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L'Antonov An-14 "Pchyolka" (in caratteri cirillici Антонов Ан-14 "Пчёлка", nome in codice NATO Clod[4]) è un bimotore da trasporto leggero ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica tra i tardi anni cinquanta ed i primi anni sessanta.
| Antonov An-14 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto leggero |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista |  OKB 153 Antonov
|
| Costruttore | GAZ-12
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| Data primo volo | 15 marzo 1958[1] |
| Data entrata in servizio | 1966 |
| Utilizzatore principale | V-VS
|
| Altri utilizzatori | Aeroflot Afghan Army Air Force Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik
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| Esemplari | 332 |
| Altre varianti | Antonov An-28 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,36 m |
| Apertura alare | 21,99 m |
| Altezza | 4,63 m m |
| Superficie alare | 39,72 m² |
| Peso a vuoto | 2 600 kg |
| Peso carico | 3 450 kg |
| Peso max al decollo | 3 600 kg |
| Passeggeri | 6-8 o |
| Capacità | 720 kg (600 kg) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Ivchenko AI-14RF |
| Potenza | 300 hp (224 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 180 km/h (97 kt) |
| Corsa di decollo | 60 m (frenato)[2] 110 m (libero) |
| Atterraggio | 110 m |
| Autonomia | 650 km (350 nmi) |
| Tangenza | 5 000 m (16 400 ft) |
| Note | dati relativi alla versione An-14 |
i dati sono estratti da Soviet Transport Aircraft since 1945[3] tranne dove indicato | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Destinato al ruolo di velivolo da trasporto leggero sia in ambito civile che militare, venne utilizzato principalmente dalle sovietiche Aeroflot, la compagnia aerea di bandiera, e Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'aeronautica militare, oltre ad alcune nazioni aderenti al Patto di Varsavia e filosovietiche.
Storia del progetto
L'Antonov An-14 venne sviluppato alla fine degli anni cinquanta allo scopo di rimpiazzare l'Antonov An-2. Venne concepito come un velivolo robusto adibito sia al trasporto di passeggeri sia come cargo leggero militare. Altri utilizzi pensati per l'An-14 furono impieghi agricoli (applicazione sul terreno di prodotti chimici) o come aeroambulanza. Inoltre l'An-14 doveva essere STOL, ovvero doveva riuscire ad atterrare e decollare utilizzando piste corte. Il primo prototipo venne costruito nel 1957 e volò per la prima volta nel marzo del 1958. Era dotato di due motori Ivchenko AI-14 da 260 cavalli. Entrò in servizio nel 1966, ma non raggiunse la popolarità dell'An-2 che seppur molto inferiore nelle prestazioni, era insuperabile in quanto a robustezza, semplicità di utilizzo e manutenzione.
La produzione terminò nel 1992.
Tecnica
L'AN-14 è un aereo da carico leggero con 6 posti a sedere per le compagnie aeree locali. Particolari le capacità STOL, la corsa di decollo e atterraggio è di soli 30 m., anche su piste semipreparate. È dotato di due motori a pistoni stellari. La sua struttura dell'ala è studiata per la massima portanza a bassa velocità, la coda ha due impennaggi per ricevere il flusso d'aria dai motori, in modo da garantire la direzionalità e la stabilità a bassa velocità. Il velivolo, in seguito è stato prodotto in numerose versioni, tra cui AN-14Ш con cuscino d'aria, per favorire decollo e atterraggio su terreni sconnessi e cedevoli. L'evoluzione dell'An-14 portò alla realizzazione dei velivoli AN-28 e An-38, macchine superiori nelle prestazioni e con motori turboelica.
Civili
Unione Sovietica
Militari
Afghanistan
- Afghan Army Air Force
- operò con 12 An-14 dal 1985 al 1991.
Bulgaria
- Bălgarski Voennovăzdušni sili
Germania Est
- Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik
Guinea
- Force Aérienne de Guinée
Guinea-Bissau
- Força Aérea da Guiné-Bissau
Mongolia
- Agaaryn Dovtolgoonoos Khamgaalakh Tsergiyn Komandlal
- operò con 2 An-14
- Unione Sovietica
Note
- Stroud 1968, p. 65.
- http://aeroplan.info/archives/category/samolety/transportnye/page/3.
- Stroud 1968, pp. 70–71.
- (EN) Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles, su Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net, 2 luglio 2008. URL consultato il 13 febbraio 2011.
Bibliografia
- (EN) Bill Gunston, The Encyclopedia of Modern Warplanes, Blitz Editions, 1995, ISBN 1-85605-290-7.
- (EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995, London, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-405-9.
- (EN) John Stroud, Soviet Transport Aircraft since 1945, London, Putnam, 1968, ISBN 0-370-00126-5.
Voci correlate
Velivoli comparabili
- Beriev Be-30
- Short SC.7 Skyvan
- IAI Arava
- PZL-Mielec M-28
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su An-14 Pchelka
Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Antonov An-14, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 13 febbraio 2011.
- (EN) Antonov An-14A 'Pcholka'(Bee) Light transport plane, su Riga Aviation Museum, http://aviamuseum.org/EN/index.html. URL consultato il 13 febbraio 2011.
- (EN) Antonov An-14, su Oldprops, http://www.oldprops.ukhome.net/. URL consultato il 13 febbraio 2011.
- (RU) Антонов АН-14 Пчелка, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 13 febbraio 2011.
- (RU) Антонов АН-14Ш, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 13 febbraio 2011.
Video ed immagini
- (RU) Ан-14 "Пчелка", su airforce.ru, http://www.airforce.ru/index.htm. URL consultato il 13 febbraio 2011.
На других языках
[de] Antonow An-14
Die Antonow An-14 Ptschjolka (russisch Антонов Ан-14 Пчёлка, Nato-Codename Clod = dt. Ackerscholle) ist ein sowjetisches Passagierflugzeug mit zwei Kolbenmotoren. Es wurde zum Ende der 1950er Jahre als zweimotoriger Nachfolger der Antonow An-2 entwickelt. Die Maschine besitzt STOL-Eigenschaften und ist nicht mit einer Druckkabine ausgerüstet. Ptschjolka bedeutet Bienchen, in Anspielung auf die geringe Größe des Flugzeugs.[en] Antonov An-14
The Antonov An-14 Pchelka or Pchyolka, Bdzhilka (Ukrainian: «Бджілка», "Little Bee", NATO reporting name: Clod)[1] is a Soviet utility aircraft which was first flown on 15 March 1958.[2] It was a twin-engined light STOL utility transport, with two 300 hp Ivchenko AI-14RF radial piston engines. Serial production started in 1966, and about 300 examples were built by the time production ended in 1972. The An-14 failed to replace the more successful An-2 biplane, which was manufactured until 1990, (the An-2 is still manufactured on special order). The An-14's successor, the An-28 with turboprop engines, is still manufactured at PZL Mielec factories in Poland, under the names PZL M28 Skytruck and PZL M28B Bryza.[fr] Antonov An-14
L'Antonov An-14 Pchelka (russe : « Пчелка », « petite abeille »[1], désignation OTAN Clod) est un petit avion de transport de passagers (également utilisé comme cargo) soviétique dont le premier vol date de 1958.- [it] Antonov An-14
[ru] Ан-14
Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба») — советский лёгкий транспортный самолёт предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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