avia.wikisort.org - Двигатель
GEnx (General Electric Next Generation) — семейство турбовентиляторных реактивных двигателей, разработанное и производимое американской компанией GE Aviation для самолётов Boeing 787 Dreamliner и Boeing 747-8[1]. Оно заменило CF6 в продуктовой линейке компании.
| General Electric GEnx | |
|---|---|
 | |
| Производитель | GE Aviation[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Первый пуск: 2006 год.
Конструкция
GEnx используют некоторые характерные технологии двигателя GE90, в том числе изогнутые композитные лопасти вентилятора, а также относительно малое ядро ранних версий.
Особенности конструкции GEnx:
- Вентилятор диаметром 2,82 метра для Boeing 787 и 2,67 метра для Boeing 747-8.
- Композитные лопасти со стальным покрытием передней кромки.
- Кожух вентилятора из композитных материалов — для снижения массы и уменьшения теплопроводности.
- Лопасти 6 и 7 ступени турбины низкого давления — из алюминида титана (TiAl), — что сокращает массу конструкции примерно на 180 килограммов.
- Увеличенная по отношению к предшественникам степень двухконтурности (соотношения обтекающего воздуха к проходящему сквозь камеру сгорания): 9,6 против 9,0 у GE90 и 5,1 у CF6, — служит уменьшению расхода топлива и снижению уровня шума.
- 10-ступенчатый компрессор высокого давления на основе конструкции GE90-94B с коэффициентом сжатия 23:1 и направляющими лопастями, уменьшающими вторичные потоки.
- Камера сгорания TAPS (Twin Annular Premixing Swirler) — одинарная, но с двойным закрученным потоком и двумя зонами горения: создаёт идеальную топливно-воздушную смесь и уменьшает генерацию оксидов азота (NOx), предотвращает выброс горящей смеси наружу.
По сравнению с CF6-80C2 расход топлива сокращён на 15%.
Особенность Dreamliner — отсутствие системы отбора воздуха двигателя: она заменена дополнительными электрогенераторами. Противообледенительная система работает на электричестве, а воздух подаётся в салон электрокомпрессорами непосредственно из внешней среды, что значительно облегчает самолёт.
Для Boeing 747-8 конструкция сохранила традиционные элементы, и воздух от двигателей GEnx наполняет пневматическую и вентиляционную систему.
Заменяемые двигатели для Dreamliner
Идеей Boeing для 787 стала заменяемость силовых установок от обоих производителей: на один и тот же самолёт без замены пилона и внесений прочих изменений можно поставить как GEnx от General Electric, так и Trent 1000 от Rolls-Royce. Кроме идентичного пилона, это потребовало поддержки единого интерфейса управления.
Технические характеристики
| GEnx-1B70 | GEnx-1B74/-1B75 | GEnx-1B76 | GEnx-2B67B | |
|---|---|---|---|---|
| Тип | 2-вальный турбовентиляторный реактивный с осевым потоком | |||
| Длина, м | 4,691 | 4,691 | 4,691 | 4,310 |
| Сухая масса, кг | ? | ? | ? | ? |
| Вентилятор | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Диаметр вентилятора, м | 2,822 | 2,822 | 2,822 | 2,659 |
| Число лопаток | 18 | 18 | 18 | 18 |
| Компрессор: | осевой | |||
| - ступени низкого давления | 4 | 4 | 4 | 3 |
| - ступени высокого давления | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Камера сгорания | TAPS (Twin Annular Premixing Swirler) | |||
| Число топливных форсунок | ? | ? | ? | ? |
| Турбина: | осевая | |||
| - ступени высокого давления | 2 | 2 | 2 | 2 |
| - ступени низкого давления | 7 | 7 | 7 | 6 |
| Максимальная тяга, кН | 310,49 | 329,61 | 338,51 | 295,81 |
| Общий коэффициент компрессии | 53,3 | 55,4 | 58,1 | 52,4 |
| Степень двухконтурности | 9,3 | 9,1 | 9,1 | 8,0 |
| Тяговооружённость | 5,15 | 5,47 | 5,62 | 5,36 |
| Система управления | FADEC III | |||
| Применение | Boeing 787-8 | Boeing 787-9 | Boeing 787-10 | Boeing 747-8 |
Примечания
- General Electric GEnx — aeronautica.online. aeronautica.online. Дата обращения: 10 мая 2018. Архивировано 10 мая 2018 года.
На других языках
[de] General Electric GEnx
Das General Electric GEnx (General Electric next-generation) ist ein Turbofan-Triebwerk, das von General Electric zunächst nur im Auftrag des Flugzeug-Herstellers Boeing für die Boeing 787, dann auch für die ursprünglichen Versionen des Airbus A350 entwickelt wurde. Airbus brach die Entwicklung der ursprünglichen Versionen des A350 jedoch ab. Ob das GEnx nun an einigen oder allen Versionen des jetzt von Airbus entwickelten Airbus A350 XWB eingesetzt wird ist noch unklar. Inzwischen hat jedoch Boeing das GEnx als exklusiven Antrieb für die Boeing 747-8 ausgewählt. Das GEnx soll die General Electric CF6-Reihe ersetzen.[en] General Electric GEnx
The General Electric GEnx ("General Electric Next-generation") is an advanced dual rotor, axial flow, high-bypass turbofan jet engine in production by GE Aviation for the Boeing 787 and 747-8. The GEnx is intended to succeed the CF6 in GE's product line.[fr] General Electric GEnx
Le GEnx (General Electric Next-generation) de GE Aviation est un turboréacteur basé sur le GE90. Il remplacera la vénérable famille CF6, dont l'origine remonte aux années 1960 (mais avec bien sûr de considérables évolutions) et qui avait trouvé place sous les ailes du C5, du DC-10, des Airbus A300, A310 et A330, du MD-11 et de certains 747.[it] General Electric GEnx
Il General Electric GEnx (General Electric next-generation) è una famiglia di motori turbofan prodotti dalla GE Aviation.- [ru] General Electric GEnx
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии