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Il volo Saratov Airlines 703 era un volo di linea della Saratov Airlines tra l'aeroporto di Mosca-Domodedovo e l'aeroporto di Orsk. L'11 febbraio 2018, l'Antonov An-148B che operava il volo precipitò poco dopo il decollo, causando la morte dei 65 passeggeri e dei 6 membri dell'equipaggio.[1][2]

Volo Saratov Airlines 703
L'aereo coinvolto, fotografato nel 2017.
Tipo di evento	Incidente
Data	11 febbraio 2018
Tipo	Formazione di ghiaccio nei tubi di Pitot a causa di errore del pilota, conseguente perdita di controllo causata da errate letture di velocità
Luogo	Vicino a Stepanovskoye, oblast' di Mosca
Stato	Russia
Coordinate	55°17′59″N 38°23′25″E
Numero di volo	6W703
Tipo di aeromobile	Antonov An-148B
Operatore	Saratov Airlines
Numero di registrazione	RA-61704
Partenza	Aeroporto di Mosca-Domodedovo, Mosca, Russia
Destinazione	Aeroporto di Orsk, Orsk, Russia
Occupanti	71
Passeggeri	65
Equipaggio	6
Vittime	71
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
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L'aereo

Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Antonov An-148B, codice di registrazione RA-61704, S/N 27015040004, spinto da due motori Progress D-436; volò per la prima volta nel maggio 2010 e venne acquistato da Rossija Airlines il 23 giugno 2010.[3] L'aereo era già stato coinvolto in due incidenti minori: il 28 luglio 2013, durante il volo, un motore aveva subito lo stallo del compressore e si spense, costringendo i piloti a ritornare all'aeroporto di San Pietroburgo-Pulkovo; il 23 agosto 2013, l'aereo aveva subito un guasto al carrello di atterraggio anteriore durante il decollo dall'aeroporto di Mineral'nye Vody.[1] Il velivolo era stato preso in leasing da Saratov Airlines l'8 febbraio 2017.[1]

Passeggeri ed equipaggio

Secondo la compagnia, il volo 703 trasportava 65 passeggeri, tra cui tre bambini, e sei membri dell'equipaggio. Il Ministero per le Emergenze dichiarò che 62 passeggeri erano cittadini russi, gli altri tre erano un cittadino dell'Azerbaigian, uno del Kazakistan ed uno della Svizzera.[4]

Il pilota del volo 703 era Valery Gubanov, 51 anni, diplomato all'accademia militare di Tambov; al giorno dell'incidente aveva accumulato oltre 5 000 ore di volo, 2 800 delle quali sull'Antonov An-148. Il copilota era Sergey Gambaryan, 35 anni.[5]

L'incidente

L'Antonov An-148 decollò da Mosca alle 14:21 locali (11:21 UTC)[2]; i tracciati radar mostrarono che raggiunse un'altitudine massima di 1 800 metri ed una velocità di 600 km/h prima di cominciare una discesa repentina e di schiantarsi, alle 14:28, in un campo ricoperto di neve.[6]

Alcuni riferirono che, pochi minuti prima dello schianto, il pilota comunicò ai controllori di volo la presenza di un malfunzionamento a bordo e che avrebbe dovuto effettuare un atterraggio di emergenza all'aeroporto di Zhukovsky; questa notizia venne in seguito smentita dagli investigatori.[2][7] Testimoni oculari riferirono che l'aereo era già in fiamme mentre stava precipitando.[7] Il momento dello schianto venne ripreso da una telecamera di sorveglianza di una casa; il filmato mostra che l'aereo impattò dapprima il terreno e poi prese immediatamente fuoco.[7]

Le indagini

Le indagini vennero affidate all'Interstate Aviation Committee (MAK).[8] Secondo quanto dichiarato dai primi soccorritori, i rottami dell'Antonov erano sparsi su un’area di circa un chilometro quadrato; questo poteva suggerire che il velivolo era esploso in volo, ma gli investigatori dichiararono di non aver trovato tracce di esplosivo sui resti dell'aereo.

