Le Armstrong Siddeley Tiger était un moteur d'avion britannique à 14 cylindres en étoile, refroidi par air et développé par Armstrong Siddeley dans les années 1930 à partir de son moteur Jaguar. Le moteur a été construit dans un certain nombre de versions différentes, mais les performances et les dimensions sont restées relativement les mêmes. Le Tiger VIII fut le premier moteur d'avion britannique à utiliser un compresseur à deux vitesses[1]^,[2].

Tiger

moteur Armstrong Siddeley Tiger au Science Museum de Londres

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Constructeur	Armstrong Siddeley
Application	Moteur d'avion (en)

Caractéristiques techniques

Cylindrée	32,7 l
Alésage	139,7 mm
Course	152,4 mm
Refroidissement	air

Performances

Consommation	(8–16 g /(kW•h)

Dimensions

Masse	584 kg

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Utilisations

• Armstrong Whitworth A.W. 19
• Armstrong Whitworth A.W. 23
• Armstrong Whitworth A.W. 29
• Armstrong Whitworth Ensign
• Armstrong Whitworth Whitley
• Blackburn B-6
• Blackburn B-7 (en)
• Blackburn Shark
• Blackburn Ripon
• Fairey G4/31 (en)
• Handley Page H.P.51 (en)
• Short Calcutta (en)

Moteurs exposés

Un moteur Armstrong Siddeley Tiger est conservé et exposé au Science Museum de Londres.

Caractéristiques (Tiger VIII)

Source : Lumsden[3]

caractéristiques générales

• Type: Moteur 14 cylindres en double étoile, suralimenté, refroidi par air
• Alésage : 139,7 mm
• Course : 152,4 mm
• Cylindrée : 32,7 l
• Longueur: 1 641 mm
• Diamètre: 1 290 mm
• Poids sec: 584 kg

Composants

• Commande des soupapes : Deux soupapes par cylindre actionnées par poussoir
• Suralimentation : compresseur à deux vitesses de type centrifuge, premiers rapports 5.34:1, deuxième vitesse 7.96:1.
• Carburation : carburateur Claudel-Hobson
• Type de carburant : essence à 87 d'octane
• Système de refroidissement : refroidissement à air
• Réducteur: Spur, 0.594:1

Performances

• Puissance
  • 907 ch (677 kW) à 2 375 tr/min pour le décollage
  • 850 ch (634 kW) à 2 450 tr/min à 7 150 pi (2 180 m) - compresseur première vitesse
  • 771 ch (575 kW) à 2 450 tr/min à 16 240 pi (4 950 m) - compresseur seconde vitesse
  • 582 ch (434 kW) à 2 200 tr/min vitesse économique
• Puissance spécifique: 20,7 kW/l
• Taux de compression: 6,25:1
• Consommation spécifique de carburant: 294 g/(kW h)
• Consommation d'huile: 8-16 g/(kW h)
• Puissance massique: 1,16 kW/kg

Voir aussi

Développement lié

• Armstrong Siddeley Jaguar
• Armstrong Siddeley Panther (en)

Articles connexes

Liste des moteurs d'avions

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Armstrong Siddeley Tiger » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

• (en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, 1989, 192 p. (ISBN 978-1-85260-163-8, OCLC 21117189).
• (en) Alec Lumsden, British piston aero-engines and their aircraft, Shrewsbury, England, Airlife, 1994, 322 p. (ISBN 978-1-85310-294-3, OCLC 30860563).

Liens externes

• (en) « Engine Data Sheets », sur oldengine.org (consulté le 9 décembre 2015)

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