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Le 11 octobre 1984, le vol 3352 Aeroflot, affrété par la compagnie russe Aeroflot et opéré par un Tupolev 154B-1, au départ de l'aéroport international de Krasnodar en Russie et à destination de l'aéroport international d'Omsk, percute des engins de déneigement sur la piste de Omsk, en Russie, lors de son atterrissage. L'appareil prend feu, tuant 174 des 179 personnes à bord ainsi que 4 personnes se trouvant au sol[1]. Bien qu'un enchainement d’erreurs dans les opérations aéroportuaires ait contribué à l'accident, l’endormissement du contrôleur de la circulation aérienne en service ce jour-là est la cause principale de la catastrophe.

Vol 3352 Aeroflot
Un appareil similaire à celui impliqué dans l'accident, vu à l'aéroport international de Zurich en 1982.
Caractéristiques de l'accident
Date	11 octobre 1984
Type	Incursion sur piste
Site	Omsk, Russie
Coordonnées	54° 58′ 00″ nord, 73° 18′ 30″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Tupolev Tu-154B-1
Compagnie	Aeroflot
No  d'identification	CCCP-85243
Phase	Atterrissage
Passagers	170
Équipage	9
Morts	178 (dont 4 au sol)
Blessés	5
Survivants	5
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Caractéristiques de l'avion

Le vol Aeroflot 3352 est assuré par un Tupolev Tu-154B-1. L'avion est motorisé par trois moteurs Kouznetsov NK-8. Son premier vol a eu lieu en 1977[2].

Déroulement des faits

Le vol transportait 170 passagers, dont 8 adolescents et 16 jeunes enfants. Le capitaine, Boris Petrovitch Stepanov, 49 ans, est un pilote très expérimenté qui compte alors 16.365 heures de vol à son actif, dont 1.846 sur le Tu-154. Dans le cockpit se trouvait également le copilote Anatoly Yachmenev, 47 ans, le navigateur Yuri Blazhin ainsi que le mécanicien navigant Vitaly Pronozin. À 05 h 00 heure locale, le vol 3352 s'apprête à atterrir à l'aéroport de Tsentralny à Omsk. À 05 h 20, l'équipe de maintenance craint que la pluie ne rende la piste trop glissante pour un atterrissage. L'équipe de maintenance au sol demande donc la permission de sécher la piste et le contrôleur au sol en service l'accorde. En vertu des règlements de l'aéroport, toute cette procédure n'aurait jamais dû être mise en place, car l'autorisation de fermer et de faire l'entretien sur une piste ne pouvait être donnée que par le contrôleur en chef, qui était absent.

Trois véhicules sont présents sur la piste : un UAZ 469, un véhicule tout-terrain avec une remorque attachée et exploité par un gestionnaire de pilotes et de l'équipage à l'avant, suivi d'un KrAZ et d'un camion Oural. Ces derniers ont été équipées de compresseurs d'air sec et chargés de combustible et pesaient de 16 à 20 tonnes.

Autour de 05 h 36, l'équipe du vol 3352 demande la permission d'atterrir. Le contrôleur aérien vérifie l'état de la piste, qui est restée apparemment inoccupée, et contacte alors le contrôleur au sol. Incapable de voir la piste, et en dépit de la réglementation qui l'oblige à garder d’œil sur le vol et sur l'état de la piste, le contrôleur autorise malgré tout l'atterrissage.

À 05 h 38, l'avion atterrit à une vitesse normale de 240 km/h. Au toucher des roues, l'équipage voit les véhicules de séchage et tente de faire dévier l'avion, mais la collision est inévitable. L'avion percute le camion Ural ainsi que le KrAZ, enflammant les sept tonnes de carburant dans chaque camion et dans le réservoir de carburant de l'avion. L'avion se renverse et est pulvérisé en morceaux, dont certains percutent l'UAZ 469. Le cockpit se détache mais, comme il n'a pas subi de dommages importants, les quatre membres de l'équipage sont en vie, souffrant de blessures légères. Ils s'échappent de la cabine et courent vers le site de l'accident dans une tentative vaine d'aider les passagers. La majorité des passagers sont morts dans l'incendie et l'inhalation de fumées toxiques. Un passager, Anatoly Bordonosov, survit toutefois à l'accident malgré le fait qu'il soit blessé.

