пилот Ян Нагорский, авиамеханик Евгений Кузнецов) вылетел за Полярный круг в район Новой Земли в поисках экспедиции Георгия Седова на Северный полюс. К середине 1920-х годов полярная авиация стала возможной[2].

Авиация в Антарктике

Fokker Super Universal Virginia^[en], пилотируемый Ричардом Бэрдом, был первым самолётом, приземлившимся на материковой части Антарктиды во время первой антарктической экспедиции Бэрда в 1928—1930 годах. Тогда же Бэрд впервые в истории пролетел над Южным полюсом 29 ноября 1929 года[3].

Примечания

Литература

• Джон Снайдер. Prospects for Polar Tourism. — Bernard Stonehouse, 2007. — С. 26.

Это «статья-заготовка» об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.