Le , le Boeing 737-500 du vol Sriwijaya Air 182 à destination de Pontianak disparaît des radars quatre minutes après son décollage[1] de l'aéroport international Soekarno-Hatta de Jakarta (Indonésie), et s'écrase en mer de Java, à quelque 20 kilomètres (11 milles marins) au nord de l'aéroport[1].
Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne et l’Indonésie.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment?) selon les recommandations des projets correspondants.
Vol Sriwijaya Air 182
Le Boeing 737 impliqué dans l'accident, ici photographié en 2017.
L'avion est un Boeing 737-500 immatriculé PK-CLC, baptisé Citra par Sriwijaya Air qui l'utilisait depuis 2012. Il effectue son premier vol en et est livré à l'origine à Continental Airlines. Il est équipé de deux réacteurs CFM56-3C1.
L'avion passe 3 300 m (environ 11 000 pieds) en montée lorsqu'il dévie brusquement vers la droite et perd plus de 3 000 m (10 000 pieds) en l'espace d'une minute, avant la perte de contact à 7h40[3].
Passagers et équipage
Il y a 62 personnes à bord: 56 passagers dont sept enfants, trois bébés et six membres de la compagnie volant comme passagers[4], ainsi que six membres d'équipage, tous indonésiens[5].
L'équipage est constitué du commandant de bord Afwan et du copilote Diego M., ainsi que quatre membres d'équipage de cabine.
Recherche et sauvetage
La marine indonésienne indique rapidement que les coordonnées de l'impact ont pu être établies[6]. Des bateaux sont déployés sur le site, entre les îles de Laki et de Lancang, dans les Îles Seribu[1].
Des pêcheurs témoignent avoir observé l'accident: «L'avion est tombé comme un éclair dans la mer et a explosé dans l'eau. C'était assez proche de nous, les éclats d'une sorte de contreplaqué ont presque touché mon navire.» Des premiers débris sont rapidement retrouvés: «Nous avons trouvé des câbles, un morceau de jean et des morceaux de métal»[7].
Le , un signal est détecté par un navire de la marine indonésienne. Les plongeurs de l'équipe de sauvetage se dirigent vers le signal et indiquent avoir trouvé l'épave de l'avion, vers 23 mètres de profondeur, et localisé les deux boîtes noires. Des restes humains et des vêtements, ainsi que des pièces portant des numéros d'identification, sont également retrouvés[8].
Le , des plongeurs récupèrent l'enregistreur des paramètres de vol, qui est lisible, et recherchent toujours l’enregistreur des conversations de la cabine de pilotage, qui a perdu sa balise[9],[10], le 22 janvier, le boîtier de l'enregistreur des conversations est retrouvé mais sans la mémoire, qui continue d’être recherchée[11]; l'enregistreur des conversations manquant est finalement repêché fin [12] et ses données sont en partie exploitables et permettraient de faire avancer l'enquête[13].
Enquête
Les enquêteurs ayant remarqué qu'un dysfonctionnement du pilotage automatique avait été signalé quelques jours plus tôt, ils recherchent si des problèmes de puissance moteur au décollage pourrait être l'une des causes de l’accident[14].
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии