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L'Aviadvigatel PS-90 (dove "PS" sono le iniziali di Pavel Aleksandrovič Solov'ëv, in russo: Павел Алеќсандрович Соловьёв^?) è un motore turboventola russo ad alto rapporto di diluizione destinato all'impiego civile. Progettato e costruito dalla Aviadvigatel di Perm', trova applicazione su aerei di linea come l'Ilyushin Il-96 e il Tupolev Tu-204/Tu-214 e su aerei cargo tipo l'Ilyushin Il-76.

Aviadvigatel PS-90
Descrizione generale
Costruttore	Aviadvigatel
Tipo	turboventola bialbero
Ventola	1
Combustione
Combustore	anulare
Compressore	2 stadi LP, 13 stadi HP
Turbina	2 stadi HP, 4 stadi LP
Uscita
Spinta	171 kN (17 400 kgf)
Dimensioni
Lunghezza	4964 mm
Peso
A vuoto	2 950 kg
Prestazioni
Consumo specifico	0,595 kg/kgf • h
Rapporto di diluizione	4,4
Utilizzatori	Ilyushin Il-96 Tupolev Tu-204 Ilyushin Il-76
Note
Perm Engine Company.[1]
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Storia del progetto

Verso la metà degli anni ottanta, l'Unione Sovietica indisse una gara per il finanziamento dello sviluppo di un motore di nuova generazione pensato per il trasporto civile che vide prevalere l'Aviadvigatel sul concorrente Kuznetsov NK-93. I primi esemplari di produzione, però, erano caratterizzati da una limitata affidabilità che comportava nei fatti una vita utile di 300 ore di volo, molto inferiore non solo agli standard occidentali, ma anche alle specifiche di progetto originarie. Furono individuati due problemi principali, la formazione di depositi carboniosi in camera di combustione e bug nel software di gestione del FADEC.[2]

Solo a partire dal 1996, in seguito ad un programma di miglioramento del progetto, l'intervallo tra le revisioni programmate del motore fu portato a 3000 ore di volo con l'obiettivo di raggiungere in seguito le 5000 ore.[3]

Nel 2002, in seguito ad un riassetto societario e una compartecipazione della Pratt & Whitney, fu rilanciato lo sviluppo di una versione aggiornata (PS-90A2) che fu certificata nel 2009.[4][5]

Tecnica

Il PS-90 è basato su una moderna architettura modulare che consente di revisionare singoli i moduli del motore (compressore, camera di combustione, turbina) indipendentemente gli uni dagli altri. L'elevato rapporto di diluizione permette di generare la spinta muovendo una maggiore quantità di aria ad una velocità inferiore rispetto ad un motore con rapporto di bypass inferiore, riducendo la quantità di energia cinetica persa nel getto ed aumentando l'efficienza del motore (e quindi il consumo specifico).

Il gruppo di bassa pressione è costituito da una ventola e due stadi di compressore assiale collegati da un albero a quattro stadi di turbina. Il gruppo di alta pressione, invece, è composto da un compressore a 13 stadi collegati a 2 stadi di turbina mediante un albero concentrico a quello di bassa pressione. Il controllo del motore è assicurato da un sistema FADEC.

Varianti

• PS-90A: versione base installata su Ilyushin Il-96-300, Tupolev-204-100 e Tupolev-214. Spinta nominale da 157 kN (16000 kgf).[6]
• PS-90A-76: variante del PS-90A sempre da 157 kN (16000 kgf) di spinta per la rimotorizzazione dell'Ilyushin Il-76.[7]
• PS-90A1: variante del PS-90A certificata nel 2007, offerta come motorizzazione alternativa per l'IL-96-400T.[8]
• PS-90A2: versione migliorata (più leggera e con un FADEC rivisto) del PS-90A sviluppata in collaborazione con la Pratt & Whitney e completamente intercambiabile con il PS-90A.[9] È caratterizzata da un largo impiego di componenti prodotti in Francia, Germania, Svezia e USA. Con una riduzione del 40% nei costi di manutenzione e emissioni acustiche nei limiti previsti dai regolamenti aeronautici, è il primo motore russo ad essere stato certificato per l'ETOPS-180. La spinta massima è di 176 kN (18000 kgf).[10]
• PS-90A-42: variante del PS-90A2 per l'aereo da ricerca e soccorso Beriev A-42.[11]
• PS-90A3: versione sviluppata a partire dal PS-90A2 certificata a gennaio del 2011 per equipaggiare il Tupolev Tu-204SM.[12][13]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aviadvigatel PS-90

Portale Aviazione

Portale Ingegneria

На других языках

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[de] Awiadwigatel PS-90

Das Awiadwigatel PS-90 ist ein russisches Flugzeugtriebwerk. Es handelt sich um ein Zweiwellen-Mantelstromtriebwerk, das von Awiadwigatel konstruiert und von der Perm Engine Company im russischen Perm hergestellt wird. PS steht für den Chefkonstrukteur Pawel Solowjow.

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[en] Aviadvigatel PS-90

The Aviadvigatel PS-90 is a Russian high-bypass commercial turbofan rated at 16000 kgf (157 kN, 35,300 lbf) thrust. It powers Russian airliners such as the Ilyushin Il-96 and the Tupolev Tu-204/Tu-214 series and transport aircraft such as the Ilyushin Il-76. It is made by the Russian aircraft engine company Aviadvigatel, which is the successor of the Soviet Soloviev Design Bureau. "PS" are the initials of Pavel Soloviev (Russian: Павел Алеќсандрович Соловьёв).

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[es] Aviadvigatel PS-90

El motor Aviadvigatel PS-90 (en ruso: Авиадвигатель ПС-90) es un motor de reacción tipo turbofán de alto índice de derivación para uso civil y militar. Es un motor de dos ejes, equipado con reversa de cascada y reductor de ruido de tipo perímetro ondulado en la tobera de flujo primario.Es fabricado por la compañía rusa de motores de aviones Aviadvigatel (Actualmente:Perm Motors), que es la sucesora de la Oficina de Diseño Soviética de Soloviev. "PS" son las iniciales de Pavel Soloviev (en rusiano:Павел Алеќсандрович Соловьёв).

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[fr] Aviadvigatel PS-90

L’Aviadvigatel PS-90 est un turbofan commercial russe à fort taux de dilution, taré à 157 kN de poussée. Il équipe des avions de ligne ou de transport tels que les Iliouchine Il-76 et Il-96, ainsi que les appareils des séries Tupolev Tu-204/Tu-214.

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- [it] Aviadvigatel PS-90

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[ru] ПС-90А

ПС-90А — советский/российский турбовентиляторный двигатель, разработан КБ «Авиадвигатель» в 1980-х годах; последняя разработка авиаконструктора П. А. Соловьёва, в честь которого и назван: ПС — Павел Соловьёв.

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