Nei giorni precedenti l'incidente, la regione di Mosca era stata interessata da una perturbazione che aveva portato copiose nevicate, ma l'11 febbraio le precipitazioni si erano attenuate. Alcuni testimoni dichiararono all’agenzia di stampa Interfax di aver visto delle fiamme e del fumo fuoriuscire dall'aereo mentre stava precipitando, ma secondo altri testimoni si vedeva solo del fumo.[7]

Subito dopo l'incidente si diffuse la notizia di una probabile collisione con un elicottero postale, ma la direzione delle Poste smentì subito questa possibilità. Secondo alcune indiscrezioni raccolte all'aeroporto di partenza, il pilota avrebbe rifiutato la procedura di de-icing, ma secondo i media russi l'Antonov An-148 dispone di un proprio sistema di riscaldamento delle ali e che se ci fosse stata presenza di ghiaccio su di esse l'aereo non avrebbe potuto raggiungere i 1 800 metri di altitudine, quota dalla quale iniziò poi la picchiata verso il terreno.[9]

Il 12 febbraio, una portavoce della commissione investigativa riferì che erano state ritrovate entrambe le scatole nere, e che, sebbene danneggiate, sarebbero state comunque decodificabili.[10][11]

Il 13 febbraio, il MAK riferì che l'analisi del Flight Data Recorder (FDR) aveva rivelato che i tubi di Pitot erano ghiacciati in quanto i piloti avevano disinserito il sistema di riscaldamento esterno; proprio ai piloti, quindi, sarebbero arrivate informazioni errate sull'effettiva velocità del velivolo.[12][13] Sempre secondo i dati delle scatole nere, l'aereo era in modalità di comando manuale quando cominciò la discesa verso il terreno e solo il primo ufficiale si era accorto del malfunzionamento degli strumenti, ma non era riuscito a persuadere di ciò il comandante.[14]

Il 29 giugno, l'IAC riferì che lo schianto, avvenuto durante la salita, era stato causato dalle errate reazioni da parte dell'equipaggio in risposta a letture errate della velocità, causate dalla formazione di blocchi di ghiaccio nei tubi di pitot. Ciò aveva portato alla perdita di controllo del velivolo con conseguente picchiata e collisione al suolo.[15]

Conseguenze

Il 12 febbraio Saratov Airlines sospese tutti i voli degli Antonov An-148.[11][16]

Il 15 febbraio, la compagnia comunicò che dopo aver sottoposto tutti gli Antonov An-148 in flotta ad accurati controlli, ne aveva ripristinato il servizio.[17]

Il 20 marzo, il Ministro dei Trasporti russo, in seguito a ispezioni effettuate, sospese tutti i voli della Saratov Airlines fino al 27 aprile.[18]

Note

Voci correlate

• Volo Indonesia AirAsia 8501
• Incidenti aerei di voli commerciali
• Antonov An-14
• Saratov Airlines

Altri progetti

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На других языках

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[de] Saratov-Airlines-Flug 703

Auf dem Saratov-Airlines-Flug 703 (Flugnummer: 6W703) stürzte am 11. Februar 2018 sieben Minuten nach dem Abflug von Moskau-Domodedowo nach Orsk ein Flugzeug des Typs Antonow An-148-100W bei dem Dorf Stepanowskoje (Rajon Ramenski) in der Oblast Moskau ab.[2] An Bord befanden sich 71 Personen: 65 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder.[3] Es gab keine Überlebenden.[4]

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[en] Saratov Airlines Flight 703

Saratov Airlines Flight 703 was a domestic passenger flight from Moscow Domodedovo Airport to Orsk Airport in Russia. On 11 February 2018, the aircraft serving the flight, an Antonov An-148-100B, crashed shortly after take-off, killing all 71 people on board – 65 passengers and six crew members.

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[fr] Vol Saratov Airlines 703

Le vol Saratov Airlines 703 est un vol faisant la liaison entre l'aéroport international de Moscou-Domodedovo et l'aérodrome d'Orsk, dans le sud de l'Oural en Russie, avec 65 passagers et six membres d'équipage. Il s'est écrasé peu après son décollage dans un champ le 11 février 2018, près du village d'Argounovo (russe : Аргуново)[1], dans le district de Ramenski (en), à 70 km au sud-est de Moscou[2]. Il n'y a aucun survivant[2].

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- [it] Volo Saratov Airlines 703

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[ru] Катастрофа Ан-148 в Подмосковье

Катастро́фа Ан-148 в Раменском районе — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 11 февраля 2018 года. Авиалайнер Ан-148-100B авиакомпании «Саратовские авиалинии», выполнявший плановый внутренний рейс 6W703 по маршруту Москва—Орск, рухнул на землю вблизи села Степановское в Раменском районе Московской области через 6 минут после взлёта. Погибли все находившиеся на его борту 71 человек — 65 пассажиров и 6 членов экипажа.

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