Renault 6Q— поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся компанией Renault в 1930-е — 1940-е годы. В отечественных источниках, наряду с другими перевёрнутыми рядными двигателями этой компании, могут именоваться как Рено Бенгали.

Renault 6Q
Renault 6Q 10, установленный на Nord Ramier I
Производитель	Renault
Годы производства	1936-
Тип	перевёрнутый рядный
Технические характеристики
Мощность	233 л.с. на 2500 об/мин (взлёт) 218 л.с. на 5400 об/мин (рабочий режим)
Степень сжатия	6:1
Диаметр цилиндров	120 мм
Ход поршня	140 мм
Количество цилиндров	6
Клапаны	По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр
Топливная система	2 Карбюратора Zenith
Тип топлива	бензин
Система смазки	Сухой картер подача под давлением на коленвал, распредвал и головки шатуна; смазка цилиндров и поршней — разбрызгиванием
Система охлаждения	воздушное
Размеры
Ширина	510 мм
Высота	920 мм
Сухая масса	240 кг

История

Двигатель был сертифицирован к производству в 1936 году и выпускался около 10 лет, в том числе и во время Второй мировой войны[1][2].

За предвоенные годы было произведено 1700 экземпляров двигателя и ещё 1660 до 1945 года. После войны выпуск был возобновлён[3]. Большая часть моторов 6Q была установлена на самолётах Caudron C.440 Goeland, и послевоенных французских переделках Messerschmitt Bf 108: Pingouin, Noralpha и Ramier.

В задней части двигателя мог устанавливаться приводной центробежный нагнетатель (ПЦН), весом в 13 кг, увеличивавшим общую длину конструкции на 242 мм; он позволял довести мощность на высоте 2000 м до 237 л. с. (174 кВт) на 2,500 об/мин. Две довоенные модификации выпускались с нагнетателями, рассчитанными на разную высоту: тип 02/03 — 2000 м, и тип 04/05 — 4000 м.[4]

Двигатели Renault 6Q были закуплены Советским Союзом и выпущены по лицензии малой серией как МВ-6 (частично унифицированные с МВ-4).

Модификации

(С чётными номерами вращение по часовой стрелке, с нечётными — против).[4]

Renault 6Q-00/01

Unsupercharged LH/RH rotation

Renault 6Q-02/03

220 л.с. (160 кВт) Supercharged to 2000 м (6600 футов) LH/RH rotation

Renault 6Q-04/05

240 л.с. (180 кВт) Supercharged to 4000 м (13 000 футов) LH/RH rotation

Renault 6Q-06/07

233 л.с. (174 кВт)

Renault 6Q-08/09

240 л.с. (180 кВт)

Renault 6Q-10/11

230 л.с. (170 кВт)

Renault 6Q-18/19

Renault 6Q-20/21

300 л.с. (220 кВт)

Применение

• Caudron C.440 Goéland
• Caudron C.631-5 Simoun
• Caudron C.640 Typhon
• Caudron C.690
• Caudron C.860
• Dewoitine HD.730
• Farman F.430
• Hanriot H.230
• Morane-Saulnier MS.350
• Morane-Saulnier MS.501 (Fieseler Fi 156 Storch послевоенного французского выпуска)
• Nord 1101/2 Noralpha/Ramier
• Nord 1100 Pingouin
• Potez 661
• Rey R.1
• SNCASE SE.700
• SNCASE SE.1210

Двигатель в экспозициях музеев

• Renault 6Q 10, установленный на самолёте Nord 1101 Ramier I, находится в одном из музее авиационной федерации Ailes Anciennes в Тулузе (на снимке вверху).[5]

См. также

• Renault 4P
• Renault 6P
• Список авиационных двигателей

сопоставимые двигатели

• Alfa Romeo 115
• Argus As 17
• de Havilland Gipsy Queen
• de Havilland Gipsy Six
• Isotta Fraschini Beta
• Menasco Buccaneer

Примечания

Источники

• Gérard Hartmann, Les Moteurs d'avion Renault
• Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1945 3rd edition. Paul H. Wilkinson. 1945. New York.
• Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1946 revised edition. Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.. 1946. London.
• Justo Miranda. Enemy at the Gates: Panic Fighters of the Second World War
• Ferenc A. Vajda, Peter Dancey. German Aircraft Industry and Production, 1933-1945

Ссылки

• «Рено-Кодрон» и советская авиация (рус.)
• Видео YouTube «Essais & Qualification du moteur Renault Bengali 6Q sur Nord 1000»
• Видео YouTube «Marc Poutrel & Marc Tauran for TMTV» (Caudron Simoun, Bengali 6Q11)
• Видео YouTube «TRIPALE Magazine Janvier 2014» (Restauration en etat de vol du dernier Caudron C635M "Simoun" Le moteur RENAULT 6Q)

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

На других языках

[en] Renault 6Q

[fr] Renault 6Q