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Il volo Trans-Colorado Airlines 2286 (operante come volo Continental Express 2286) era un volo di linea passeggeri nazionale da Denver, Colorado, a Durango, Colorado, negli Stati Uniti d'America, operato dalla Trans Colorado Airlines per conto della Continental Express. Il 19 gennaio 1988, il volo 2286 si schiantò al suolo vicino a Bayfield, in Colorado, mentre si avvicinava all'aeroporto di Durango. Delle 17 persone a bordo, 9 persero la vita, inclusi entrambi i membri dell'equipaggio.[1][2] L'indagine del National Transportation Safety Board (NTSB) permise di stabilire che la causa più probabile dell'incidente fu l'incapacità dell'equipaggio di seguire il profilo di discesa corretto.[3]
| Volo Trans Colorado Airlines 2286 | |
|---|---|
 | |
| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 19 Gennaio 1988 |
| Tipo | Volo controllato contro il suolo causato da errore del pilota |
| Luogo | Bayfield |
| Stato |  Stati Uniti
|
| Coordinate | 37°13′01″N 107°41′01″W |
| Tipo di aeromobile | Fairchild Metro III |
| Operatore | Trans Colorado Airlines per conto di Continental Express |
| Numero di registrazione | N68TC |
| Partenza | Aeroporto di Denver, Denver, Stati Uniti |
| Destinazione | Aeroporto di Durango, Colorado, Stati Uniti |
| Occupanti | 17 |
| Passeggeri | 15 |
| Equipaggio | 2 |
| Vittime | 8 |
| Feriti | 9 |
| Sopravvissuti | 9 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
L'aereo
Il velivolo era un Fairchild Metro III a doppio turboelica (numero di registrazione N68TC). Inizialmente prodotto nel 1981, questo particolare aereo venne acquisito dalla Trans Colorado Airlines nel 1986. Il Metro III aveva accumulato un totale di circa 12 000 ore di volo al momento dell'incidente. L'aereo non era dotato di un registratore vocale in cabina di pilotaggio o di un registratore dei dati di volo e la Federal Aviation Administration non richiedeva agli aeromobili regionali di essere equipaggiati con tali registratori a quell'epoca. Dopo l'incidente, la FAA impose l'installazione di registratori di volo su tutti gli aerei che operavano voli di linea.[3]
L'equipaggio
Il volo era gestito dal comandante Stephen S. Silver (36) e dal primo ufficiale Ralph D. Harvey (42) che si unirono alla Trans-Colorado nel 1986 e nel 1987, rispettivamente. Il capitano Silver aveva 4 184 ore di esperienza di volo, di cui 3 028 ore su Fairchild Metro. Il primo ufficiale Harvey aveva 8 500 ore di volo, di cui 305 su Fairchild Metro.[3]
L'incidente
Il volo 2286 partì dall'aeroporto internazionale Stapleton di Denver alle 18:20 Mountain Time Zone, come volo regolarmente programmato verso l'aeroporto di Durango. A bordo c'erano un totale di 15 passeggeri e due piloti.[3]
Alle 18:53, il volo 2286 riferì di aver raggiunto la sua altitudine di crociera di 23 000 piedi (7 000 m). Il controllo del traffico aereo avvertì il volo 2286 della ridotta visibilità a Durango, con una base della nube di soli 800 piedi (240 m) e neve leggera e nebbia nell'area. Alle 19:00, i controllori chiesero al volo se volesse effettuare un atterraggio strumentale (ILS) alla pista 2 di Durango, o un avvicinamento non di precisione alla pista 20. Dalla posizione del volo 2286, effettuare l'atterraggio ILS avrebbe richiesto il backtracking per avvicinarsi alla pista 2, aggiungendo 10 minuti al volo rispetto a un avvicinamento diretto alla pista 20. Il comandante Silver, che aveva una reputazione come pilota che poteva recuperare il tempo perso e tentare di arrivare in orario, scelse l'avvicinamento alla pista 20 perché gli avrebbe fatto risparmiare tempo. Silver permise al primo ufficiale Harvey di pilotare durante l'avvicinamento a Durango.[3]
Alle 19:03, il volo 2286 venne autorizzato a iniziare la discesa da 23 000 piedi (7 000 m). Per avvicinarsi direttamente a Durango, il primo ufficiale effettuò a una rapida discesa di 3 000 piedi (910 m) piedi al minuto, che era più di tre volte della velocità prevista per l'avvicinamento. Alle 19:14, il volo 2286 ricevette l'autorizzazione per avvicinarsi alla pista 20 di Durango e riferì di aver raggiunto i 14 000 piedi (4 300 m). Il volo 2286 continuò a scendere fino a quando non colpì il suolo, e poi si alzò di nuovo. Il Metroliner rollò diverse volte prima di colpire di nuovo il suolo. Il volo 2286 alla fine si fermò a circa cinque miglia dall'aeroporto. Uno dei sopravvissuti camminò nella neve per oltre un miglio nel tentativo di chiamare aiuto.[4][5] Entrambi i piloti e sette passeggeri rimasero uccisi nello schianto.
Le indagini
Il National Transportation Safety Board indagò sull'incidente. Gli investigatori appresero che il primo ufficiale Ralph Harvey aveva una storia di abuso di alcol. Tuttavia, il primo ufficiale aveva completato un esame fisico il giorno prima dell'incidente e in quel momento era stato trovato privo di alcol o droghe. Inoltre, i test sul corpo del primo ufficiale risultarono negativi per alcol o droghe.[3]
Durante le indagini, l'NTSB venne informato da un altro pilota che, dopo l'incidente, aveva incontrato una donna che affermava di essere la fidanzata del comandante Stephen Silver. La donna aveva affermato di aver "sniffato un sacco di cocaina" con Silver la notte prima dell'incidente. L'NTSB tentò di contattare e interrogare la donna, senza però avere successo. I test sul suo corpo permisero di trovare tracce di cocaina e dei suoi metaboliti nel sangue e nelle urine.[6] L'NTSB concluse che Silver aveva probabilmente usato la cocaina da 12 a 18 ore prima dell'incidente e che le sue capacità di pilotaggio erano probabilmente degradate a causa del suo uso di droghe.[3]
Il 4 febbraio 1989, l'NTSB pubblicò il suo rapporto finale sul volo 2286, in cui dichiarava la sua scoperta della probabile causa dell'incidente[3]:
| (EN)
«The National Transportation Safety Board determines that the probable cause of this accident was the first officer’s flying and the captain’s ineffective monitoring of an unstabilized approach which resulted in a descent below the published descent profile. Contributing to the accident was the degradation of the captain’s performance resulting from his use of cocaine before the accident.[1]:34» |
(IT)
«Il National Transportation Safety Board determina che la probabile causa di questo incidente è stata il pilotaggio del primo ufficiale e il monitoraggio inefficace da parte del comandante durante un avvicinamento non stabilizzato che ha portato a una discesa al di sotto del profilo di discesa standard. A contribuire all'incidente è stato il degrado delle prestazioni del comandante derivante dal suo uso di cocaina prima dell'incidente.» |
| (National Transportation Safety Board, Final report Trans Colorado Airlines 2286) | |
Cultura di massa
Il volo Trans Colorado Airlines 2286 è stato analizzato nel sesto episodio della sedicesima stagione del programma televisivo canadese Indagini ad alta quota nell'episodio "Schianto nella neve".[7]
Note
- (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Swearingen SA227-AC Metro III N68TC Durango-La Plata Airport, CO (DRO), su aviation-safety.net. URL consultato il 4 dicembre 2020.
- (EN) Cocaine link to commuter airline crash called 'tragic reminder", su UPI. URL consultato il 4 dicembre 2020.
- (EN) NTSB, Final report Trans Colorado 2286 (PDF), su ntsb.gov.
- (EN) Facebook, Twitter, Show more sharing options, Facebook, Twitter, LinkedIn, Plane Crash Kills Eight in Colo.; Survivors Hike Out, su Los Angeles Times, 20 gennaio 1988. URL consultato il 4 dicembre 2020.
- (EN) Facebook, Twitter, Show more sharing options, Facebook, Twitter, LinkedIn, Crash Survivors Hike Out in Deep Snow, su Los Angeles Times, 21 gennaio 1988. URL consultato il 4 dicembre 2020.
- (EN) Facebook, Twitter, Show more sharing options, Facebook, Twitter, LinkedIn, Traces of Cocaine Found in Pilot of Plane That Crashed, Killing Nine, su Los Angeles Times, 12 marzo 1988. URL consultato il 4 dicembre 2020.
- (EN) Tim Wolochatiuk, Bill Ratner e Nick Stojanovic, Dangerous Approach, Galaxie Productions, NF Inc., 12 luglio 2016. URL consultato il 4 dicembre 2020.
Voci correlate
- Volo Aeroflot-Nord 821
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Fairchild Metro
- Trans Colorado Airlines
На других языках
[de] Trans-Colorado-Airlines-Flug 2286
Am 19. Januar 1988 verunglückte eine Fairchild Swearingen Metro auf dem Trans-Colorado-Airlines-Flug 2286, der unter der Flugnummer Continental-Express-Flug 2286 durchgeführt wurde, im Landeanflug auf den Flughafen in Durango (Colorado).[1][2][3] Bei dem Unfall kamen 9 von 17 Personen an Bord ums Leben, darunter die beiden Piloten. Forensische Ermittlungen ergaben, dass der Kapitän zum Unfallzeitpunkt unter dem Einfluss von Kokain gestanden hatte. Es handelte sich um den ersten Zwischenfall, bei dem das NTSB Drogenmissbrauch als Faktor für einen Flugunfall feststellte.[en] Trans-Colorado Airlines Flight 2286
Trans-Colorado Airlines Flight 2286 (operating as Continental Express Flight 2286) was a scheduled domestic passenger flight from Denver, Colorado, to Durango, Colorado, operated for Continental Express by Trans-Colorado Airlines.[1]: v [2][3] On 19 January 1988, Flight 2286 crashed onto terrain near Bayfield, Colorado, while on approach to Durango-La Plata County Airport. Out of the 17 people on board, 9 were killed, including both crew members.[1]: 1–2[fr] Vol Trans-Colorado Airlines 2286
Le vol Trans-Colorado Airlines 2286 (opérant sous le nom de vol Continental Express 2286) était un vol intérieur régulier de passagers reliant Denver à Durango dans le Colorado, opéré pour Continental ExpressContinental Express par Trans-Colorado Airlines (en) qui s'est écrasé le 19 janvier 1988 près de Bayfield, au Colorado, alors qu'il approchait de l'aéroport de Durango-La Plata (en). Sur les 17 personnes à bord, 9 ont été tués, dont les deux membres d'équipage.- [it] Volo Trans Colorado Airlines 2286
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