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Il volo Aeroflot 9981 era un volo cargo partito da Mosca con destinazione Torino-Caselle, dove avrebbe ritirato un carico di automobili per poi spedirlo nel Brunei. L’aereo, un Antonov An-124, uscì di pista durante l’atterraggio all’aeroporto torinese fermandosi molti metri più avanti dopo essersi schiantato contro una cascina a San Francesco al Campo l’8 ottobre 1996.[1][2]

Volo Aeroflot 9981
Un Antonov An-124 simile a quello coinvolto.
Tipo di evento	Incidente
Data	8 ottobre 1996
Tipo	Uscita di pista causata da errore del pilota
Luogo	San Francesco al Campo
Stato	Italia
Coordinate	45°13′31″N 7°39′20″E
Tipo di aeromobile	Antonov An-124-100
Operatore	Aeroflot
Numero di registrazione	RA-82069
Partenza	Aeroporto di Chkalovsky, Mosca, Russia
Scali intermedi	Torino (Italia) Abu Dhabi (Emirati Arabi Uniti)
Destinazione	Aeroporto Internazionale del Brunei, Bandar Seri Begawan, Brunei
Occupanti	23
Passeggeri	19
Equipaggio	4
Vittime	2
Feriti	13
Sopravvissuti	21
Altri coinvolti
Feriti	1
Vittime	2
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
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L'incidente

L’aereo utilizzato era un Antonov An-124 Ruslan immatricolato come RA-82O69 che era stato consegnato alla compagnia russa Aeroflot solamente 2 anni prima. Quel giorno era operato dai piloti Oleg Pripouskov e Alexander Ougromov. Il velivolo, partito alle ore 08.15 (06.15 in Italia) dall’aeroporto di Mosca-Chkalovsky, arrivò nell’aeroporto Sandro Pertini alle 10.25 circa (ora italiana). La sosta prevedeva, oltre al solito rifornimento di carburante, il carico di molte auto di lusso da consegnare al sultano del Brunei. Insieme ai piloti c’erano a bordo molti membri dell’equipaggio: sei piloti e tecnici “di riserva”, undici tra meccanici e operai e altri sei tecnici vari. A perdere la vita furono i due piloti in cabina e due persone all’interno della cascina dove si fermò l’aereo.[3]

Alle 10.25, l’aereo ottenne l’autorizzazione per atterrare sulla pista di Caselle, che misura 3.300 metri; tuttavia, in quel periodo ne misurava solo 2.350 a causa di alcuni lavori di ristrutturazione. Per questo, quando si trovarono a pochi metri dal suolo, i piloti si resero conto che la pista era troppo corta in quanto mancavano poco più di 350 metri alla fine di essa. Si decise quindi di effettuare una riattaccata d’emergenza ma la procedura fallì per una dimenticanza, ovvero non aver disattivato gli inversori di spinta. L’aereo continuò il suo atterraggio finendo nei campi oltre la pista, perse il piano di coda sinistro e il carrello, scoperchiò una casa con l’ala sinistra e si schiantò infine su una cascina alle 10.30, dove distrusse quasi tutta l’ala sinistra e tutta la parte davanti dalla cabina di pilotaggio. Persero la vita i piloti, due persone di 55 anni all’interno della cascina che in quel momento distribuivano il fieno al bestiame, e alcune mucche. La sorella di un occupante della cascina, al ritrovamento era gravemente ferita ma riuscì a sopravvivere. I vigili del fuoco iniziarono subito a spegnere l'incendio che si era formato in un motore, in quanto questi erano ancora accesi e si temeva un’esplosione con i 12.000 litri di cherosene all’interno dei serbatoi. Dei 23 a bordo dell’Antonov, otto rimasero illesi e fuggirono dal velivolo in fiamme attraverso gli scivoli d'emergenza. Gli altri tredici furono ritrovati tra i rottami e portati all’ospedale. Il più grave perse un piede.[1]

In quel momento, le condizioni meteorologiche erano: vento variabile di circa 3 nodi, visibilità 2000 m, pioggia leggera, nuvole a 7000 piedi, temperatura e punto di rugiada 13 °C, QNH 1012 hPa.

Le indagini

La Procura di Ivrea aprì immediatamente un'inchiesta per disastro colposo e sino a tarda sera interrogò i tecnici della torre di controllo di Caselle. Una seconda indagine venne avviata dal ministero dei trasporti e in serata si arrivò alla conclusione che i piloti avevano attivato gli inversori prima di toccare terra. Il copilota propose di riattaccare, ma il comandante disse di no. Dopo qualche secondo, il copilota ripropose di riattaccare e il comandante dopo un po' di esitazione effettuò il go-around, ma si dimenticarono di disinserire gli inversori: dando massima potenza, l'aereo andò in stallo e non si alzò in volo. Altri fattori che hanno influito molto sono stati: scarsa coordinazione e addestramento dell'equipaggio (il comandante aveva solo 431 ore sul tipo civile), scarsa pianificazione dell'avvicinamento (non è stata fatta alcuna pianificazione per un possibile mancato avvicinamento, nonostante l'equipaggio fosse stato informato dalla Torre undici minuti prima dello schianto che l'aereo precedente aveva la pista in vista a soli 200 piedi) e decisione tardiva di iniziare il mancato avvicinamento.[1]

Note

Voci correlate

• Incidenti aerei di voli commerciali
• Antonov An-124
• Aeroflot

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[de] Aeroflot-Flug 9981

Auf dem Aeroflot-Flug 9981 (Flugnummer: SU9981) ereignete sich am 8. Oktober 1996 der Flugunfall eines Frachtflugzeugs vom Typ Antonow An-124-100. Die Maschine der Aeroflot, die an diesem Tag zu einem Charterfrachtflug vom Militärflugplatz Tschkalowski zum Flughafen Turin geflogen war, stürzte kurz nach einem Fehlanflug am Zielflughafen, bei San Francesco al Campo ab, wobei zwei Insassen der Maschine und zwei Personen am Boden getötet wurden.

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- [it] Volo Aeroflot 9981

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