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Bei der Flugzeugkollision von New York City am Freitag, dem 16. Dezember 1960, kollidierte über Staten Island (New York City) eine Lockheed Super Constellation der TWA, (Flugnummer TW266) mit einer Douglas DC-8 der United Air Lines (Flugnummer UA826). Teile der TWA-Constellation fielen auf das Militärgelände Miller Army Airfield bei New Dorp (Staten Island); die in Brand geratene DC-8 stürzte in den rund 19 km entfernten Stadtteil Park Slope (Brooklyn).
Mit 134 Opfern (alle 128 Insassen beider Maschinen und sechs Personen in Brooklyn) war es zu diesem Zeitpunkt der schwerste Flugunfall in den Vereinigten Staaten. Bei der Ermittlung des Unfallhergangs wurden erstmals die Aufzeichnungen eines Flugschreibers ausgewertet, der sich an Bord der DC-8 befand.
Flugstrecken
Die DC-8 startete mit 77 Passagieren und sieben Besatzungsmitgliedern vormittags um 09:11 Uhr Eastern Standard Time (EST) auf dem Chicago O'Hare Airport mit Ziel New York International (Idlewild) Airport.
Die Super Constellation kam vom Dayton International Airport und sollte auf dem New Yorker Flughafen La Guardia landen. Nach der Zwischenlandung in Columbus (Ohio) hob die Constellation dort um 9 Uhr EST mit 39 Passagieren und fünf Besatzungsmitgliedern ab.
Fluggeräte
Das auf United-Air-Lines-Flug 826 eingesetzte Flugzeug hatte den Namen Mainliner Will Rogers mit dem Luftfahrzeugkennzeichen N8013U. Die 1959 gebaute vierstrahlige Douglas DC-8 (Werk-Nr. 45290/22) hatte 2434 Betriebsstunden.
Die viermotorige Propellermaschine Star of Sicily mit dem Kennzeichen N6907C wurde 1952 an Trans World Airlines ausgeliefert. Die Lockheed Super Constellation L-1049 (Werk-Nr. 4021) war bis zum Unfall 21.555 Stunden in Betrieb.
Hergang
Um 10:32 Uhr EST wurde die TWA-Maschine auf Flugfläche 065 (6500 Fuß, entspricht ca. 2000 Metern) von der Flugverkehrskontrolle New York angewiesen, am VOR Linden den Kurs auf 150 Grad in Richtung Südost zu ändern, um dann über Staten Island den Anflug auf die Landebahn 04 des Airports La Guardia zu beginnen. Dabei sollte ein Sinkflug auf FL 050 (ca. 1500 Meter) erfolgen.
Kurz vorher um 10:25 Uhr EST bot die Flugverkehrskontrolle New York dem noch auf FL 140 (ca. 4300 Meter) befindlichen United-Flug 826 an, vor dem Landeanflug auf den Flughafen Idlewild die restliche Flugstrecke bis zum Navigationspunkt „Preston Intersection“ bei Laurence Harbor (New Jersey) um 11 Meilen (20 Kilometer) zu verkürzen und dabei ebenfalls auf FL 50 zu sinken. Ab da sollte den Flug APP (Approach Control) Idlewild übernehmen. Falls diese noch keine Landefreigabe (landing-clearance) erteilt, sollte die DC-8 bei Preston in eine Warteschleife (Holding) gehen. UA 826 gab um 10:33 Uhr APP Idlewild die Information, auf FL 50 Richtung Nordost nach Preston zu fliegen. Tatsächlich hatte die Maschine diese Flugfreigabegrenze (clearance) bereits um ca. elf Meilen überschritten und befand sich über der Küste von Staten Island. 30 Sekunden später kollidierte das rechte Außentriebwerk der DC-8 mit dem Rumpf der TWA-Maschine; der United-Jet verlor mit dem Triebwerk einen Teil der rechten Tragfläche.
Die TWA-Constellation zerbrach in mehrere Teile, von denen die Mehrzahl auf ein stillgelegtes Gelände (Miller Army Airfield) der US-Armee fiel. Am Boden gab es keine Opfer. Das in Brand geratene United-Flugzeug flog mit den restlichen drei Triebwerken noch 10 Meilen weiter Richtung Nordost und schlug im Bereich Sterling Place/Seventh Avenue in Park Slope, Brooklyn, auf. Dabei wurde die Kirche „Pillar of Fire“ (Sterling Place 123) völlig zerstört. Etliche Gebäude trugen schwere Beschädigungen an den oberen Stockwerken davon. Am Boden starben sechs Personen.
