Pratt & Whitney PW6000 ist der Name eines Turbofantriebwerks mit hohem Nebenstromverhältnis für den Airbus A318 mit einem Schubbereich bis zu ca. 106 kN bzw. 24.000 lbf.
Pratt & Whitney entwickelte das Triebwerk mit dem Ziel möglichst niedriger Wartungs- und Kraftstoffkosten. Die ersten Tests zeigten jedoch, dass der fünfstufige Hochdruckverdichter die Zielvorgaben nicht erreichen konnte. Darauf versuchte man, den sechsstufigen Verdichter der MTU Aero Engines zu verwenden. Dieser Verdichter wurde bereits im Jahr 2002 mit dem Innovationspreis der deutschen Wirtschaft ausgezeichnet. Nachdem diese Integration erfolgreich verlief, konnten die Zusagen an die künftigen Betreiber eingehalten werden und das Triebwerk in Produktion gehen. Durch diesen Beitrag konnte die MTU Aero Engines den Gesamtanteil am PW6000 auf 18 % als Risk-Sharing-Partner deutlich erhöhen, und erstmals in ihrer Geschichte fertigt die MTU für ein Triebwerk das gesamte Subsystem Niederdruckturbine sowie den Hochdruckverdichter.
Die Endmontage dieses Triebwerks ist – erstmals in der Geschichte von Pratt & Whitney – nicht in den USA, sondern beim Kooperationspartner MTU Aero Engines an dessen Wartungsstandort in Langenhagen angesiedelt.
Zurzeit werden zwei Versionen angeboten:
| Kenngröße | PW6122 | PW6124 |
|---|---|---|
| Art des Verdichters | Axial-Fan | |
| Art der Turbine | Axial | |
| Art der Brennkammern | Ringbrennkammer | |
| Anzahl der Fan-Stufen | 1 | |
| Anzahl der Niederdruckverdichterstufen | 4 | |
| Anzahl der Hochdruckverdichterstufen | 6 | |
| Anzahl der Hochdruckturbinenstufen | 1 | |
| Anzahl der Niederdruckturbinenstufen | 3 | |
| Wellenanzahl | 2 | |
| Triebwerkslänge | 2749 mm | |
| Triebwerksdurchmesser | 1485 mm | |
| Trockengewicht | 2449 kg | |
| Schub | 98,3 kN | 105,9 kN |
| Nebenstromverhältnis | 5,0:1 | 4,8:1 |
| Gesamtdruckverhältnis | 26,1:1 | 28,2:1 |
| Luftdurchsatz | ca. 295 kg/s | |
| Kraftstoffverbrauch | ca. 1,4 kg/s | |
| Drehzahl N1 | max. 6.350/min | |
| Drehzahl N2 | max. 18.850/min | |
| Sternmotoren |
R-985 • R-1340 • R-1535 • R-1690 • R-1830 • R-1860 • R-2000 • R-2060 • R-2180-A • R-2180-E • R-2270 • R-2800 • R-4360 |
| H-Motoren |
X-1800/XH-2600 • XH-3130 • XH-3730 |
| Strahltriebwerke |
JT3C • JT4 • JT6 • JT7 • JT8A • JT9 • JT11 • JT12 • J-42 • J-48 • J-52 • J-57 • J-58 • J-60 • J-75 • J-91 |
| Mantelstromtriebwerke |
GP7200 • JT3D • JT8B • JT9D • JT10 • JT10A • JT10D • JT15D • JTF14 • JTF16 • JTF17 • JTF22 • PW180 • PW300 • PW500 • PW600F • PW800 • PW1000G • PW1120 • PW2000 • PW4000 • PW5000 • PW6000 • V2500 • F100 • F105 • F117 • F119 • F135 • F401 • TF30 • TF33 |
| Turboproptriebwerke und Wellenturbinen |
APW34 • PT2 • PT3 • PT4 • PT6 • PT6T • PW100 • PW200 • T34 • T52 • XT54 • T73 • T800-APW |
| Gasturbinen |
GG3/FT3 • GG4/FT4 • FT8 |