Le Turbomeca Turmo est un turbomoteur français développé pour être utilisé essentiellement par des hélicoptères, mais également par un avion, dans une version turbopropulseur, ou des turbotrains. Il a été remplacé par le Turbomeca Makila de 1977, plus puissant et plus moderne, dans plusieurs domaines d'emploi, en particulier les hélicoptères lourds, mais a fait preuve d'une grande robustesse au sein de la flotte d'hélicoptères français durant toute sa carrière, et il est toujours fabriqué à l'étranger, sous d'autres désignations.
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• Régénération: Axiale, à 2 étages • Prise de puissance: Libre, à 2 étages
Performances
Puissance maximale
1 632 ch, soit 1 217 kW
Taux de compression
5,9: 1
Débit d'air
6,2 kg/s
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Généralités
Il est un descendant du concept novateur de Turbomeca, l'Artouste de 1947. Les dernières versions délivraient une puissance sur l'arbre d'environ 1 610ch (1 200 kW). Une version turbopropulseur fut également développée, pour propulser l'avion de transport ADAC Breguet 941.
Les versions actuelles sont construites en partenariat avec Rolls-Royce, ce qui a d'ailleurs donné naissance au Bristol Siddeley Nimbus. Le moteur est également produit sous licence par les ateliers chinois Changzhou Lan Xiang Machinery Works, sous la désignation de «WZ-6», et l'entreprise roumaine Turbomecanica Bucuresti(ro) sous la désignation «Turmo IV-CA».
Versions
Turmo I: turbine à gaz de 270ch, du concept car expérimental Renault Étoile filante de 1956;
Turmo IIIB: turbomoteur de 700ch (520 kW) propulsant les prototypes du SE.3200 Frelon;
Turmo IIIC: turbomoteur de 1 200ch (890 kW);
Turmo IIIC2: développé à partir du IIIC, délivrant 1 300ch (970 kW);
Turmo IIIC3: turbomoteur pour les Super Frelon de production, développant une puissance maximale de 1 500ch (1 100 kW) à 33 500tr/min. Également monté par paire sur l'Aérotrain I80 250 de Jean Bertin (1 300ch)[3];
Turmo IIIC4
Turmo IIIC5
Turmo IIIC6: 1 570ch (1 170 kW), utilisé sur les SA.321G Super Frelon[4];
Turmo IIIC7
Turmo IIID: turbopropulseur pour le futur avion de transport ADAC Breguet 941, développant une puissance maximale de 1 225ch (913 kW);
Turmo IIID2: 1 335ch (996 kW) à 22 460tr/min;
Turmo IIID3: 1 450ch (1 080 kW) à 33 500tr/min;
Turmo IIIE3
Turmo IVB
Turmo IVC
Turmo IV-CA: produit sous licence en Roumanie;
Turmo VI: turbopropulseur avec deux étages de compresseur axiaux, un compresseur centrifuge et deux étages de turbine libre, taré à 1 800ch (1 300 kW) à 32 000tr/min;
WZ-6: produit sous licence en République populaire de Chine par Changzhou Lan Xiang Machinery Works.
(en) Christopher Chant, A Compendium of Armaments and Military Hardware, Routledge, (ISBN978-1-315-88485-1, lire en ligne), p.349 - Aérospatiale SA321G Super-Frelon
(en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192p. (ISBN978-1-852-60163-8, OCLC21117189, présentation en ligne)
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