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Il Tupolev Tu-204 (in russo: Туполев Ту-204) è un aereo di linea bimotore a fusoliera stretta a medio-lungo raggio sovietico progettato negli anni ottanta.

Tupolev Tu-204 (RU) Туполев Ту-204
Tupolev Tu-204-100 della russa S7 Airlines
Descrizione
Tipo	Aereo di linea
Equipaggio	2
Costruttore	Tupolev
Data primo volo	2 gennaio 1989
Data entrata in servizio	dicembre 1994
Esemplari	70 costruiti (in servizio 42) 19 in costruzione
Dimensioni e pesi
Lunghezza	46,20 m
Apertura alare	42,00 m
Diametro fusoliera	3,56 m
Altezza	13,89 m
Superficie alare	184,20 m²
Peso a vuoto	58 300 kg
Peso carico	94 600 kg
Peso max al decollo	103 000 kg
Passeggeri	168 (3 classi) 196 (2 classi) 210 (1 classe)
Capacità combustibile	30 812 kg
Propulsione
Motore	due turbofan Aviadvigatel PS-90 Rolls-Royce RB211-535E4 Rolls-Royce RB211-535E4B KMPO - Kuznetsov NK-93
Spinta	a seconda delle motorizzazioni 157 kN 178 kN 192 kN 176 kN
Prestazioni
Velocità max	850 km/h
Velocità di crociera	810 km/h
Corsa di decollo	2 500 m
Atterraggio	2 250 m
Autonomia	4 300 km
Raggio di azione	6 500 km
Quota di servizio	11 500 m
Tangenza	12 600 m
Note	il costo d'unità 35 milioni USD
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La famiglia di aeroplani Tu-204 comprende diverse versioni: la versione originale Tu-204, due versioni "base" (Tupolev Tu-204-100 e Tupolev Tu-214 sia per il trasporto passeggeri che merci), una versione accorciata a medio raggio (Tupolev Tu-204-500), una versione accorciata a lungo raggio (Tu-204-300) e una versione rimotorizzata e rielaborata (Tupolev Tu-204SM), entrata in produzione di serie nel 2010.[1]

Sviluppo

All'inizio degli anni ottanta la compagnia aerea sovietica Aeroflot aveva bisogno di nuovi e moderni aerei di linea in grado di trasportare un numero maggiore di passeggeri e con migliori performance di quanto non fosse possibile con il Tupolev Tu-154. Il primo volo del primo Tu-204 di serie avvenne il 2 gennaio 1989. L'aereo entrò in servizio nel dicembre 1994.

Versioni

Tu-204

Versione originale del Tupolev Tu-204. Era un velivolo di nuova generazione con l'impiego di 18% di materiali compositi nella versione originale che effettuò il suo primo volo il 2 gennaio 1989.

Sono stati costruiti 4 prototipi del Tu-204. La certificazione del Tupolev Tu-204 fu conclusa nel dicembre del 1994. L'equipaggio del primo Tu-204 prevedeva 2 piloti e un ingegnere di bordo come il precedente Tupolev Tu-154. La capacità della classe economica era di 210 posti. Il raggio d'azione era di 3.700 km con 196 passeggeri a bordo. Il peso massimo al decollo era di 94.600 kg. La tangenza massima dell'aereo era di 12.600 m, la distanza necessaria per il decollo dell'aereo era di 1.550 m con una velocità di crociera di 850 km/h. Inoltre questo aereo fu il primo aereo passeggeri russo che poteva effettuare l'atterraggio automatico nelle condizioni meteorologiche di categoria IIIa dell'ICAO.[2]

Tu-204-100

Il Tu-204-100 è una modifica del modello originale Tu-204, con il peso massimo al decollo aumentato fino a 103.000 kg. Il carico utile dell'aereo è di 25.200 kg per un raggio d'azione di 4.700 km. Il Tupolev Tu-204-100 fu certificato ed entrò in produzione di serie nel 1995. L'aereo montava di serie il TCAS ed il sistema di collegamento via radio satellitare SAT-906.[3][4]

• Tu-204-100C: versione originale cargo.[5]
• Tu-204-100F: versione cargo senza finestrini rivisitata.
• Tu-204-120: versione originale con nuovi motori Rolls-Royce RB211-535E4. Il primo volo dell'aereo è stato effettuato il 14 agosto 1992. L'aereo è stato attrezzato con il complesso di avionica digitale russa EFIS. L'aereo entrò in produzione di serie nel 1997 a Ul'janovsk.[6]
• Tu-204-102: versione con avionica Rockwell Collins.
• Tu-204-120C: versione 204-120 cargo.

