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Le vol Philippine Airlines 434 est un vol de la compagnie aérienne philippine Philippine Airlines qui volait de l'aéroport international Ninoy Aquino (Manille, Philippines) à l'aéroport international de Narita (Tōkyō, Japon) avec une escale à l'aéroport international de Mactan-Cebu (Cebu, Philippines)

Attentat du Vol Philippine Airlines 434
L'intérieur de l'avion après l'explosion.
Localisation	Minamidaitō, Japon
Coordonnées	25° 50′ 45″ nord, 131° 14′ 30″ est
Date	11 décembre 1994 10h45 (UTC+9)
Type	Perte des commandes de vol
Armes	Bombe de nitroglycérine
Morts	1
Blessés	10
Auteurs	Ramzi Yousef
Organisations	Al-Qaïda
Mouvance	Terrorisme islamiste
Géolocalisation sur la carte : Japon Vol Philippine Airlines 434
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Le 11 décembre 1994, le Boeing 747-283B volait sur la deuxième étape de l'itinéraire quand une bombe constituée de nitroglycérine liquide camouflée dans une bouteille de solution pour lentilles de contact explosa. Elle fut posée dans le cadre de la préparation de ce que l'on a appelé l'opération Bojinka par le terroriste Ramzi Yousef — impliqué dans l'attentat du World Trade Center de 1993 — et a explosé, tuant un passager. Le commandant de bord a réussi à poser l'avion sur l'aéroport de Naha[1], chef-lieu de la préfecture d'Okinawa, sauvant tous les autres passagers et membres d'équipage.

Déroulement de l'attentat

Embarquement

Le 11 décembre 1994 autour 4 h 30 du matin, un homme d'affaires nommé Armaldo Forlani embarque sur le vol 434 de Philippines Airlines, qui relie Manille à Tokyo avec escale à Cebu. Armaldo Forlani (une orthographe incorrecte du nom du dirigeant démocrate-chrétien italien, Arnaldo Forlani) est en fait Ramzi Yousef[1], un terroriste qui a déjà posé une bombe au World Trade Center, ce qui avait fait 6 morts et 1 004 blessés. Mais cette fois, il veut tester sur ce 747SR si sa bombe à la nitroglycérine camouflée dans un flacon de liquide pour verres de contact et lentilles est efficace. Ramzi Yousef prévoit de lancer l'opération Bojinka, qui consiste à faire sauter 11 avions américains de manière quasi simultanée au-dessus de l'océan Pacifique.

Le vol PAL434 compte peu de passagers, et les contrôles de sécurité ne sont pas renforcés. Ramzi Yousef porte des bijoux liés à la profession catholique et insère même des préservatifs dans sa trousse de toilette pour brouiller les pistes. Les deux piles électriques nécessaires au déclenchement programmé de l'engin explosif sont cachées dans le creux du talon de ses chaussures (les détecteurs de métaux sont alors opérationnels à partir de 1 centimètre du sol). Sa montre Casio est trafiquée pour servir de détonateur. Les câbles électriques sont camouflés dans son ordinateur[2].

Décollage et préparation

L'avion décolle normalement et vole vers le sud-est pour son escale à Cebu. À bord, Ramzi Yousef, assis à la place 35F, assemble le dispositif d'explosion dans les toilettes, puis s'asseoit au siège 26K, à 5 rangées du niveau de réservoir de kérosène, pour enfouir l'engin explosif dans le gilet de sauvetage sous le siège. Puis il descend à Cebu[1]^,[2].

23 passagers descendent et 247 passagers montent dans l'avion pour Tokyo. Une heure après le décollage, le pilote rapporte avoir détecté une forte odeur de fumée, semblable à l'odeur des pétards ou des feux d'artifice, mais sans identifier son origine. Selon le pilote, l'odeur n'a pas subsisté, et n'a donc pas provoqué de mesures de sécurité particulière.

Explosion et atterrissage

À 10 h 45, à 10 000 mètres au-dessus de l'île Minaminidaito au Japon, un bruit sourd retentit et une fumée noire se diffuse dans l'avion. La bombe explose, arrache les sièges de la rangée 26 et blesse mortellement Haruki Ikegami (24 ans), le malheureux passager assis au siège 26K. 10 autres personnes sont blessées par l'explosion, dont certaines grièvement. Le revêtement de l'avion n'est pas endommagé, mais les circuits hydrauliques le sont, ce qui empêche le pilote de désenclencher le pilote automatique pendant plusieurs minutes[1]^,[2]^,[3].

Haruki Ikegami ne meurt pas sur le coup. La personne devant lui se rappelle entendre un appel à l'aide, et le pilote se rappelle qu'un stewart avait placé un masque à oxygène sur le visage de la victime quelques minutes après l'explosion[4]^,[5].

Quelques minutes (ou quelques heures[3]) après l'explosion, l'attentat est revendiqué par un groupe se nommant Abou Sayyaf via un appel téléphonique[2].

La panique gagne les passagers, dont un commence à écrire son testament[5]. Mais le commandant de bord Ed Reyes (52 ans), un ancien colonel de la Force aérienne philippine, parvient, malgré la perte des commandes de vol, à poser l'avion au bout de 30 à 45 minutes de manœuvres[1]^,[2]. Alors que le pilote a envoyé ses maydays aux contrôleurs de l'air japonais, les autorités militaires américaines basées à Okinawa accaparent instantanément la situation pour accompagner le pilote dans la descente de l'appareil. Un Lockheed SR-71 Blackbird apparait rapidement à proximité de l'avion attaqué, pour lui apporter une assistance dans les airs[5].

