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Il PowerJet SaM146 è un motore turboventola prodotto dalla PowerJet, una joint venture tra la francese Snecma e la russa NPO Saturn[2]. La Snecma ha provveduto allo sviluppo della parte calda del motore (inclusi gli stadi di alta pressione), del sistema di controllo (FADEC) e della scatola di ingranaggi, oltre ad essere responsabile dell'integrazione del motore con la cellula e dei test in volo. La NPO Saturn ha sviluppato la parte di bassa pressione del motore (incluso il fan), l'assemblaggio finale e le prove al banco.[3]
| SaM146 / SaM146-1S17 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |   PowerJet
|
| Tipo | turboventola |
| Ventola | 1 stadio (fan) |
| Combustione | |
| Combustore | anulare |
| Compressore | assiale con 3 stadi di bassa pressione e 6 stadi di alta |
| Turbina | 3 stadi a bassa pressione e 1 ad alta pressione |
| Uscita | |
| Spinta | 76,84 kN |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 3590 mm |
| Larghezza | 1670 x 1950 mm (massimo ingombro trasversale) |
| Diametro | 48,2 in |
| Rapporti di compressione | |
| del compressore | 23,8:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 1 708 kg |
| Prestazioni | |
| Consumo specifico | 0,374 lb/lbf-hr |
| Rapporto di diluizione | 4,43:1 |
| Rapporto potenza-peso | 5,3:1 |
| Utilizzatori | Sukhoi Superjet 100 |
| Note | |
| Dati ricavati dall'EASA Type Certificate Data Sheet[1] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Storia del progetto
Il SaM146 è stato progettato per motorizzare una classe di velivoli regionali da 75-110 posti. Nell'aprile del 2003 fu scelto dalla Sukhoi Civil Aircraft Company per il suo Sukhoi Superjet 100. Il processo di certificazione presso EASA è iniziato con la domanda presentata il 29 settembre 2003 e si è concluso il 23 giugno 2010 con il rilascio del relativo type certificate per la versione 1S17 e il 17 gennaio 2012 per la versione più potente 1S18.[1] Nell'agosto 2010 ha ricevuto anche la certificazione russa.[4].
Il SaM146 può erogare dai 62 ai 77,8 kN di spinta, a seconda della versione. Utilizza una configurazione bialbero coassiale con un fan monostadio e 3 stadi di compressore di bassa pressione collegati ad una turbina di bassa pressione a 3 stadi ed un compressore di alta pressione a sei stadi collegato ad una turbina di alta pressione a singolo stadio. La camera di combustione (progettata e costruita dall'italiana Avio) è di tipo anulare. Il motore è equipaggiato con inversori di spinta e un sistema di controllo FADEC.
Il 18 aprile 2013 è stato consegnato il 60º esemplare di SaM146 prodotto dalla NPO Saturn di Rybink, Russia.[5]
Versioni
- SaM146 1S15: 62 kN di spinta
- SaM146 1S17: 76,84 kN di spinta
- SaM146 1S18: 77,8 kN di spinta
Velivoli utilizzatori
Motori simili
- General Electric CF34
- Pratt & Whitney PW6000
- Progress D-436
- Rolls-Royce BR700
- Rolls-Royce Tay (turbofan)
Note
- (EN) EASA Type Certificate Data Sheet E.034 (PDF), su easa.europa.eu, EASA. URL consultato il 28 aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 18 ottobre 2012).
- PowerJet Archiviato il 25 ottobre 2010 in Internet Archive. Company Profile.
- PowerJet Archiviato il 25 ottobre 2010 in Internet Archive. Organization.
- Superjet's SaM146 engine secures Russian certification, su flightglobal.com. URL consultato il 12 dicembre 2010.
- (RU) AviationEXplorer.Ru - 18-04-2013 - НПО "Сатурн" отгрузило ГСС 60-й серийный двигатель SaM146 для самолета Sukhoi SuperJet 100. URL consultato il 18-04-2013.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- PowerJet SaM146 product page, su powerjet.aero.
- Sam146 Fan Stress Characteristics Optimization by IOSO (pdf, 120Kb) (PDF), su iosotech.com.
- Sam146 Fan Efficiency Optimization by IOSO (pdf, 220Kb) (PDF), su iosotech.com.
На других языках
[de] PowerJet SaM146
Das PowerJet SaM146 (Двигатель SaM146) ist eine Familie von Strahltriebwerken, die von dem Joint Venture PowerJet entwickelt wurde. Das Zweiwellentriebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis wird im Suchoi Superjet 100 verwendet, das Wasserflugzeug Berijew Be-200 kann optional damit ausgestattet werden.[en] PowerJet SaM146
The PowerJet SaM146 is a turbofan engine produced by the PowerJet joint venture between Snecma (Safran) of France and NPO Saturn of Russia.[2] Developing 68–80 kN (15,000–18,000 lbf) of thrust, the SaM146 is used on the Sukhoi Superjet 100.[fr] PowerJet SaM146
Le SaM146 est un turboréacteur produit au sein de PowerJet, société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines (anciennement Snecma) et NPO Saturn.- [it] PowerJet SaM146
[ru] SaM146
PowerJet SaM146 (СМ 146) — турбовентиляторный двигатель со смешением потоков, производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО «Сатурн» и французской компании «Snecma» («Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя (вентилятор и турбину низкого давления) и выполняет общую сборку). Предназначен для региональных самолётов и в настоящее время устанавливается на Sukhoi Superjet 100.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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