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Il volo Continental Airlines 11, codice di registrazione N70775, era un Boeing 707 esploso nelle vicinanze di Centerville, nello Iowa, mentre era in viaggio dall'aeroporto di Chicago-O'Hare, Chicago, Illinois, a Kansas City, Missouri, il 22 maggio 1962. L'aereo si schiantò in un campo di trifogli vicino a Unionville, nella contea di Putnam, uccidendo tutti i 45 occupanti tra membri dell'equipaggio e passeggeri a bordo. L'inchiesta stabilì che la causa dell'incidente era un attentato suicida commesso per frode assicurativa.

Volo Continental Airlines 11
Un Boeing 707 della Continental Airlines simile all'aereo coinvolto nell'incidente.
Data	22 maggio 1962
Tipo	Attentato suicida (suicidio commesso come frode assicurativa da parte di un passeggero)
Luogo	Union Township, Contea di Putnam (Missouri), vicino a Unionville (Missouri)
Stato	Stati Uniti
Coordinate	40°32′49.43″N 93°03′28.25″W
Tipo di aeromobile	Boeing 707-124
Operatore	Continental Airlines
Numero di registrazione	N70775
Partenza	Aeroporto Internazionale di Chicago-O'Hare, Chicago, Stati Uniti
Destinazione	Aeroporto del centro Charles B. Wheeler, Kansas City, Stati Uniti
Occupanti	45
Passeggeri	37
Equipaggio	8
Vittime	45 (inizialmente 44)
Sopravvissuti	0 (inizialmente 1)
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L'incidente

Thomas G. Doty, un passeggero, arrivò al cancello dopo la chiusura del gate. Sebbene la politica della compagnia aerea fosse che una volta chiuso il gate nessuno potesse più imbarcarsi, consentirono a Doty di salire a bordo.[1]

Il volo 11 partì da Chicago-O'Hare alle 20:35. Il volo proseguì normalmente fino a poco prima del fiume Mississippi, quando deviò dal piano di volo verso nord per evitare una serie di temporali.[2] Nelle vicinanze di Centerville, Iowa, l'immagine radar del velivolo scomparve dal raggio d'azione Flight Following Service a Waverly. Intorno alle 21:17 si verificò un'esplosione nel gabinetto posteriore destro, con conseguente separazione della sezione di coda dalla fusoliera.[3] L'equipaggio di condotta avviò le procedure per eseguire una discesa d'emergenza e indossò le maschere antifumo a causa della fitta nebbia che si era formata in cabina subito dopo la decompressione. Dopo la separazione della coda, quel che era rimasto del velivolo si ribaltò violentemente con il muso, provocando il distacco dei motori, dopodiché cadde in una rotazione incontrollate. La fusoliera del Boeing 707, meno i 38 piedi (12 m) di poppa, e con parte dell'ala sinistra e la maggior parte dell'ala destra intatte, colpì il suolo, puntato a ovest lungo un pendio di 10 gradi in un campo di erba medica.[4]

Alcuni testimoni a Cincinnati, a Unionville e nei dintorni dissero di aver sentito rumori forti e insoliti intorno alle 21:20, e altri due videro un grande lampo o una palla di fuoco nel cielo. Un bombardiere B-47 Stratojet in volo dalla base dell'aeronautica di Forbes a Topeka, nel Kansas, stava volando a un'altitudine di 26.500 piedi (8.100 m) nelle vicinanze di Kirksville, nel Missouri. Il comandante dell'aereo avvistò un lampo luminoso nel cielo davanti e in alto rispetto al suo aereo. Dopo aver fatto riferimento stimò che il lampo si fosse verificato alle 21:22 vicino al luogo in cui era stato visto l'ultimo segnale radar del volo 11. La maggior parte della fusoliera venne ritrovata vicino a Unionville, ma i motori e le parti della sezione di coda e dell'ala sinistra erano sparsi fino a sei miglia (9,7 km) di distanza dal relitto principale.[4]

Delle 45 persone a bordo, 44 erano già morte quando i soccorritori raggiunsero il luogo dell'incidente. Un passeggero, un uomo di 27 anni di Evanston, era vivo quando lo trovarono tra i rottami, ma morì per le lesioni interne al Saint Joseph Mercy Hospital di Centerville, un'ora e mezza dopo essere stato soccorso.[5][6]