Enquête et procès

Dans l'avion et le corps de la victime, la police collecte des bouts de plastique noirci, des bandes adhésives, et les bouts d'un réveil[3].

Durant les premières semaines, la police philippine creuse la piste de l'assassinat (du passager fatalement touché Haruki Ikegami), et ne prend pas sérieusement les revendications formulées par le groupe Abou Sayyaf. Ses soupçons se tournent principalement vers les Yakuzas et l'Armée rouge japonaise[3].

Un incendie dans la chambre d'hôtel de Ramzi Yousef amène les autorités à trouver sur place du matériel pour la fabrication de bombes, ainsi que l'ordinateur portable du principal suspect. Son ordinateur contenait des plans d'explosion d'avions (avec le World Trade Center et le Pentagone comme cibles), des horaires de vol, des manuels de fabrication d'explosifs. Il est arrêté l'année suivante à Islamabad au Pakistan[5].

Durant son procès deux ans plus tard, Ramzi Yousef assure lui-même sa défense et insinue devant le juge que la bombe a été placée à cet endroit par une autre personne, probablement un membre du personnel de l'aéroport selon lui. Une hôtesse de l'air confirme cependant avoir vu et servi Ramzi Yousef alors qu'il était assis à la place qui explosa par la suite[4].

Ramzi Yousef affirme qu'il ne pouvait pas se trouver dans l'avion à ce moment-là car il était en détention dans une prison au Pakistan. Les juges affirment cependant détenir les preuves de sa présence aux Philippines[4].

Le 8 janvier 1998, le juge Kevin Duffy (en) le condamne à la prison à perpétuité sans possibilité de libération conditionnelle pour le meurtre de Haruki Ikegami, le passager du vol Philippine Airlines 434[6].

Médias

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Bombe à bord » (saison 3 - épisode 5 )[7].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste d'attentats à la bombe dans des avions
• Liste d'attaques terroristes islamistes

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На других языках

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[de] Philippine-Airlines-Flug 434

Am 11. Dezember 1994 explodierte an Bord einer Boeing 747-200, die sich auf dem Philippine-Airlines-Flug 434 (Flugnummer: PR434 bzw. PAL 434) von Manila über Cebu nach Tokio befand, eine Bombe mit Zeitzünder. Sie war von Ramzi Ahmed Yousef, einem der Drahtzieher des Bombenanschlags auf das World Trade Center 1993, in das Flugzeug geschmuggelt worden. Dieser wollte den Flugzeugtank und damit die Maschine über dem Pazifischen Ozean explodieren lassen. Der Tank des Jets blieb jedoch unbeschädigt. Der Passagier, unter dessen Sitz die Bombe explodierte, wurde getötet. Den Piloten gelang trotz der stark eingeschränkten Manövrierfähigkeit des Flugzeuges eine Notlandung in Naha, Präfektur Okinawa.

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[en] Philippine Airlines Flight 434

Philippine Airlines Flight 434, sometimes referred to as PAL434 or PR434, was a flight on December 11, 1994 from Cebu to Tokyo on a Boeing 747-283B that was seriously damaged by a bomb, killing one passenger and damaging vital control systems.[1] The bombing was a test run of the unsuccessful Bojinka terrorist attacks. The Boeing 747 (tail number EI-BWF) was flying the second leg of a route from Ninoy Aquino International Airport (formerly Manila International Airport), Pasay in the Philippines, to Narita International Airport, in Tokyo, Japan, with a stop at Mactan–Cebu International Airport, Cebu, in the Philippines. After the bomb detonated, 58-year-old veteran pilot Captain Eduardo "Ed" Reyes was able to land the aircraft, saving it and the remaining passengers and crew.[2]

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- [fr] Vol Philippine Airlines 434

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[it] Volo Philippine Airlines 434

Il volo Philippine Airlines 434 (PAL 434) era un volo di linea della Philippine Airlines tra Manila, Filippine e Tokyo, Giappone, con scalo a Cebu, Filippine. L'11 dicembre 1994, mentre il Boeing 747-283B che operava il volo stava compiendo la seconda tratta del viaggio, una bomba esplose, uccidendo un passeggero. L'equipaggio, composto dal capitano Eduardo "Ed" Reyes e dal primo ufficiale Jaime Herrera,[2] riuscì a far atterrare l'aereo all'Aeroporto di Naha, sull'isola di Okinawa.

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[ru] Происшествие с Boeing 747 над Минамидайто

Происшествие с Boeing 747 над Минамидайто — авиационное происшествие в результате теракта, произошедшее в воскресенье 11 декабря 1994 года. Авиалайнер Boeing 747-283BM авиакомпании Philippine Airlines совершал плановый рейс PAL434 по маршруту Манила—Себу—Токио, но через 55 минут после вылета из Себу в салоне самолёта прогремел взрыв, убив одного и ранив 10 пассажиров. Экипаж благополучно посадил самолёт в аэропорту Наха в Окинаве (Япония). Все находившиеся на борту самолёта 292 человека (20 членов экипажа и 272 пассажира — без учёта одного погибшего) выжили.

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