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El Pratt & Whitney JT3D es un turbofán de sus tiempos iniciales, derivado del turborreactor Pratt & Whitney JT3C. Alrededor de 8000 JT3D fueron producidos entre 1959 y 1985. La mayoría de los JT3D que continúan en servicio en la actualidad lo hacen en aviones de tipo militar, como en el caso de aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. ( USAF), entidad que designó propiamente a estos motores como TF33.
| JT3D / TF33 | ||
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 Instalación dual de motores JT3D en un B-52H Stratofortress. | ||
| Tipo | Turbofán | |
| Fabricante |
 Pratt & Whitney | |
| Primer encendido | 1958 | |
| Principales aplicaciones |
B-52H Stratofortress Boeing 707 C-141 Starlifter Douglas DC-8 | |
| N.º construidos | 8.600 aprox. | |
| Desarrollo del | Pratt & Whitney J57/JT3C | |
Tras un largo uso por parte de las aerolíneas y ejércitos de estos motores, hoy en día ya son cada vez menos los aviones que se impulsan con los JT3D.
Un número cercano a los 135 aviones KC-135 usan motores del tipo JT3D todavía, mientras que otros 354 aparatos fueron equipados con motores CFM56, que no solo son más potentes, sino que además tienen un consumo inferior de combustible (haciéndolos más económicos), y tienen la ventaja de ser menos ruidosos.
El ruido que producen estos motores es una de las causas de que la OTAN se encuentre debatiendo sobre re-equipar a su flota de aviones E-3 con nuevos motores que cumplan con las normativas actuales de emisión de ruido, normativas a las cuales no se encuentran sujetos los viejos motores de Pratt & Whitney.
La flexibilidad operacional de estos aviones se vería aumentada gracias al mayor poderío de empuje de los aviones; aumentando el techo de vuelo de estos, los radares con los que están equipados cubrirían una mayor superficie. Como ejemplo de lo mencionado anteriormente, los aviones de la RAF y los de las fuerzas aéreas de Francia y Arabia Saudita vuelan más alto que sus contrapartes estadounidenses/OTAN.
Otro conocido avión que también fue equipado con motores JT3D (en su variante TF33) fue el B-52 Stratofortress. El modelo "H" de este avión fue el único equipado con este tipo de motores turbofan, y es el único bombardero de tipo pesado que todavía permanece en servicio con la USAF, hasta por lo menos el año 2030.
| Control de autoridades |
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Datos: Q2107961
Multimedia: Pratt & Whitney TF33
На других языках
[de] Pratt & Whitney JT3D
Das Pratt & Whitney JT3D (militärische Bezeichnung Pratt & Whitney TF33) ist ein Zweiwellen-Turbofan-Triebwerk des US-amerikanischen Triebwerkherstellers Pratt & Whitney.[en] Pratt & Whitney JT3D
The Pratt & Whitney JT3D is an early turbofan aircraft engine derived from the Pratt & Whitney JT3C. It was first run in 1958 and was first flown in 1959 under a B-45 Tornado test aircraft. Over 8,000 JT3Ds were produced between 1959 and 1985. Most JT3D engines still in service today are used on military aircraft, where the engine is referred to by its US military designation of TF33.- [es] Pratt & Whitney JT3D
[fr] Pratt & Whitney JT3D
Le Pratt & Whitney JT3D est un turbofan américain de première génération, qui équipa notamment les Boeing 707 et Douglas DC-8. Conçu par le constructeur motoriste Pratt & Whitney, c'est une évolution à double flux du réacteur Pratt & Whitney JT3C, lui-même issu du réacteur militaire Pratt & Whitney J57. Il a été construit à plus de 8 000 exemplaires, produits entre 1959 et 1985. La plupart des exemplaires encore en service de nos jours sont utilisés par des appareils militaires, où ils portent la désignation TF33 (US Air Force).[it] Pratt & Whitney JT3D
Il Pratt & Whitney JT3D, anche noto come Pratt & Whitney TF33 secondo la nomenclatura della United States Air Force, è il primo motore turboventola prodotto dalla Pratt & Whitney negli Stati Uniti ed il primo del suo genere ad ottenere un successo commerciale con l'impiego sui diffusi Boeing 707 e Douglas DC-8.[ru] Pratt & Whitney JT3D
Pratt & Whitney JT3D (военное обозначение — TF33) — первый турбовентиляторный двигатель производства Pratt & Whitney. Является дальнейшим развитием турбореактивного двигателя JT3C. Первый образец был выпущен в 1958 году, а в 1959 году был первый полёт самолёта с данными двигателями, которым стал B-45 Tornado. Производство велось до 1985 года, а всего было построено более восьми с половиной тысяч двигателей. В настоящее время они в основном используются в военной авиации (TF33).Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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