avia.wikisort.org - Motor

Der Reaction Motors XLR99 war der erste große, regelbare, wiederstartbare Flüssigtreibstoff-Raketenmotor.

Er wurde von der Reaction Motors Division für die X-15 entwickelt. Die X-15 war ein raketengetriebenes Hochgeschwindigkeitsforschungsflugzeug. Die gesammelten Daten dienten zusammen mit den Ergebnissen der Lifting-Body-Flüge dem US-Raumfahrtprogramm wie etwa dem Space Shuttle.

Das Triebwerk konnte bis zu 254 kN Schub in Meereshöhe mit einem spezifischen Impuls (${\displaystyle I_{sp}}$) von 239 Sekunden liefern. Im Vakuum betrug der Schub 310 kN bei einem ${\displaystyle I_{sp}}$ von 279 Sekunden. Der Schub konnte von 50 bis 100 % stufenlos geregelt werden. Das Triebwerk konnte im Flug ab- und wieder angeschaltet werden. Die Treibstoffe Flüssigsauerstoff und Ammoniak wurden von einer Turbopumpe mit bis zu 4.500 kg pro Minute gefördert.

Die zulässige Betriebsdauer bis zur Überholung betrug eine Stunde. Die Brenndauer des X-15-Triebwerks betrug bei Vollschub 83 Sekunden (150 Sekunden mit Zusatztanks), damit waren also 20 bis 40 Flüge bis zur Überholung möglich.

Wie moderne Flüssigkeits-Raketenmotoren wurden Brennkammer und Düse regenerativ über zahlreiche dünne Leitungen in der Brennkammerwand bzw. der Düse gekühlt. Der Treibstoff diente so vor der Einspritzung in die Brennkammer als Kühlmittel. Der Motor wog 413 kg.

Weblinks

• XLR99 im National Museum of the United States Air Force

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- [de] Reaction Motors XLR99

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[en] Reaction Motors XLR99

The Reaction Motors LR99 engine was the first large, throttleable, restartable liquid-propellant rocket engine. Development began in the 1950s by the Reaction Motors Division of Thiokol Chemical Company to power the North American X-15 hypersonic research aircraft. It could deliver up to 57,000 lbf (250 kN) of thrust with a specific impulse of 279 s (2.74 km/s) or 239 s (2.34 km/s) at sea level. Thrust was variable from 50 to 100 percent, and the restart capability allowed it to be shut down and restarted during flight when necessary.

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[fr] Reaction Motors XLR99

Le Reaction Motors XLR99 est un moteur-fusée développé par le motoriste américain Reaction Motors pour propulser l'avion-fusée expérimental North American X-15. Il était capable de fournir une poussée de 254 kN avec une impulsion spécifique de 279 secondes dans le vide (239 secondes au sol). La poussée était modulable de 50 à 100 % et il pouvait être redémarré en vol. Le moteur consommait un mélange d'oxygène liquide et d'ammoniac avec une consommation de 4,5 tonnes par minute. Le premier exemplaire du X-15 emportait 83 secondes de carburant pour ses vols tandis que le second pouvait en emporter pour 150 secondes. Comme tous les moteurs-fusées à ergols liquides, la chambre de combustion et la tuyère étaient refroidis par circulation d'ergols. Le moteur avait une masse à sec de 413 kg.

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