Tu-204-200

Il Tupolev Tu 204-200 è un aereo di medio-lungo raggio con maggiore capacità di combustibile e il peso massimo al decollo di 110.750 kg. Il raggio d'azione dell'aereo è stato aumentato a 6.200 km con 210 passeggeri a bordo. Il modello entrò in produzione di serie nel 1996.[7]

Tu-204-300

• Tu-204-300: versione più corta del Tu-204 con nuovi motori Aviadvigatel PS90-A2 che permettono di aumentare il raggio d'azione fino a 9.300 km con 166 passeggeri a bordo.[8]
• Tu-204-300A: versione business jet per trasporto di 20 passeggeri sulla base del Tu-204-300 presentata a Mosca il 18 agosto 2009.[9][10] Il disegno degli interni dell'aereo è frutto del lavoro della britannica Priestman Goode. La versione VIP del Tu-204-300A permette di aumentare il raggio d'azione fino a 9.600 km.[11]
• Tu-204-300M: è la versione modernizzata al 30% del Tupolev Tu-204-300 in produzione.

Caratteristiche di serie del Tu-204-300M

• 134 passeggeri (classe economica) con 810 mm di distanza tra i sedili, 8 passeggeri (classe business) con 1050 mm di distanza tra i sedili.
• Alette d'estremità (winglets) destinate al Tu-204-300M per ridurre i consumi dell'aereo.
• Il nuovo sistema multimediale audio/video con pannelli LCD touch-screen e prese di corrente per i computer portatili nella classe business, monitor LCD ogni tre file nella classe economica con la trasmissione ai passeggeri dei parametri di volo, di posizione e della veduta dalla cabina del pilotaggio.
• Nuovo sistema d'aria condizionata e utilizzo di lampadine LED a basso consumo nell'abitacolo del velivolo.
• Aggiornamento dei sistemi di controllo del volo, dei sistemi di bordo (sistema idraulico, sistema di pilotaggio e di navigazione, sistema del controllo del carburante) e del sistema di gestione dei motori del velivolo.
• Registratori delle informazioni di volo basati su supporto digitale.
• Installazione delle attrezzature e modifica della cucina di bordo per un miglior servizio ai passeggeri.[12]

Tu-204-500

Versione del Tu-204-300 modificata per i tragitti più corti, il modello è certificato secondo gli standard ETOPS.

Tu-206

Versione sperimentale del Tu-204 a gas liquido.

Tu-214

• Tu-214: versione di Tupolev Tu-204-200 prodotta da un altro costruttore russo: la KAPO di Kazan', al posto di Aviastar-SP di Ulyanovsk. L'aereo ha tre porte ed un'uscita d'emergenza.
• Tu-214C: versione Tu-214 cargo.
  • Tu-214CP: versione speciale usato come aereo-ripetitore per il presidente della Russia[13].
• Тu-214PU (in russo: Ту-214ПУ): versione presidenziale dell'aereo, usata come posto di controllo.

Il 27 ottobre 2010 il presidente della Federazione Russa Dmitrij Anatol'evič Medvedev ha visitato Tatarstan a bordo del nuovo Tupolev Tu-214PU arrivato nella flotta dell'Amministrazione del presidente nell'ottobre 2010. L'aereo è stato prodotto nella fabbrica d'aviazione civile di Kazan' KAPO in nome di S. P. Gorbunov.[14]

• Тu-214SUS (in russo: Ту-214СУС): versione speciale, letteralmente aereo-nodo di comunicazione.
• Tu-216: versione sperimentale del Tu-214 a idrogeno.

Tu-204SM

L'OKB Tupolev ha progettato una variante dei modelli Tu-204/214, sviluppata a partire dal 2006 e subentrata in produzione sia nella KAPO di Kazan' sia all'Aviastar di Ul'janovsk nel 2011, fino alla fine della produzione pianificata nel 2016.

Le caratteristiche tecniche del Tu-204SM includono:

• Certificazione ETOPS-180;
• Propulsori Aviadvigatel PS-90A2, creati in collaborazione con la Pratt & Whitney, che offrono un consumo più basso ed una maggiore affidabilità;
• Nuova unità di potenza ausiliaria più leggera e più efficiente;
• Revamping con l'avionica della russa Aviapribor Holding Avionics, che permette di effettuare atterraggi secondo la categoria IIIa dell'ICAO;
• Rinnovamento delle apparecchiature di comunicazione di bordo;
• Sistema d'aria condizionata digitalizzato;
• Maggiore uso di materiali compositi e leghe alluminio-litio nella costruzione degli aerei.