L'indagine

Gli agenti dell'FBI scoprirono che Thomas Doty, un uomo sposato con una figlia di cinque anni, aveva acquistato una polizza assicurativa sulla vita dalla Mutual of Omaha per $ 150.000 (equivalente a circa $ 1 milione nel 2019), il massimo disponibile; la sua morte avrebbe portato anche altri $ 150.000 (1 milione di dollari nel 2019) in assicurazioni aggiuntive (alcune acquistate in aeroporto) e benefici in caso di morte. Doty era stato recentemente arrestato per rapina a mano armata e presto avrebbe dovuto affrontare un'udienza preliminare sulla questione. Gli investigatori stabilirono che Doty aveva acquistato sei candelotti di dinamite per 29 centesimi l'uno (1,91 dollari nel 2019) poco prima dell'incidente e sono stati in grado di dedurre che era stata collocata una bomba nel cestino degli asciugamani usati del gabinetto posteriore destro. Doty si diresse in bagno con la sua valigetta e si fece esplodere, uccidendo se stesso e condannando tutti a bordo. Il suo motivo era che sua moglie e sua figlia potessero riscuotere i $ 300.000 (2 milioni di dollari nel 2019) di assicurazione sulla vita. La sua vedova tentò di riscuotere la somma, ma, quando la morte di Doty fu dichiarata un suicidio, la polizza è stata annullata e la vedova ottenne solo un rimborso di tre dollari (20,26 dollari nel 2019). Non parlando mai pubblicamente dell'attentato, morì nel 2008 all'età di 81 anni.[7]

Nel luglio 2010 è stato eretto un memoriale vicino al luogo dell'incidente a Unionville in occasione dell'anniversario dell'incidente.[8][9]

Nel maggio 2012 è tenuta, sempre a Unionville, una cerimonia commemorativa speciale per il 50º anniversario dalla tragedia.

Nella cultura popolare

• Il volo 11 è stato mostrato nel programma Aircrash Confidential.
• L'evento ispirò in parte il romanzo Airport di Arthur Hailey.[10]

Voci correlate

• Volo Canadian Pacific Airlines 108
• Volo China Northern Airlines 6136
• Volo Comair 206
• Volo FedEx Express 705
• Volo National Airlines 2511
• Volo United Airlines 629
• Incidenti aerei di voli commerciali
• Boeing 707
• Continental Airlines

Note

Collegamenti esterni

• Jet Crashes-Kills 45 L A. Bound 707 Plummets from Violent Storm, in The Desert Sun, vol. 35, n. 249, Palm Springs (California), 23 maggio 1962, p. 1.
• DePuy, Charles B. "The untold story of Continental Flight 11." Daily Iowegian at Journal Express. May 22, 2012.
• Bombing description for Continental Flight 11 at the Aviation Safety Network

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Portale Trasporti

На других языках

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[de] Continental-Airlines-Flug 11

Am 22. Mai 1962 wurde eine Boeing 707 der Continental Airlines auf dem Continental-Airlines-Flug 11 nahe Unionville, Missouri, durch die Zündung eines Sprengsatzes zum Absturz gebracht. Die Maschine befand sich auf einem Inlandslinienflug von Chicago über Kansas City nach Los Angeles. Alle 45 Insassen des Flugzeugs starben. Der Hauptverdächtige war Thomas G. Doty, der als Passagier mitflog. Das wahrscheinliche Tatmotiv war ein versuchter Versicherungsbetrug.

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[en] Continental Airlines Flight 11

Continental Airlines Flight 11, registration N70775, was a Boeing 707 aircraft which exploded in the vicinity of Centerville, Iowa, while en route from O'Hare Airport, Chicago, Illinois, to Kansas City, Missouri, on May 22, 1962. The aircraft crashed in a clover field near Unionville, in Putnam County, Missouri, killing all 45 crew and passengers on board. The investigation determined the cause of the crash was a suicide bombing committed as insurance fraud.

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- [it] Volo Continental Airlines 11

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[ru] Катастрофа Boeing 707 под Юнионвиллом

Катастрофа Boeing 707 под Юнионвиллом — авиационная катастрофа, произошедшая в штате Миссури ночью во вторник 22 мая 1962 года. Авиалайнер Boeing 707-124 авиакомпании Continental Airlines[* 1] выполнял пассажирский рейс из Чикаго (Иллинойс) в Канзас-Сити (Миссури), когда неожиданно перешёл в снижение, а затем разрушился в воздухе, после чего обломки рухнули на землю в округе Патнам к северо-северо-западу от Юнионвилла. Погибли все находящиеся на борту 45 человек, что делает данную авиакатастрофу по масштабам крупнейшей в штате Миссури. Согласно результатам расследования, причиной катастрофы стал взрыв заложенной на борту бомбы.

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