Le 24 mai 1995, un Embraer EMB 110 effectuant le vol Knight Air 816, reliant Leeds à Aberdeen au Royaume-Uni, s'écrase peu de temps après son décollage de l'aéroport international de Leeds-Bradford. Aucun des membres d'équipage ou des neuf passagers à bord ne survivent à l'accident.

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Vol Knight Air 816
L'Embraer EMB 110 impliqué dans l'accident (G-OEAA), ici photographié quelques mois avant l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	24 mai 1995
Type	Perte de contrôle peu après le décollage
Causes	Panne de l'horizon artificiel
Site	Dunkeswick, près d'Harewood, Yorkshire de l'Ouest, Royaume-Uni
Coordonnées	53° 55′ 00″ nord, 1° 31′ 00″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Embraer EMB 110
Compagnie	Knight Air
No  d'identification	G-OEAA
Lieu d'origine	Aéroport international de Leeds-Bradford, Leeds, Yorkshire-et-Humber, Royaume-Uni
Lieu de destination	Aéroport d'Aberdeen, Aberdeen, Écosse, Royaume-Uni
Phase	Montée initiale
Passagers	9
Équipage	3
Morts	12
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
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Déroulement du vol

L'avion décolle de l'aéroport de Leeds Bradford à 16 h 47 UTC au départ de la piste 14 et dévie presque immédiatement de sa trajectoire de vol. Une minute et cinquante secondes après le décollage, le copilote signale des problèmes avec les horizons artificiels de l'avion et demande à retourner sur l'aéroport. Sur place, la météo était mauvaise avec une faible visibilité, des nuages bas et un orage qui venait de s'éteindre.

L'équipage, qui est composé du commandant de bord John Casson et du copilote Paul Denton, éprouve rapidement d'importantes difficultés à maintenir le cap en vue de retourner à l'aéroport. L'avion entre ensuite dans un virage à gauche, perd rapidement de l'altitude et s'écrase à Dunkeswick Moor, au nord de Harewood (Yorkshire de l'Ouest), à environ quatre kilomètres au nord-est de l'aéroport. Aucun des membres d'équipage ou des neuf passagers ne survit à l'accident[1].

Conclusions

Le rapport final de l'Air Accidents Investigation Branch (AAIB) révèle qu'un ou les deux horizons artificiels de l'avion sont tombés en panne, entraînant une perte de contrôle par les pilotes de l'avion, qui est entré dans une descente incontrôlée en spirale ayant entraîné une rupture partielle du fuselage avant l'impact.

Références

• Portail de l’aéronautique
• Portail des années 1990
• Portail du Yorkshire

На других языках

[de] Knight-Air-Flug 816

[en] Knight Air Flight 816

[it] Volo Knight Air 816

[ru] Катастрофа EMB 110 под Данкесвиком