avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа EMB 110 под Данкесвиком — авиационная катастрофа, произошедшая 24 мая 1995 года. Авиалайнер Embraer EMB-110P1 Bandeirante авиакомпании Knight Air выполнял плановый рейс NE816 по маршруту Лидс—Абердин, но через 4 минуты после взлёта потерял управление и рухнул на землю около Данкесвика^ru_en. Погибли все находившиеся на его борту 12 человек — 9 пассажиров и 3 члена экипажа[1].

Рейс 816 Knight Air
Разбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата	24 мая 1995 года
Время	17:51 WET
Характер	Крушение после взлёта
Причина	LOC-I (потеря управления из-за отказа авиагоризонта)
Место	близ Данкесвикаruen, в 10 км от аэропорта Лидс-Брадфорд, Лидс (Великобритания)
Координаты	53°54′33″ с. ш. 1°32′41″ з. д.HGЯO
Погибшие	12 (все)
Воздушное судно
Модель	Embraer EMB-110P1 Bandeirante
Авиакомпания	Knight Air
Пункт вылета	Лидс-Брадфорд, Лидс (Великобритания)
Пункт назначения	Абердин (Шотландия)
Рейс	NE816
Бортовой номер	G-OEAA
Дата выпуска	март 1980 года
Пассажиры	9
Экипаж	3
Выживших	0

Самолёт

Embraer EMB-110P1 Bandeirante (регистрационный номер G-OEAA, серийный 110256) был выпущен в 1980 году. 23 марта того же года был передан авиакомпании Jersey European Airways, в которой получил бортовой номер G-BHJY. От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям Euroair Transport (с 1982 по август 1987 года), National Airways (с августа 1987 года по декабрь 1988 года), ServisAir (с декабря 1988 года по май 1990 года) и Alexandra Aviation Ltd. (до 18 мая 1990 года). 18 мая 1990 года был продан авиакомпании Yorkshire European Airways (борт G-BTAA), от которой также сдавался в лизинг авиакомпании Business Air (с июня 1991 года по февраль 1993 года). 6 января 1994 года был куплен авиакомпанией Knight Air и его б/н сменился на G-OEAA. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34. На день катастрофы налетал 15 348 часов[2].

Экипаж

Состав экипажа рейса NE816 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Джон Кассон (англ. John Casson). Опытный пилот, в авиакомпании Knight Air проработал 1 год и 11 месяцев (с июня 1993 года). В должности командира Embraer EMB-110 Bandeirante — с 21 апреля 1995 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 3257 часов, 1026 из них на EMB-110.
• Второй пилот — 29-летний Пол Дентон (англ. Paul Denton). Малоопытный пилот, в авиакомпанию Knight Air устроился 4 мая 1995 года (проработал в ней 20 дней) на должность второго пилота Embraer EMB-110 Bandeirante. Налетал 302 часа, 46 из них на EMB-110.

В салоне самолёта работала одна стюардесса — 22-летняя Хелен Ледбеттер (англ. Helen Leadbetter).

Хронология событий

Рейс NE816 вылетел из Лидса в 17:47 WET, но уже через 1 минуту и 50 секунд после взлёта (в 17:48:50) второй пилот связался с авиадиспетчером аэропорта Лидс-Брадфорд и сообщил о проблеме с работой авиагоризонта и возвращении в аэропорт вылета. Лайнер летел в плохих погодных условиях (ограниченная видимость, низкая облачность и гроза) и экипаж испытывал значительные трудности с сохранением курса при возвращении в аэропорт. В 17:51 WET рейс NE816 резко повернул влево, вошёл в неуправляемое пикирование с потерей высоты и рухнул в поле около Данкесвика^ru_en, к северу от Харвуда (Северный Йоркшир) и в 10 километрах к северо-востоку от аэропорта Лидс-Брадфорд. Все 12 человек на его борту (3 члена экипажа и 9 пассажиров) погибли.

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса NE816 проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 31 мая 1996 года.

Согласно отчёту, во время набора высоты у самолёта отказали один или оба авиагоризонта, что привело к потере управления пилотами и входу самолёта в пикирование, которое превысило нагрузку на фюзеляж и привело к его частичному разрушению незадолго до падения лайнера на землю.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 816 Knight Air будет показана в 23 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф.

См. также

• Катастрофа Boeing 737 в Дарьене — также имел место отказ авиагоризонта

Примечания

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования AAIB
• Информация о разбившемся самолёте

На других языках

---

[en] Knight Air Flight 816

Knight Air Flight 816, being flown by G-OEAA, an Embraer 110 Bandeirante belonging to Knight Air, was an internal (domestic) scheduled flight operating between Leeds Bradford and Aberdeen airports on 24 May 1995, which crashed with the loss of all on board shortly after take-off.

---

[fr] Vol Knight Air 816

Le vol Knight Air 816, était un vol régulier interne devant relier les aéroports de Leeds Bradford et d'Aberdeen le 24 mai 1995. Peu de temps après le décollage de la piste 14 à 16:47 heures UTC, l'équipage signala que l'avion, un Embraer EMB 110, avait des problèmes. L'équipage, qui comprenait le commandant de bord, le copilote et une hôtesse de l'air, eut de sérieux problèmes pour conserver son cap pour retourner à l'aéroport. L'avion amorça ensuite un virage à gauche, perdit rapidement de l'altitude et s'écrasa à Dunkeswick, dans le Yorkshire du Nord, après s'être en partie cassé. Aucun des membres d'équipage ou des neuf passagers ne survécut à l'accident.

---

[it] Volo Knight Air 816

Il volo Knight Air 816, operato da G-OEAA, un Embraer EMB 110 Bandeirante appartenente alla Knight Air, era un volo di linea interno operante tra gli aeroporti di Leeds Bradford e di Aberdeen schiantatosi il 24 maggio 1995 con la perdita di tutti a bordo poco dopo il decollo.

---

- [ru] Катастрофа EMB 110 под Данкесвиком

---

---