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Le vol Air Florida 90, assuré par un Boeing 737-222 de la compagnie américaine Air Florida, a heurté un pont au-dessus du fleuve Potomac à Washington (DC), qui subissait une sévère tempête de neige, puis s'est abîmé dans les eaux gelées du fleuve le 13 janvier 1982 juste après son décollage de l'aéroport national de Washington en Virginie. Le Boeing 737 devait rallier Fort Lauderdale via Tampa en Floride.

Vol Air Florida 90
Caractéristiques de l'accident
Date	13 janvier 1982
Type	Décrochage et collision avec l'eau gelée
Causes	Défaillance d'un instrument causé par une erreur de pilotage
Site	Washington et comté d'Arlington
Coordonnées	38° 52′ 26″ nord, 77° 02′ 34″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 737-222
Compagnie	Air Florida
No  d'identification	N62AF
Passagers	74
Équipage	5
Morts	78 (dont 4 au sol)
Blessés	10 (dont 5 au sol)
Survivants	5
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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L'accident

L'accident causa la mort de 78 personnes dont 4 automobilistes qui se trouvaient dans leur véhicule sur le pont. L'avion transportait 74 passagers et cinq membres d'équipage, seules 5 personnes survécurent à l'accident. L'avion heurta sept véhicules et arracha une partie de la barrière de sécurité du pont de l'Interstate 395 qui relie Washington à Arlington, avant de s'écraser dans les eaux gelées du fleuve. L'accident se produisit à moins de 3 kilomètres de la Maison-Blanche et était visible depuis le Pentagone.

Quelques survivants furent secourus par des personnes présentes aux alentours puis par les services de secours, mais les glaces flottantes rendaient l'accès à l'épave de l'avion difficile. Le président Ronald Reagan évoquera l'accident dans son discours sur l'état de l'Union quelques jours plus tard.

Causes de l'accident

Le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) déterminera que la cause de l'accident était due à une erreur du pilotage. Les pilotes n'avaient pas enclenché le dispositif anti-givre des réacteurs, ont sous-estimé le risque de formation de givre lors la tempête de neige avant le décollage et n'ont pas renoncé à décoller, contrairement aux règles de la FAA, même après avoir détecté un problème de puissance alors qu'ils roulaient sur le taxiway et alors qu'ils pouvaient voir de la glace et de la neige s'accumuler sur les ailes.

Le dégivrage des ailes avait été réalisé rapidement avant le vol, mais était bien conforme aux normes en vigueur. L'analyse de la boîte noire des paramètres techniques n'a pas donné d'éléments probants, mais l'analyse de l'enregistrement sonore du cockpit a permis de déterminer que les réacteurs ne tournaient pas à plein régime. Les enquêteurs ont établi que les pilotes avaient omis d'enclencher le dispositif anti-givre des réacteurs, ce qui a entraîné des indications erronées sur leur puissance, et un décrochage par manque de vitesse juste après le décollage.

Documentaires télévisés

• Crash dans le Potomac, 12^e épisode de la 3^e saison de La Minute de vérité sur National Geographic Channel et sur Direct 8.
• L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Le fleuve glacé » (saison 13 - épisode 4).

Voir aussi

Bibliographie

Jean-Pierre Otelli, Erreurs de pilotage : Cockpits : Conversations privées interdites, t. 6, Levallois-Perret, Altipresse, coll. « Histoires authentiques », 2012, 273 p. (ISBN 979-10-90465-14-5), p. 13-58

Articles connexes

• Chronologie de catastrophes aériennes

Liens externes

• Executive Summary - NTSB Report AAR-82/08 Air Florida, Inc., Boeing 737-222, N62AF, Collision with 14th Street Bridge near Washington National Airport Washington, D.C. January 13, 1982
• (en) Full NTSB Accident Report (PDF, 140 pages)
• (en) AirDisaster.Com Special Report: Air Florida Flight 90
• (en) Bridge of Sighs (2003 report on the survivors 21 years later)

Notes

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Air Florida Flight 90 » (voir la liste des auteurs).

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На других языках

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[de] Air-Florida-Flug 90

Der Absturz von Air-Florida-Flug 90 ereignete sich am 13. Januar 1982 um 16:01 Uhr Ortszeit, als eine Boeing 737-200 nach dem Start vom Washington National Airport auf eine Straßenbrücke über den Potomac River und danach in den vereisten Fluss stürzte. Die Rettungsmaßnahmen gestalteten sich wegen der widrigen Wetterbedingungen äußerst schwierig. Von den 79 Flugzeuginsassen überlebten nur fünf. Außerdem kamen vier Autofahrer auf der Brücke ums Leben, fünf weitere wurden verletzt.

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[en] Air Florida Flight 90

Air Florida Flight 90 was a scheduled U.S. domestic passenger flight operated by Air Florida from Washington National Airport (now Ronald Reagan Washington National Airport) to Fort Lauderdale–Hollywood International Airport, with an intermediate stopover at Tampa International Airport. On January 13, 1982, the Boeing 737-222 registered as N62AF crashed into the 14th Street Bridge over the Potomac River.[3]

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- [fr] Vol Air Florida 90

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[it] Volo Air Florida 90

Il volo Air Florida 90 era un volo di linea della compagnia aerea Air Florida con partenza da Washington D.C e destinazione Fort Lauderdale, che il 13 gennaio 1982 si schiantò su un ponte del fiume Potomac a Washington D.C. poco dopo il decollo effettuato dall'Aeroporto Nazionale di Washington-Ronald Reagan. Nell'incidente persero la vita 78 persone, tra cui quattro automobilisti che si trovavano sul ponte. Vennero tratti in salvo pochi sopravvissuti dalle acque gelide del fiume.[1]

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[ru] Катастрофа Boeing 737 в Вашингтоне

Катастрофа Boeing 737 в Вашингтоне — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 13 января 1982 года. Авиалайнер Boeing 737-222 авиакомпании Air Florida выполнял регулярный рейс QH90 (позывной — Palm 90) по маршруту Вашингтон—Тампа—Форт-Лодердейл, но через 22 секунды после взлёта в условиях сильного снегопада внезапно перешёл в сваливание и, потеряв высоту, врезался в загруженный автомобилями пролёт моста 14-й улицыruen, проходящего через реку Потомак и соединяющего Вашингтон с Арлингтоном, после чего провалился под лёд реки и ушёл под воду. В катастрофе погибли 78 человек — 74 человека на борту самолёта из 79 (74 пассажира и 5 членов экипажа) и 4 человека на мосту; ещё 9 человек получили ранения — 5 человек на борту самолёта (1 член экипажа и 4 пассажира) и 4 на мосту.

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