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Il Tumanskij M-87, citato semplicemente anche come M-87, era un motore aeronautico radiale 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria sviluppato, dall'OKB 300 diretto da Sergej Konstantinovič Tumanskij, in Unione Sovietica negli anni trenta.

Tumanskij M-87
Descrizione generale
Costruttore	Stabilimento 29 (Aleksandrovsk)
Tipo	motore radiale
Numero di cilindri	14
Alimentazione	carburatore
Schema impianto
Cilindrata	38,65 L
Alesaggio	146 mm
Corsa	165 mm
Distribuzione	OHV 4 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	950 CV (699 kW) a 2 250 giri/min (max al decollo) 800 CV (588 kW) continua a terra e 950 CV (699 kW) a 4 500 m
Potenza specifica	20,70 CV/L
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	6,1:1
Peso
A vuoto	640 kg
Note
i dati sono estratti da Уголок неба[1]
voci di motori presenti su Wikipedia

Sviluppo del precedente M-86, equipaggiò alcuni modelli, principalmente di bombardieri bimotori e prototipi, di produzione sovietica in servizio nel periodo prebellico e nella seconda guerra mondiale.

Storia del progetto

La famiglia di motori radiali sviluppati dall'ufficio di progettazione (OKB) diretto da Sergej Tumanskij si basava sull'originario francese Gnome-Rhône 14K "Mistral Major". La necessità di soddisfare la richiesta emessa dal governo sovietico per la produzione di un motore di produzione nazionale diede origine al primo capostipite, l'M-75 che, pur mantenendo inalterate le misure interne delle camere di scoppio, originò una serie di successivi sviluppi fino all'M-87, realizzato nel 1937-1938.

Questo si differenziava dal suo diretto predecessore, l'M-86, per una serie di migliorie introdotte nella struttura e negli elementi interni, specie dalla versione M-87A, che presentava una testa riprogettata e l'adozione di nuovi pistoni al fine di elevare il rapporto di compressione da 5,5:1 a 6,1:1 e quindi le prestazioni generali. Il nuovo modello garantiva migliori prestazioni ad alta quota e fu avviato alla produzione in serie nel 1938. Tuttavia risultò inaffidabile soffrendo di malfunzionamenti all'ingranaggeria del gruppo di riduzione interposto al mozzo dell'elica.[2]

Successivamente venne introdotta la versione M-87B che incrementava la potenza disponibile grazie ad ulteriori migliorie nella lavorazione delle superfici, all'acquisizione di nuove tecnologie nel trattamento della superficie della canna del cilindro e con il conseguente irrigidimento strutturale del motore.

Versioni

M-87

prima versione avviata alla produzione in serie, accreditata di una potenza disponibile pari a 708 kW.

M-87A

versione migliorata, accreditata di una potenza disponibile pari a 840/950 hp.

M-87B

ulteriore sviluppo, versione accreditata di una potenza disponibile pari a 950 hp.

Apparecchi utilizzatori

 Unione Sovietica

• Beriev MDR-5
• Ilyushin DB-3B
• Ilyushin Il-4
• Polikarpov I-180
• Sukhoi Su-2
• Tupolev ANT-51

Note

Collegamenti esterni

• (EN) Alexandre Savine, M-87, in Russian Aviation Museum, http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html. URL consultato il 23 ottobre 2010.
• (RU) Поршневой двигатель М-87, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 23 ottobre 2010.

Portale Aviazione

Portale Scienza e tecnica

На других языках

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[en] Tumansky M-87

The Tumansky M-87 was a Soviet air-cooled aircraft radial engine that was developed in the late 1930s. It was a development of their licensed Gnome-Rhone 14K engines that started with the M-85.

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[fr] Toumanski M-87

Le Toumanski M-87 est un moteur en étoile soviétique refroidi par air.

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- [it] Tumanskij M-87

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[ru] М-87 (двигатель)

М-87 — советский поршневой авиационный двигатель, разработанный под руководством А. С. Назарова, В. Я. Климова и С. К. Туманского.

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