Grazie alle nuove caratteristiche il peso a vuoto del velivolo è diminuito di 2.000 kg. L'azienda ha previsto di costruire circa 100 nuovi Tupolev Tu-204SM entro il 2016, con il primo esemplare della serie assemblato nel 2010.[15]

Il Tupolev Tu-204SM dispone della nuova cabina passeggeri in tre classi: economica, business e VIP, con la possibilità di regolare il numero dei posti nella cabina economica e aggiungere accessori come lettori DVD, poltrone regolabili e nuove mensole per i bagagli a mano regolabili.[16]

Il 17 ottobre 2009 l'aereo-laboratorio Tu-204 (RA-64048) con i nuovi propulsori Aviadvigatel PS-90A2 ha effettuato il suo primo volo. Il nuovo propulsore PS-90A2 è costruito secondo le regole americane FAR33 e le regole europee JAR33 ed inoltre soddisfa le regole ETOPS 180 per permettere l'estensione del periodo di diversione a 180 minuti.[17]

Il 28 settembre 2010 alla sede di OKB Tupolev a Mosca venne comunicato che due prototipi degli aerei Tu-204SM erano stati realizzati dalla fabbrica Aviastar di Ul'janovsk ed erano pronti per il programma di certificazione del nuovo modello.

Tre launch customer del nuovo Tu-204SM sono stati nominati dalle compagnie finanziarie russe l'Ilyushin Finance&Co. e Sberbank-Leasing: Syrian Arab Airlines[18], Atlant-Sojuz (che ha firmato un contratto per 15 Tu-204SM nell'agosto 2009[19]) e Iran Air (che ha ordinato 5 Tu-204SM con 25 in opzione[20]).

Il 29 dicembre 2010 il nuovo Tupolev Tu-204SM (RA-64150), il primo aereo di serie assemblato dalla Aviastar di Ul'janovsk, ha effettuato con il successo il suo primo volo.[21]

Il 28 gennaio 2011 sono stati certificati i propulsori Aviadvigatel PS-90A3, una versione modificata e migliorata dell'Aviadvigatel PS-90A2.[22]

Il 2 febbraio 2011 la rivista britannica Flight International ha comunicato con riferimento ai dirigenti di alto livello di Ryanair che la compagnia aerea a basso costo irlandese sta negoziando con i produttori russi di aerei passeggeri per l'acquisizione di aerei a fusoliera stretta. Tra gli aerei con capacità fino a 199 posti la compagnia aerea ha preso in considerazione l'Irkut MS-21 ed il Tupolev Tu-204SM. I principali punti chiave che Ryanair sta negoziando sono un prezzo adeguato e soprattutto l'efficienza nei consumi che possono offrire questi aerei, motorizzati con le turboventole Aviadvigatel PS-90A3.[23]

Utilizzatori

Russia

• 223mo Distaccamento Aereo (2)
• Aerostars Airlines (3)
• Aviastar-Tu Airline (5)[24]
• Atlant-Sojuz (15 ordinati)
• Daghestan Airlines (2 ordinati)
• Kavminvodyavia (KMVavia) (2)
• Kosmos PO Aircompany (1)
• KrasAvia (2 ordinati)
• Moskovia Airlines (15 ordinati)
• Orenair (1)
• Red Wings Airlines (5 + 44 ordinati)[25]
• Rossija Airlines (10)
• S7 Airlines (15 ordinati)
• Transaero Airlines (3 + 7 ordinati)[26]
• Vladivostok Avia (6 + 2 ordinati)

Gli aerei Tupolev Tu-204/Tu-214 sono stati inoltre utilizzati dalle compagnie aeree russe Dalavia, Interavia Airlines, KAPO Avia, KrasAir e PAL Perm Airlines.

