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Il Klimov M-103 era un motore a 12 cilindri a V, raffreddato a liquido. Fu prodotto in Unione Sovietica tra il 1938 ed il 1942.

Klimov M-103
Un Klimov M-103 appartenuto ad un Tupolev SB-2bis. Esemplare esposto al Finnish Aviation Museum.
Descrizione generale
Costruttore	Industrie di Stato OKB 117 (Klimov)
Tipo	motore a V
Numero di cilindri	12
Alimentazione	a carburatore, sovralimentato con compressore volumetrico
Schema impianto
Cilindrata	35,1 L
Alesaggio	148,0 mm
Corsa	170,0 mm
Distribuzione	OHV, a 2 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamento	liquido
Uscita
Potenza	960 CV (706 kW) a 4 000 m[1]
Potenza specifica	20,1 kW/L
Dimensioni
Lunghezza	197,1 cm
Larghezza	76,4 cm
Altezza	94,2 cm
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	6,60:1
Peso
A vuoto	495,0 kg[1]
Note
Dati tratti da Hispano-Suiza 12Y-31, M-103, M-105. Rakenneselostus, Käyttö[2], salvo dove diversamente specificato.
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Storia, sviluppo e descrizione tecnica

Il Klimov M-103 consisteva nello sviluppo del precedente M-100 che, a sua volta, consisteva nella copia costruita su licenza del motore franco-spagnolo Hispano-Suiza 12Y.

Le differenze principali erano costituite da un nuovo albero a gomiti, dal monoblocco rinforzato e da modifiche nel disegno dei cilindri. Vennero inoltre innalzati il regime di rotazione, il rapporto di compressione e venne migliorata l'efficienza del compressore volumetrico.

La realizzazione delle modifiche ebbe inizio nel 1936 e nel mese di ottobre di quello stesso anno il nuovo motore era pronto per i test. I primi due esemplari sottoposti alle prove subirono rotture dovute a cedimenti del monoblocco e fu necessario un altro anno di lavoro per correggere i difetti riscontrati.

Dopo una nuova sessione di prove, effettuata nel corso del 1937, il l'M-103 fu avviato alla produzione in serie a partire dal 1938; realizzato negli stabilimenti di Rybinsk venne costruito complessivamente in 11 681 esemplari e rimase in produzione fino al 1942.

Partendo dal modello M-103 venne successivamente sviluppato il Klimov M-105.

Aeromobili utilizzatori

 Unione Sovietica

• Beriev MBR-7
• Tupolev ANT-40
• Yakovlev Yak-2

Note

Bibliografia

• (EN) Bill Gunston, World Encyclopaedia of Aero Engines, Cambridge, England, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.
• (EN) Vladimir Kotelnikov, Russian Piston Aero Engines, Ramsbury, England, Crowood Press Ltd, 2005, ISBN 1-86126-702-9.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Klimov M-103

Collegamenti esterni

• (RU) M-103, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 5 gennaio 2011.

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Portale Scienza e tecnica

На других языках

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[en] Klimov M-103

The Klimov M-103 is a V12 liquid-cooled piston aircraft engine used by Soviet aircraft during World War II.[1]

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- [it] Klimov M-103

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[ru] М-103 (двигатель)

M-103 — авиационный поршневой четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения конструкции В. Я. Климова. Является модернизированным вариантом двигателя М-100 — лицензионной версии двигателя Hispano-Suiza 12Y  (англ.) (рус.. Двигатель устанавливался на скоростных бомбардировщиках СБ, а также многих серийных и опытных самолётах: Сталь-7, Сталь-11, ПС-41, ВИТ, ЦКБ-19.

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