avia.wikisort.org - Evento

Il volo Siberia Airlines 1812 era un volo operato dalla Siberia Airlines (oggi S7 Airlines) con un Tupolev Tu-154 che il 4 ottobre 2001 scomparve dai radar vicino alla città russa di Soči, sul mar Nero. 66 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio rimasero uccisi.[1] La commissione d'indagine appurò che l'aereo era stato abbattuto per errore da un missile antiaereo S-200 ucraino partito durante un'esercitazione.[2]

Volo Siberia Airlines 1812
Un Tupolev Tu-154M nella livrea storica della S7 Airlines simile a quello coinvolto nell'incidente
Tipo di evento	Abbattimento da parte di un missile S-200 ucraino
Data	4 ottobre 2001
Luogo	Mar Nero
Stato	Russia
Coordinate	42°11′00″N 37°37′00″E
Numero di volo	SBI1812
Tipo di aeromobile	Tupolev Tu-154
Operatore	Siberia Air Lines (Oggi S7 Airlines)
Numero di registrazione	RA-85693
Partenza	Aeroporto di Tel Aviv-D. Ben Gurion, Lidda, Israele
Destinazione	Aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo, Novosibirsk, Russia
Occupanti	78
Passeggeri	66
Equipaggio	12
Vittime	78
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Cronologia

Alle ore 13:44 (ora locale) l'aereo scomparve dai radar dei controllori del volo dell'aeroporto di Soči-Adler. Al momento della scomparsa, il Tu-154 si trovava a 200 km a sud di Soči ad una quota 11 km. Nello stesso momento, il pilota di un Antonov An-24 di un volo della compagnia aerea armena Armavia comunicò alla torre di controllo che aveva osservato una forte vampata sopra di lui.

Il premier russo Vladimir Putin istituì una Commissione Governativa per le Indagini del Disastro del 4 ottobre 2001. Sul luogo del disastro vennero inviati due elicotteri dell'aeronautica militare russa e due Antonov An-12 della Protezione Civile. Gli An-12, avvicinandosi alla zona, individuarono subito le macchie di cherosene sulla superficie del mare. Gli elicotteri trovarono alcuni resti del velivolo e dei corpi sulla superficie del mare.

Versioni

Prendendo in considerazione quello che era avvenuto a New York l'11 settembre 2001, la prima ipotesi fu quella di un attacco terroristico. Dopo l'incidente, venne chiuso per motivi di sicurezza l'aeroporto di Tel Aviv-D. Ben Gurion, in Israele.

La seconda versione riguardava un guasto tecnico sull'aereo: la compagnia aerea però diffuse un comunicato in cui si diceva che il velivolo precipitato era uno dei migliori nella flotta ed era stato rigorosamente sottoposto a tutte le procedure di controllo tecnico; inoltre l'aereo era pilotato da un equipaggio con grande esperienza. Dopo qualche ora, il canale televisivo statunitense CBS, facendo riferimento a fonti dal Ministero della Difesa USA, comunicò che un satellite militare del Pentagono aveva fotografato il lancio di un missile in territorio ucraino al momento della scomparsa dai radar dell'aereo russo.[3]

Il Ministro della Difesa dell'Ucraina comunicò che effettivamente quel giorno erano stati pianificati dei lanci di prova del sistema antimissilistico, ma che poi non furono effettuati.

Le indagini

In un primo momento, la versione ufficiale russa era quella di un attentato terroristico sul volo, ma nel frattempo la versione ucraina ottenne altre conferme. Si scoprì che effettivamente il Ministero della Difesa ucraina disponeva di missili antiaerei nella zona del mar Nero durante le ore della tragedia.

Il 5 ottobre 2001 venne diffusa l'informazione che nei resti della fusoliera del Tu-154 vennero individuati dei fori rotondi di pallottola. Il Direttore della Divisione dell'Aviazione Civile della Siberia Occidentale aveva dichiarato che i controllori di volo avevano anche osservato un punto luminoso che si avvicinava velocemente all'aereo prima dell'incidente. Questa informazione venne comunicata al personale della filiale della S7 Airlines dell'aeroporto di Rostov sul Don, che avevano svolto le loro indagini sul caso.

Nel frattempo, la Protezione Civile di Israele raggiunse il luogo della tragedia per portare i soccorsi e vennero per la prima volta analizzate le parole dell'equipaggio del Tupolev e le videoregistrazioni del radar nel momento del disastro. Il Primo Ministro dell'Ucraina Anatolij Kinach diffuse in serata un comunicato che confermava che la versione "ucraina" dell'accaduto poteva essere una possibile spiegazione.

Il 6 ottobre 2001 il Segretario del Consiglio Della Difesa russo negli anni 2001-2004, Vladimir Ruscailo, comunicò che sul luogo della tragedia erano stati trovati degli oggetti che non facevano parte dell'aereo e "la disintegrazione del velivolo è avvenuta come risultato di lesioni di carattere esplosivo".

Il 7 ottobre 2001 la Commissione Governativa russa comunicò che alle 13:45:12 i registratori della torre di controllo dell'aeroporto di Soči-Adler avevano registrato un grido da parte del pilota dell'aereo.

Il 9 ottobre 2001 venne comunicato che il tipo di danneggiamento alla fusoliera del velivolo mostrava che l'aereo era stato raggiunto dal potente missile antiaereo S-200.[2] La conclusione è stata tratta dalle stesse dimensioni della parte da combattimento del missile S-200 e della zona della distruzione della fusoliera del Tupolev Tu-154.[4]

L'11 ottobre 2001 Vladimir Ruscailo dichiarò ufficialmente che l'aereo russo della S7 Airlines era stato danneggiato dall'esterno.

Il 12 ottobre 2001 il Portavoce del Ministro della Difesa ucraino, commentando i risultati preliminari della Commissione Governativa russa, riconobbe ufficialmente che "il volo S7 1812 della compagnia aerea russa Sibir Airlines, operato con l'aereo Tupolev Tu-154 (RA-85693), poteva essere stato abbattuto da un missile ucraino".

Il 13 ottobre 2001 Vladimir Ruscailo dichiarò che, analizzando i resti della fusoliera dell'aereo, la Commissione Governativa aveva stabilito che il missile S-200 era esploso 20 m sopra il velivolo.[2] Nella conferenza stampa a Kiev, il Ministro della Difesa ucraino si scusò con i parenti delle vittime della tragedia dicendo: "Noi riconosciamo che abbiamo a che vedere con questa tragedia, anche se non tutte le cause dell'accaduto sono state ancora accertate".

Il 21 giugno 2004 un portavoce governativo ucraino dichiarò che non c'era nessuna prova evidente del fatto che l'aereo fosse effettivamente stato colpito da un missile ucraino, rendendo necessarie ulteriori indagini.

Il 11 gennaio 2013 la S7 Airlines ha fatto la richiesta alla Corte Suprema dell'Ucraina per un processo nuovo per cambiare la sentenza esistente del 6 settembre 2011 contro il Governo dell'Ucraina nel processo per il risarcimento di 15,32 milioni USD in seguito all'incidente del Tupolev Tu-154M della compagnia aerea di Novosibirsk nel 2001. La richiesta è stata fatta in seguito alla riforma costituzionale che ha permesso di appellarsi direttamente alla Corte Suprema dell'Ucraina bypassando la Corte di Kiev che ha emesso la sentenza precedente rifiutando di fatto il processo d'appello nel 2012.[5]

Note

Voci correlate

• Volo Itavia 870
• Volo Iran Air 655
• Volo Malaysia Airlines 17
• Volo Korean Air Lines 007
• Volo Ukraine International Airlines 752
• Lista di incidenti aerei di voli commerciali
• Tupolev Tu-154
• S7 Airlines
• Aerei civili abbattuti

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su volo Siberia Airlines 1812

Collegamenti esterni

• La pagina della S7 Airlines dedicata alla tragedia del volo 1812, su sbi1812.ru. URL consultato il 18 aprile 2008 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2006).
• Gli articoli dal portale russo news.ru dedicati al volo 1812, su txt.newsru.com.

Portale Aviazione

Portale Catastrofi

Portale Trasporti

На других языках

---

[de] Sibir-Flug 1812

Sibir-Flug 1812 war ein Charterflug[1] der russischen Fluggesellschaft Sibir (Siberia Airlines, heute S7 Airlines) von Tel Aviv nach Nowosibirsk, der am 4. Oktober 2001 über dem Schwarzen Meer von einer Boden-Luft-Rakete der ukrainischen Marine abgeschossen wurde.[2] Alle 78 Menschen an Bord kamen dabei ums Leben.[3] Die meisten waren Israelis, die ihre Verwandten in Russland besuchen wollten.[4]

---

[en] Siberia Airlines Flight 1812

Siberia Airlines Flight 1812[2] was a commercial flight shot down by the Ukrainian Air Force over the Black Sea on 4 October 2001, en route from Tel Aviv, Israel to Novosibirsk, Russia. The aircraft, a Soviet-made Tupolev Tu-154, carried 66 passengers and 12 crew members. Most of the passengers were Israelis visiting relatives in Russia. There were no survivors. The crash site is about 190 km west-southwest of the Black Sea resort of Sochi, 140 km north of the Turkish coastal town of Fatsa and 350 km south-southeast of Feodosiya in Crimea. The accident resulted from combat-missile launches during joint Ukrainian-Russian military air-defence exercises.[3] The exercises were held at the Russian-controlled training ground of the 31st Russian Black Sea Fleet Research center on Cape Opuk near the city of Kerch in Crimea. Ukraine eventually admitted that it might have caused the crash, probably by an errant S-200 missile fired by its armed forces.[4] Ukraine paid $15 million to surviving family members of the 78 victims ($200,000 per victim).[5][6]

---

[fr] Vol Siberia Airlines 1812

Le vol 1812 de la Siberian Airlines (авиакомпания Сиби́рь) est un vol parti de Tel Aviv, en Israël, à destination de Novossibirsk en Russie, et qui a été abattu[1] par l'armée ukrainienne au-dessus de la mer Noire le 4 octobre 2001. L'avion, un Tupolev Tu-154 de fabrication soviétique, emportait soixante-six passagers et douze membres d'équipage. La plupart des passagers étaient des Israéliens partis rendre visite à des proches en Russie. Aucun ne survécut.

---

- [it] Volo Siberia Airlines 1812

---

[ru] Катастрофа Ту-154 над Чёрным морем

Катастрофа Ту-154 над Чёрным морем — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 4 октября 2001 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Сибирь» выполнял плановый рейс SBI1812 по маршруту Тель-Авив—Новосибирск, но через 1 час и 45 минут после взлёта рухнул в Чёрное море. Погибли все находившиеся на его борту 78 человек — 66 пассажиров и 12 членов экипажа.

---

---