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Le Reaction Motors XLR99 est un moteur-fusée développé par le motoriste américain Reaction Motors pour propulser l'avion-fusée expérimental North American X-15. Il était capable de fournir une poussée de 254 kN avec une impulsion spécifique de 279 secondes dans le vide (239 secondes au sol). La poussée était modulable de 50 à 100 % et il pouvait être redémarré en vol. Le moteur consommait un mélange d'oxygène liquide et d'ammoniac avec une consommation de 4,5 tonnes par minute. Le premier exemplaire du X-15 emportait 83 secondes de carburant pour ses vols tandis que le second pouvait en emporter pour 150 secondes. Comme tous les moteurs-fusées à ergols liquides, la chambre de combustion et la tuyère étaient refroidis par circulation d'ergols. Le moteur avait une masse à sec de 413 kg.

Reaction Motors XLR99
Un XLR99 exposé au National Museum of the United States Air Force.
Constructeur	Reaction Motors
Utilisation	1959–1968
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Voir aussi

• Reaction Motors XLR11

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• Portail de l’astronautique
• Portail de l’énergie

На других языках

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[de] Reaction Motors XLR99

Der Reaction Motors XLR99 war der erste große, regelbare, wiederstartbare Flüssigtreibstoff-Raketenmotor.

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[en] Reaction Motors XLR99

The Reaction Motors LR99 engine was the first large, throttleable, restartable liquid-propellant rocket engine. Development began in the 1950s by the Reaction Motors Division of Thiokol Chemical Company to power the North American X-15 hypersonic research aircraft. It could deliver up to 57,000 lbf (250 kN) of thrust with a specific impulse of 279 s (2.74 km/s) or 239 s (2.34 km/s) at sea level. Thrust was variable from 50 to 100 percent, and the restart capability allowed it to be shut down and restarted during flight when necessary.

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- [fr] Reaction Motors XLR99

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