Destinato ad essere utilizzato su velivoli leggeri, venne utilizzato da un buon numero di aerei da addestramento e da turismo di produzione principalmente statunitense.
Tecnica
Come altri motori radiali simili dell'epoca, l'R-420 era caratterizzato dalla presenza di 7 cilindri realizzati in acciaio, posizionati su una singola fila, dotati di alettatura per il raffreddamento tramite l'aria che proveniva dal moto dell'elica e del velivolo. La distribuzione adottata era la classica a valvole in testa (OHV) a 2 valvole per cilindro e la trasmissione del moto all'elica avveniva direttamente senza alcun dispositivo di riduzione.
Versioni
R-420-1: prima versione da 110 hp (82 kW)
R-420-3: sviluppo della precedente versione accreditata di 125 hp (93 kW)
(EN) Peter & Rita Forbes, Engine Data Sheets, su oldengine.org, http://www.oldengine.org. URL consultato il 24 luglio 2008 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2016).
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