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Il volo Alaska Airlines 1866 era un volo di linea della Alaska Airlines con decollo da Anchorage, Alaska, e destinazione Seattle, Washington, con scali intermedi a Cordova e Juneau. Il 4 settembre 1971 il Boeing 727-100 che operava il volo durante l'avvicinamento alla pista 8 dell'Aeroporto di Juneau si schiantò contro una montagna. Nell'incidente morirono centoundici persone. Fu il primo disastro di un velivolo dell'Alaska Airlines[1].

Volo Alaska Airlines 1866
Il Boeing 727 coinvolto nell'incidente il 29 aprile 1971 all'Aeroporto di Anchorage
Tipo di evento	Incidente
Data	4 settembre 1971
Tipo	Volo controllato contro il suolo causato da errori di navigazione
Luogo	Borough di Haines
Stato	Stati Uniti
Coordinate	58°21′42″N 135°10′12″W
Tipo di aeromobile	Boeing 727-193
Operatore	Alaska Airlines
Numero di registrazione	N2969G
Partenza	Aeroporto Internazionale di Anchorage-Ted Stevens, Anchorage, Stati Uniti
Scali intermedi	Aeroporto di Smitch (Mudhole), Aeroporto di Yakutat
Scalo prima dell'evento	Aeroporto internazionale di Juneau, Stati Uniti
Destinazione	Aeroporto Internazionale di Seattle-Tacoma, Seattle, Stati Uniti
Occupanti	111
Passeggeri	104
Equipaggio	7
Vittime	111
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Il velivolo

Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Boeing 727-193 con numero di registrazione N2969G[2] e S/N 19304 costruito nel giugno del 1966.

Al momento dell'incidente aveva accumulato 11 344 ore di volo[3].

Il volo

Il volo 1866 decollò dall'Aeroporto di Anchorage, Alaska con piano di volo strumentale alle 09:13 per poi atterrare trenta minuti più tardi all'Aeroporto di Cordova. A causa di un problema al portellone di carico il Boeing decollò per lo scalo a Yakutat in ritardo, alle 10:34, dove atterrerà alle 11:07.

Trenta minuti più tardi il volo 1866 volava verso l'Aeroporto di Juneau. Alle 12:08 avviene l'ultimo contatto tra l'equipaggio e i controllori di volo

Alle 12:15, in condizioni di bassa visibilità[4], il Boeing 727 impatta il terreno a circa 18 miglia ad ovest dell'Aeroporto di Juneau ad una altitudine di 2 500 piedi[5].

L'inchiesta

Inchiesta NTSB del 1972

Per accertare le cause dell'incidente venne nominata una inchiesta da parte della National Transportation Safety Board. L'NTSB stabilì che la causa più probabile dell'incidente è da attribuire ai piloti che, a causa di un errore mai identificato[5], pensarono di trovarsi più vicino all'aeroporto di quello che realmente fossero ed iniziarono la discesa troppo prematuramente scendendo sotto l'altitudine minima di settore. I piloti inoltre non seguirono le procedure previste per identificare il VOR a cui erano agganciati in quel momento.

Inchiesta dell'Alaska Airlines

La conclusione dell'inchiesta dell'NTSB non incontrò il favore del Dipartimento Operativo dell'Alaska Airlines che aveva come responsabile Warren Metzger. Non credevano infatti che la causa dello schianto fosse da attribuire solamente ai piloti.

Poco dopo l'incidente giunsero a Warren due "strane" lettere firmate da una persona che si descriveva come una medium. Nella seconda lettera giunta nel gennaio 1971 la medium riportava di un colloquio tra lei e il defunto Comandante del Volo 1016, il quale era ancora alla ricerca della verità assieme però ad un altro pilota, un certo Carlos, deceduto in un incidente aereo della Iberia molto simile.

Metzger ricreò le condizioni al momento dell'incidente del Boeing rilevando una discrepanza di 45° gradi del VOR[6]. Mentre si preparavano ad un nuovo test con un aereo equipaggiato con sofisticati strumenti di radiomisure la FAA patteggiò con l'Alaska Airlines 15 milioni di dollari a conclusione della causa legale.

I tecnici scoprirono che in particolari condizioni meteorologiche e grazie alla morfologia del territorio il VOR agganciato dal Boeing al momento dello schianto poteva dare delle informazioni false poiché si creava una sorta di segnale "specchio"[4].

Inchiesta NTSB del 1994

Nel 1994 l'NTSB aprì nuovamente l'inchiesta determinando ufficialmente che il velivolo ricevette segnali errati ma non fu in grado di stabilirne il motivo[4].

Note

Voci correlate

• Lista di incidenti aerei di voli commerciali
• Boeing 727
• Alaska Airlines

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Portale Catastrofi

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Alaska-Airlines-Flug 1866

Der Alaska-Airlines-Flug 1866 (Flugnummer: AS66, Funkrufzeichen: ALASKA 66) war ein Linieninlandsflug der US-amerikanischen Fluggesellschaft Alaska Airlines. Auf diesem Flug kollidierte eine Boeing 727-193 am 4. September 1971 bei Haines Borough, Alaska mit einem Berg, nachdem die Maschine wegen unzuverlässiger Navigationssignale vom Kurs abgekommen war. Bei dem Unfall kamen alle 111 Personen an Bord der Maschine ums Leben. Bis zum Absturz einer weiteren Boeing 727 auf Eastern-Air-Lines-Flug 66 handelte es sich um den schwersten Flugunfall in den USA unter Beteiligung von nur einer Maschine.

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[en] Alaska Airlines Flight 1866

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- [it] Volo Alaska Airlines 1866

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[ru] Катастрофа Boeing 727 под Джуно

Катастрофа Boeing 727 под Джуно — крупная авиационная катастрофа самолёта Boeing 727—193 авиакомпании Alaska Airlines, произошедшая в субботу 4 сентября 1971 года близ Джуно (Аляска). Авиалайнер выполнял пассажирский рейс из Якутата, когда при заходе на посадку врезался в гору Чилкат к западу от Джуно и разрушился, при этом погибли 111 человек[2]. Это крупнейшая авиакатастрофа в истории Аляски. Также это первая авиакатастрофа отдельного самолёта в США, в которой погибли свыше ста человек.

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