Il CFM International LEAP (Leading Edge Aviation Propulsion, precedentemente conosciuto come LEAP-X) è un motore turbofan in fase di sviluppo e produzione dalla CFM International; è destinato ad essere il successore del CFM56-5B e del CFM56-7B.
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CFM International LEAP | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | CFM International |
Progettista | CFM International |
Tipo | turboventola |
Uscita | |
Spinta | da 89 a 146 kN |
Dimensioni | |
Diametro | da 1,76 a 2 m |
Prestazioni | |
Utilizzatori | Airbus A320neo Boeing 737 MAX Comac C919 |
Note | |
dimensioni e specifiche variano in funzione della versione | |
voci di motori presenti su Wikipedia |
Sarà prodotto in 3 versioni, destinate ad equipaggiare tre diversi aerei narrow-body:
Il concorrente diretto sarà il Pratt & Whitney PW1000G, destinato anch'esso all'Airbus A320neo family, ma anche l'Aviadvigatel PD-14, destinato al nuovo Irkut MS-21.
Modello | LEAP-1A | LEAP-1B | LEAP-1C |
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Diametro ventola | 78 in (2,0 m) | 68,4 in (1,74 m) | 75 in (1,9 m) |
Rapporto di diluizione (stimato) | ~10:1 | ~8.5:1 | ~9.2:1 |
Spinta | 24.500–32.900 lbf (109–146 kN) | 20.000–28.000 lbf (89–120 kN) | 27.980–30.000 lbf (124,5–130 kN) |
Consumo di carburante (in confronto al CFM56-7BE) | ~ -15% | ~ −15% | ~ −15% |
Numero degli stadi | 1-3-10-2-7 | 1-3-10-2-7 | 1-3-10-2-7 |
Aeromobili | Airbus A320neo family | Boeing 737 MAX family | Comac C919 |
Ingresso in servizio | 2016 | 2017 | 2016 |
Altri progetti
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