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Il Napier Eland fu un motore aeronautico a turbina sviluppato dalla Napier Aero Engines, divisione motoristica dell'azienda aeronautica britannica Napier & Son, nei primi anni cinquanta e commercializzato sia come turboalbero, per aeromobili ad ala rotante, che come turboelica per quelli ad ala fissa.

Napier Eland
Il Napier Eland esposto all'Helicopter Museum di Weston-super-Mare
Descrizione generale
Costruttore	Napier
Tipo	turboalbero turboelica
Combustione
Combustore	6 camere
Compressore	assiale a 10 stadi
Turbina	a 3 stadi
Uscita
Potenza	3 500 e shp (2 610 kW)
Dimensioni
Lunghezza	3,048 m (120 in)
Diametro	0,914 m (36 in)
Peso
A vuoto	787 kg (1,735 lb)
Prestazioni
Utilizzatori	Fairey Rotodyne Convair CV-540
Note
dati riferiti alla versione Eland N.El.6 estratti da Flight[1]
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Storia del progetto

Nei primi anni cinquanta l'ufficio tecnico della Napier & Son avviò lo sviluppo, dopo lo sperimentale Naiad, di un nuovo motore a turbina destinato ad equipaggiare velivoli per il mercato civile e militare.

Il prototipo del modello, identificato dall'azienda come Eland, venne provato per la prima volta nel 1953, sostituendo i motori radiali a pistoni con cui era normalmente equipaggiato un Vickers Varsity destinato a fare da laboratorio volante.[2] I voli prova continuarono fino al 1955 con l'impiego di un Airspeed Ambassador 2 prima di essere avviato alla produzione in serie.[3] L'Eland rimase in produzione fino al 1961, anno in cui l'azienda venne acquisita dalla Rolls-Royce Limited.[2][4]

L'Eland venne utilizzato per equipaggiare vari velivoli sia ad ala fissa che ad ala rotante, tra i quali l'elicottero pesante Westland Westminster, il Canadair CL-66, variante di costruzione canadese del Convair CV-340 destinata al mercato militare[2](in seguito rimotorizzato con gli Allison T-56 a causa di frequenti malfunzionamenti dell'apparato propulsivo), e l'elicoplano Fairey Rotodyne. Nel Rotodyne l'Eland comandava sia le due eliche traenti per il volo livellato che il compressore ausiliario che forniva la pressione per il rotore di tipo tip jet usato per il volo verticale.[5]

Versioni

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Eland N.El.1

2 690 hp (2 006 kW) + 825 lb_f (3,67 kN) residual thrust, static at sea level ICAN conditions.[6]

Eland N.El.3

variante espressamente destinata al Fairey Rotodyne che comandava l'elica e il compressore ausiliario che forniva la pressione per il rotore tip jet 2 805 hp (2 092 kW) + 500 lb_f (2,22 kN) residual thrust, static at sea level ICAN conditions.[6]

Eland N.El.4

3 765 hp (2 808 kW) + 610 lb_f (2,71 kN) residual thrust, static at sea level ICAN conditions.[6]

Eland N.El.6

Applicazioni

Turboalbero

 Regno Unito

• Westland Westminster

Turboelica

 Canada

• Canadair CC-109 Cosmopolitan
• Canadair CL-66

 Regno Unito

• Airspeed Ambassador
• Fairey Rotodyne
• Vickers Varsity (un esemplare destinato a banco prova volante nel 1954)

 Stati Uniti

• Convair CV-540

Note

Bibliografia

• (EN) Leonard Bridgman, Jane's All The World's Aircraft 1955–56, New York, The McGraw Hill Book Company, 1955, OCLC 852153403.
• (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Cambridge, England, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.
• (EN) A.J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919, Volume 1, 2nd Edition, London, Putnam Publishing, 1973, ISBN 0-370-10006-9.

Pubblicazioni

• (EN) British Aero Engines 1958 (PDF), in Flight, No 2588 Vol 74, 29 agosto 1958. URL consultato il 27 agosto 2015.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Napier Eland

Collegamenti esterni

• (EN) Napier Eland 504A Aircraft Engine, su Atlantic Canada Aviation Museum, http://atlanticcanadaaviationmuseum.com/. URL consultato il 27 agosto 2015.

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На других языках

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[en] Napier Eland

The Napier Eland was a British turboshaft or turboprop gas-turbine engine built by Napier & Son in the early 1950s. Production of the Eland ceased in 1961 when the Napier company was taken over by Rolls-Royce.[1]

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[fr] Napier Eland

Le Napier Eland était un turbomoteur et un turbopropulseur britannique, construit par la société Napier & Son au début des années 1950. Sa production cessa en 1961, quand la société fut rachetée par Rolls-Royce Limited[2].

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- [it] Napier Eland

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