Il Lyulka AL-21 è un motore turbogetto a flusso assiale progettato dall'ufficio tecnico di Archip Michajlovič Ljul'ka, in Unione Sovietica.[1]

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Lyulka AL-21 (AL-21F-3)
Un Ljul'ka AL-21F-3 esposto al Luftwaffenmuseum der Bundeswehr Berlino-Gatow, Germania
Descrizione generale
Costruttore	OKB Ljul'ka
Tipo	turbogetto
Combustione
Compressore	assiale a 14 stadi
Uscita
Spinta	76,4 kN a secco 109,8 kN con postbruciatore
Dimensioni
Lunghezza	5 300 mm
Diametro	1 000 mm
Rapporti di compressione
del compressore	14,75
Peso
A vuoto	1 700 kg
Prestazioni
Temperatura di ingresso in turbina	1 100 °C
Consumo specifico	77,5 kg/(h·kN) in crociera 87,7 kg/(h·kN) a secco 189,7 kg/(h·kN) con postcombustore
Vita operativa	1 800 h
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Il Lyulka AL-21F (il suffisso F, abbreviazione di форсаж, forsaž, indica che la versione è dotata di postcombustore) entrò in servizio nei primi anni sessanta, montato sui Sukhoi Su-17M Fitter, Sukhoi Su-24 Fencer, i primi modelli del Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger ed infine sui primi prototipi del Sukhoi Su-27 Flanker (Sukhoi T-10). La versione sprovvista di postcombustore venne adottata dal caccia a decollo verticale Yakovlev Yak-38 Forger.

• 
  Un AL-21 conservato al Luftwaffenmuseum der Bundeswehr a Berlino, Gatow
• 
  L'interno dello scarico e del postcombustore, sullo sfondo i corpi non aerodinamici e la turbina
• 
  Un AL-21F con la sezione di postcombustione staccata ed una girante della turbina

Note

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