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Il volo Aeroflot 244 fu dirottato il 15 ottobre 1970, rendendolo il primo dirottamento aereo riuscito noto nell'Unione Sovietica (in quanto solitamente notizie del genere venivano prontamente censurate).[1][2]

Volo Aeroflot 244
Un Antonov An-24 di Aeroflot, simile a quello coinvolto nel dirottamento.
Tipo di evento	Dirottamento aereo
Data	15 ottobre 1970
Stato	Unione Sovietica
Numero di volo	244
Tipo di aeromobile	Antonov An-24B
Operatore	Aeroflot
Numero di registrazione	CCCP-46256
Partenza	Aeroporto Internazionale di Batumi, Batumi, RSS Georgiana
Scalo intermedio	Aeroporto di Sukhumi Dranda, Sukhumi, RSS Georgiana
Destinazione	Aeroporto di Krasnodar, Krasnodar, RSFS Russa
Occupanti	49
Passeggeri	45
Equipaggio	4
Vittime	1
Feriti	3
Sopravvissuti	45
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Il dirottamento

Il lituano Pranas Brazinskas e il figlio tredicenne Algirdas sequestrarono un Antonov An-24 su una rotta da Batumi, nella Repubblica Socialista Sovietica Autonoma d'Agiaria, RSS Georgiana, a Sukhumi e Krasnodar con l'intenzione di disertare per l'occidente. Pranas era stato condannato due volte dalle autorità sovietiche nel 1955 e nel 1965 per reati finanziari legati ai negozi statali in cui aveva lavorato.[3] Scelsero i posti più vicini alla cabina di pilotaggio. Cinque minuti dopo chiamarono l'assistente di volo Nadežda Kurčenko chiedendole il controllo dell'aereo con tono minaccioso. La donna cercò di bloccare l'ingresso alla cabina di pilotaggio, senza riuscirci, urlando che i due erano armati poco prima che i dirottatori le sparassero due volte a bruciapelo, uccidendola.

Diversi membri dell'equipaggio rimasero feriti nella sparatoria che seguì. Pranas Brazinskas disse che avvenne a causa della resistenza di due guardie armate presenti a bordo. Secondo i media russi, invece, la sparatoria era partita dallo stesso Brazinskas quando l'assistente di volo corse ad avvisare i piloti, e non c'era alcuna guardia a bordo. I dirottatori requisirono l'aereo per arrivare fino a Trebisonda, in Turchia, dove si arresero al governo turco.

Conseguenze

I Brazinskas furono processati e imprigionati, ma la Turchia si rifiutò di estradarli alle autorità sovietiche. L'aereo con i suoi passeggeri fu presto riportato in URSS. Dopo aver trascorso un po' di tempo in prigione, a padre e figlio venne concessa l'amnistia nel 1974 e si recarono prima in Venezuela e infine negli Stati Uniti. Inizialmente furono arrestati, ma in seguito gli venne concesso di chiedere asilo.[4]

L'Unione Sovietica condannò gli Stati Uniti per aver concesso asilo ai due assassini e fece pressioni per la loro estradizione. Fino allo scioglimento dell'Unione Sovietica nel 1991, il governo sovietico non smise di chiedere la consegna dei Brazinskas e aggredì regolarmente quella che definiva come ipocrisia americana il dare rifugio ai terroristi che attaccavano gli aerei dei paesi socialisti, mentre perseguivano azioni molto diverse contro terroristi che attaccavano i cittadini americani, come nel caso Achille Lauro.[5]

Nel 2002, Algirdas (noto come Albert Victor White) è stato condannato a Santa Monica per aver ucciso il padre di 77 anni Pranas (allora noto come Frank White) durante una discussione familiare.[4]

Note

Voci correlate

• Volo Aeroflot 3739 (1976)
• Volo Aeroflot 6833
• Volo Lufthansa 181
• Volo Pan Am 73
• Volo Indian Airlines 814
• Incidenti aerei di voli commerciali
• Antonov An-24
• Aeroflot
• Dirottamento aereo

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На других языках

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[en] Aeroflot Flight 244

Aeroflot Flight 244 was hijacked on 15 October 1970, making it the first known successful airline hijacking in the Soviet Union.[2][3]

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[fr] Vol Aeroflot 244

Le vol Aeroflot 244 fut le théâtre du premier détournement d'avion réussi en Union soviétique[1] le 15 octobre 1970, lorsque le citoyen lituanien Pranas Brazinskas et son fils Algirdas prirent le contrôle d’un avion de passagers, un Antonov An-24, reliant Batoumi, en république socialiste soviétique autonome d'Adjarie, en république socialiste soviétique de Géorgie, à Soukhoumi et Krasnodar pour faire défection à l'Ouest. Dans une fusillade à bord (qui s’était produite, selon les mots Brazinskas, à cause de la résistance de deux gardes armés à bord[2], alors que, selon les médias russes, la fusillade a été initiée par Brazinskas quand une hôtesse courut jusqu’au cockpit pour avertir les pilotes, et il n'y avait pas un seul garde à bord[1]), l’hôtesse de l'air Nadezhda Kurchenko, 19 ans, fut tuée et plusieurs membres de l'équipage furent blessés (les Brazinskas étant eux indemnes)[1]. Les pirates de l'air détournèrent l'avion vers Trabzon, en Turquie, et se rendirent au gouvernement turc. Les Brazinskas furent jugés et emprisonnés, mais la Turquie refusa de les rendre aux autorités soviétiques[3]. L'avion avec ses passagers fut renvoyé en URSS. Après avoir passé quelque temps en prison, en 1974, les Brazinskas furent amnistiés et se rendirent aux États-Unis où ils furent naturalisés en 1983. Le souvenir de l'affaire refit surface à nouveau en 2002, lorsque Algirdas Brazinskas (maintenant connu sous le nom de Albert Victor White) fut reconnu coupable par le tribunal de Santa Monica du meurtre de son père Pranas Brazinskas (Frank White), âgé de 77 ans, au cours d'une dispute familiale[2],[4]. L'Union soviétique condamna les États-Unis pour l'octroi de l'asile à ce qu'elle considérait être de « dangereux terroristes » et insista pour obtenir leur extradition. Jusqu'à l'effondrement de l'Union soviétique, le gouvernement soviétique continua à réclamer l'extradition des Brazinskas, et mit en exergue ce qu'elle appelait l'hypocrisie américaine en matière d’hébergement des « terroristes qui attaquent l'avion des pays socialistes », tout en menant des actions très différentes contre les terroristes qui avait attaqué des ressortissants américains, comme dans le cas de l'Achille Lauro[5].

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- [it] Volo Aeroflot 244

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[ru] Угон Ан-24 в Турцию (1970)

Захват и угон пассажирского самолёта Ан-24Б рейса № 244 в Турцию — первый в СССР успешный захват и угон пассажирского самолёта в другую страну, совершённый 15 октября 1970 года.[1] Первый случай, когда при угоне самолёта убит член экипажа.

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