Altri operatori

• Bismillah Airline (1 Tu-204C ordinato)
• NovoAir (1 Tu-204C ordinato)[27]
• TNT Air Cargo
• Boliviana de Aviación (3 ordinati)
• Air China Cargo (5 ordinati)
• China Eastern Airlines (2 ordinati)
• Air Koryo (1 Tu-204-300, 1 Tu-204-100B)
• Cubana (2 Tu-204-100E, 2 Tu-204CE + 2 Tu-204-300 ordinati)
• Cairo Aviation
• Sirocco Aerospace
• Blue Wings (5 ordinati)
• DHL Express[28]
• Iran Air Tours (30 ordinati)
• Iran Air (5 ordinati)
• Mahan Air
• Atlantic Airlines
• Syrian Arab Airlines (4 ordinati)
• Vector Aviation (1 Tu-204SM ordinato)
• Atlant-Hungary Airlines

Militari

 Russia

• Vozdušno-kosmičeskie sily

1 Tu-214ON e 1 Tu-214R da ricognizione elettronica, in servizio a tutto il 2017.[29]

2 TU-214PU SBUS posto di comando volante, consegnati al giugno 2018.[30][31]

Aerei simili

• Airbus A320
• Airbus A321
• Boeing 757
• Embraer E-Jets
• Irkut MS-21

Note

Voci correlate

• Tupolev

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tupolev Tu-204

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tupolev Tu-214

Collegamenti esterni

• (EN, RU) Sito ufficiale del produttore degli aereii Tupolev Tu-204-100, Tu-204-300, Tu-204C Il Complesso Industriale di Aviazione Aviastar-SP di Ulyanovsk.URL consultato il 20-01-2011.
• (RU) Tupolev Tu-204 sul situo ufficiale del OKB Tupolev.URL consultato il 20-01-2011.
• (RU) Tupolev Tu-214 sul sito ufficiale della KAPO di Kazan'.^{[collegamento interrotto]}URL consultato il 20-01-2011.
• (RU) Sito ufficiale dei motori KMPO - Kuznetsov NK-93. Archiviato il 27 ottobre 2007 in Internet Archive.URL consultato il 20-01-2011.
• (EN) Sito ufficiale dei motori Rolls-Royce RB211-535.URL consultato il 20-01-2011.
• (RU) Туполев Ту-204, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 10 ottobre 2011.

Gallerie fotografiche

• Tupolev Tu-214 nella livrea attuale della russa Rossija Airlines.URL consultato il 20-01-2011.
• (EN) Le foto degli Tupolev Tu-204 prodotti dall'Aviastar-SP della Ul'janovsk.URL consultato il 20-01-2011.
• (EN) Le foto degli interni di un Tupolev Tu-204 nel sito ufficiale della russa Aviastar-SP.URL consultato il 20-01-2011.
• (EN) Tupolev Tu-204C nella livrea attuale della cinese Air China Cargo e un Tupolev Tu-204-100E nella livrea attuale della Cubana presentati dall'Aviastar-SP durante il Salone dell'Aviazione MAKS-2007 a Mosca, Russia.URL consultato il 20-01-2011.
• (EN, RU) Tupolev Tu-204-100 sul aviaphoto.ru.URL consultato il 20-01-2011.
• (RU) Tupolev Tu-204-100C sul spotters.net.ua.URL consultato il 20-01-2011.
• (RU) Tupolev Tu-204-300 sul spotters.net.ua.URL consultato il 20-01-2011.

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Tupolew-Tu-204/214-Familie

Die Tupolew Tu-204 ist ein zweistrahliges Mittelstreckenflugzeug des russischen Konstruktionsbüros Tupolew. Sie wurde als Nachfolgetyp der Tupolew Tu-154 entworfen und lässt sich mit den Typen Airbus A321, Boeing 737-900ER und Boeing 757 vergleichen.

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[en] Tupolev Tu-204

The Tupolev Tu-204 (Russian: Туполев Ту-204) is a twin-engined medium-range narrow-body jet airliner capable of carrying 210 passengers, designed by Tupolev and produced by Aviastar-SP and Kazan Aircraft Production Association. First introduced in 1989, it was intended to be broadly equivalent to the Boeing 757, with slightly lower range and payload, and had competitive performance and fuel efficiency in its class. It was developed for Aeroflot as a replacement for the medium-range Tupolev Tu-154 trijet. The latest version, with significant upgrades and improvements, is the Tu-204SM, which made its maiden flight on 29 December 2010.[3] In April 2022, United Aircraft Corporation (UAC) announced plans to assemble 70 Tu-214s by 2030[4]

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[fr] Tupolev Tu-204

Le Tupolev Tu-204 est un biréacteur civil moyen-courrier produit par la société russe Tupolev. Il a été conçu pour succéder au Tupolev Tu-154 et peut être comparé aux avions occidentaux de type Airbus A321 et Boeing 757.

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- [it] Tupolev Tu-204

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[ru] Ту-204

Ту-204 — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х годов в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214). Рассчитан на 164—215 пассажиров и дальность полёта 4200—5920 км. Использует российские двигатели ПС-90А.

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