Enquête

L’enquête conclut que l'accident a été causé par un enchainement d'erreurs dues à la négligence des contrôleurs aériens, ainsi que par le non-respect des règlements de base de maintenance et de sécurité. Le contrôleur au sol a été jugé responsable, car il s'est endormi sur son lieu de travail et n'a donc pas pu répondre aux demandes d'urgence. Il a également permis aux camions de service de se déplacer librement sur la piste. Lors d'une audience, il n'a pas été capable de se rappeler ses actions au cours de la catastrophe et n'a pas nié les accusations.

Il a été condamné à 15 ans de prison et s'est suicidé dans sa cellule[3]^,[4]. En outre, le directeur des opérations de vol a été condamné à 15 ans de prison, le contrôleur d'approche à 13 ans et le chef de l'entretien de l'aéroport à 12 ans. Tous trois ont fait appel de leur peine, en vain.

Aucune erreur de pilotage ou déficience de l'avion n'a été décelée. En raison de la mauvaise visibilité, l'équipage n'a pas pu détecter les véhicules sur la piste et n’avait que quelques secondes pour éviter la collision. Ils ont donc été déchargés de toute responsabilité

Le contrôleur de vol et le contrôleur d'approche étaient des professionnels expérimentés avec au moins 10 années de service. Le contrôleur au sol en service, qui était âgé de 23 ans, était nouveau. Il n'aurait pas suffisamment dormi avant l'accident.

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety

Notes et références

Articles connexes

• Listes des catastrophes aériennes par nombre de victimes
• Incursion sur piste
• Vol 2605 Western Airlines
• Accident aérien du Falcon 50 à l'aéroport international de Vnoukovo

• Portail de l’aéronautique
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На других языках

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[de] Aeroflot-Flug 3352

Auf dem Aeroflot-Flug 3352 verunglückte am 11. Oktober 1984 eine Tupolew Tu-154 bei der Landung auf dem Flughafen Omsk, wobei 178 Personen starben. Es handelt sich um den bislang schwersten Flugunfall auf dem Territorium des heutigen Russland (der nach Opferzahl schwerste Unfall in der damaligen Sowjetunion war der Unfall auf dem Aeroflot-Flug 5143 in Usbekistan 1985).

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[en] Aeroflot Flight 3352

Aeroflot Flight 3352 was a Tupolev Tu-154 airline flight on a domestic route from Krasnodar to Novosibirsk, with an intermediate landing in Omsk. While landing at Omsk Airport on Thursday, 11 October 1984, the aircraft crashed into maintenance vehicles on the runway, killing 174 people on board and 4 on the ground. While a chain of mistakes in airport operations contributed to the accident, its major cause was an air traffic controller falling asleep on duty. As of 2022[update], this remains the deadliest aviation accident on Russian territory. It was also the deadliest aviation accident involving a Tupolev Tu-154 at the time until the crash of Aeroflot Flight 7425 9 months later; as of 2022, it still ranks as the second-deadliest accident involving a Tupolev Tu-154.[1][2][3][4] The tragedy was kept secret for twenty years, until Komsomolskaya Pravda published an article in 2004.[5]

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- [fr] Vol Aeroflot 3352

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[it] Volo Aeroflot 3352

Il volo Aeroflot 3352 era un volo passeggeri nazionale di linea da Krasnodar a Novosibirsk, con scalo intermedio a Omsk, in Unione Sovietica. L'11 ottobre 1984, un Tupolev Tu-154 in rotta sulla tratta collise in fase di atterraggio a Omsk contro alcuni veicoli di manutenzione sulla pista, provocando la morte di 174 persone a bordo e 4 a terra.[1][2] Una catena di errori nelle operazioni aeroportuali contribuì all'incidente, ma la causa principale fu attribuita essere un addetto al controllo del traffico aereo addormentato in servizio. Al 2020, questo rimane il peggior incidente aereo su suolo russo. Rimase anche l'incidente aereo con più vittime coinvolgente un Tupolev Tu-154 fino allo schianto del volo Aeroflot 7425 9 mesi dopo.[3]

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[ru] Катастрофа Ту-154 в Омске

Катастрофа Ту-154 в Омске — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 11 октября 1984 года. Авиалайнер Ту-154Б-1 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял внутренний рейс SU-3352 по маршруту Краснодар—Омск—Новосибирск, но на пробеге после посадки в аэропорту Омска столкнулся с тремя аэродромными машинами, производившими снегоуборочные работы на ВПП, и разрушился. Из находившихся на его борту 179 человек (170 пассажиров и 9 членов экипажа) выжили 5, также погибли ещё 4 человека на земле.

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