Weblinks
- Flugunfalldaten und -bericht N8013U im Aviation Safety Network (englisch)
- Flugunfalldaten und -bericht N6907C im Aviation Safety Network (englisch)
- Aircraft accident report Unfallbericht vom 18. Juni 1962 des U.S. Civil Aeronautics Board (pdf; 2,2 MB)
- New York Times: A Tragedy Over New York Darstellung der Flugrouten.
- Dailymail.uk: Fotos der Unfallstellen
- New York Mid-Air Collision auf youtube
На других языках
- [de] Flugzeugkollision von New York City
[en] 1960 New York mid-air collision
On Friday, December 16, 1960, a United Airlines Douglas DC-8 bound for Idlewild Airport (now John F. Kennedy International Airport) in New York City collided in midair with a TWA Lockheed L-1049 Super Constellation descending toward LaGuardia Airport.[1] The Constellation crashed on Miller Field in Staten Island and the DC-8 in Park Slope, Brooklyn, killing all 128 aboard the two aircraft and six people on the ground. The accident was the world's deadliest aviation disaster at the time.[fr] Collision aérienne à New York en 1960
Une collision aérienne à New York s'est produite le 16 décembre 1960 lorsqu'un DC-8 de la compagnie United Airlines a percuté un Lockheed L-1049 Super Constellation de la TWA. Le DC-8 provenant de Chicago allait atterrir à l'aéroport international de New York - John-F.-Kennedy alors que le Super Constellation était en phase d'approche de l'aéroport de LaGuardia. Les 128 personnes présentes dans les deux appareils ainsi que six personnes au sol ont été tuées. C'est à l'époque l'accident aérien le plus meurtrier dans le monde.[it] Collisione aerea di New York del 1960
Venerdì 16 dicembre 1960, un Douglas DC-8 di United Airlines, diretto all'aeroporto Internazionale John F. Kennedy di New York, si scontrò a mezz'aria con un Lockheed L-1049 Super Constellation in fase di avvicinamento all'aeroporto LaGuardia di New York.[1][2] Il Super Constellation si schiantò a Miller Field, Staten Island, e il DC-8 a Park Slope, Brooklyn; la collisione provocò la morte di tutte le 128 persone sui due aerei e di sei persone a terra. Al momento dello scontro, fu il peggior disastro aereo mai avvenuto nella storia dell'aviazione. Il bilancio delle vittime fu superato solo otto anni dopo dall'abbattimento del C-130 Hercules dell'USAF del 1968.[3] In termini di aviazione commerciale, il bilancio delle vittime venne superato solo dall'incidente del volo Viasa 742 nel 1969, che si schiantò poco dopo il decollo provocando la morte di tutte le 84 persone a bordo dell'aeromobile e di 71 a terra.[4] La collisione divenne nota come l'incidente aereo di Park Slope o l'incidente aereo di Miller Field[5], rispettivamente i siti di caduta di ciascun aereo. L'incidente fu anche la prima perdita e il primo incidente mortale che coinvolse un Douglas DC-8.[ru] Столкновение над Нью-Йорком
Столкновение над Нью-Йорком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая утром в пятницу 16 декабря 1960 года в Нью-Йорке. Авиалайнеры Douglas DC-8-11 авиакомпании United Air Lines (UAL) (рейс UAL 826 Чикаго—Нью-Йорк) и Lockheed L-1049-54 Super Constellation авиакомпании Trans World Airlines (TWA) (рейс TWA 266 Дейтон—Колумбус—Нью-Йорк) во время захода на посадку в Нью-Йорке (каждый в свой аэропорт) столкнулись на пересекающихся курсах и рухнули на расположенный под ними город. В катастрофе погибли 134 человека — все находившиеся на обоих самолётах 128 человек (84 на DC-8 (77 пассажиров и 7 членов экипажа) и 44 на L-1049 (39 пассажиров и 5 членов экипажа)) и 6 человек на земле. На момент событий по масштабам это была крупнейшая авиакатастрофа в мире.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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