avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа A320 под Сочи — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ночью в среду 3 мая 2006 года. Авиалайнер Airbus A320-211 авиакомпании Armavia выполнял плановый рейс RNV967 по маршруту ЕреванСочи, но при уходе на второй круг в аэропорту Сочи рухнул в Чёрное море в 6 километрах от берега. Погибли все находившиеся на его борту 113 человек — 105 пассажиров и 8 членов экипажа.

Рейс 967 Armavia

Мемориал рейсу 967
Общие сведения
Дата 3 мая 2006 года
Время 02:13 MSK (22:13 UTC)
Характер CFIT (упал в воду)
Причина Ошибки экипажа
Место Чёрное море, в 6 км от аэропорта Сочи, Сочи (Россия)
Координаты 43°27′00″ с. ш. 39°57′24″ в. д.HGЯO
Погибшие 113 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 3 дня до катастрофы
Модель Airbus A320-211
Имя самолёта Mesrop Mashtots
Авиакомпания Armavia
Пункт вылета Звартноц, Ереван (Армения)
Пункт назначения Сочи (Россия)
Рейс RNV967
Бортовой номер ЕК-32009
Дата выпуска 28 июня 1995 года (первый полёт)
Пассажиры 105
Экипаж 8
Выживших 0

Самолёт


Airbus A320-211 (регистрационный номер EK-32009, серийный 547) был выпущен в 1995 году (первый полёт совершил 28 июня под тестовым б/н F-WWIU). 30 августа того же года был передан авиакомпании Ansett Australia (борт VH-HYO). 6 февраля 2004 года был куплен авиакомпанией Armavia, в которой получил бортовой номер EK-32009 и имя Mesrop Mashtots. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5A1. На день катастрофы совершил 14 376 циклов «взлёт-посадка» и налетал 28 234 часа[1][2].


Экипаж и пассажиры


Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:

В салоне самолёта работали 5 бортпроводников: Марина Асратян, Лусине Геворкян, Анаида Абелян, Роман Шелеметьев и Армен Арутюнян.

Также в состав экипажа входил авиамеханик Николай Хачатрян.

Гражданство[3]ПассажирыЭкипажВсего
Армения77885
Россия26026
Украина101
Грузия101
Итого1058113

Среди пассажиров на борту самолёта находился Артур Тумасян, игрок КВН, сценарист, один из авторов популярного шоу «Comedy Club»[4].


Хронология событий


Рейс RNV967 вылетел из аэропорта Звартноц (Ереван, Армения) в 00:47 MSK 3 мая (20:47 UTC 2 мая) и взял курс на Сочи. На его борту находились 8 членов экипажа и 105 пассажиров. Взлёт, набор высоты и полёт на эшелоне прошли в штатном режиме.

Перед вылетом экипаж получил данные наблюдений и прогноз погоды для аэропортов взлёта, посадки и запасных аэропортов. Все члены экипажа имели необходимые документы для выполнения полёта и накануне вылета отдыхали в домашних условиях.

Первый контакт экипажа рейса 967 с диспетчером подхода аэропорта Сочи состоялся в 01:10 MSK. В этот момент самолёт был вне зоны действия диспетчерского радиолокатора аэропорта. До 01:17 диспетчер и экипаж обсуждали фактическую и прогнозируемую погоду, в результате чего экипаж принял решение вернуться в Ереван. В 01:26, после того, как решение уже было принято, экипаж попросил диспетчера о контрольном замере погоды. В 01:30 диспетчер сообщил экипажу, что видимость составляет 3600 метров и нижняя граница облачности на высоте 170 метров. В 01:31 командир решил продолжить полёт до Сочи.

В 02:00 диспетчер снова вышел на связь с рейсом 967. К этому моменту он снизился до 3600 метров и находился в зоне действия сочинского радара. Диспетчер разрешил экипажу снижение до 1800 метров и проинформировал о фактической погоде в аэропорту Сочи по состоянию на 02:00 для взлётной полосы № 06. Погода на этот момент была выше (лучше) посадочного минимума.

Перед передачей рейса 967 для дальнейшей связи с диспетчерами круга и посадки экипажу было разрешено снижение до 600 метров к четвёртому развороту. В процессе разворота экипаж проскочил створ ВПП, однако быстро устранил отклонение и начал снижение по глиссаде.

В 02:10 MSK экипаж доложил о выпуске шасси и готовности к посадке. В ответ диспетчер подтвердил удаление 10 километров от аэропорта и сообщил свежую сводку погоды — горизонтальную видимость 4000 метров и высоту нижней границы облаков 190 метров, а также разрешил посадку. Тем не менее, примерно 30 секунд спустя, диспетчер посадки уведомил экипаж о наблюдаемых облаках с нижней границей 100 метров и дал распоряжение прекратить снижение и уходить на второй круг правым разворотом с занятием высоты 600 метров, а также выйти на связь с диспетчером круга, который даст инструкции по входу самолёта в схему захода аэропорта.

В 02:13 MSK рейс RNV967 рухнул в Чёрное море и полностью разрушился. Обломки самолёта затонули в 6 километрах от аэропорта Сочи на глубине 514 метров. Все 113 человек на его борту погибли.


Реакция



Расследование


Расследование причин катастрофы рейса RNV967 проводил Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 12 февраля 2007 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стали несогласованные и не соответствующие Руководству по лётной эксплуатации (РЛЭ) данного типа самолёта действия экипажа в стадии попытки набора высоты после получения команды диспетчера об уходе на второй круг[5].

Рейс 967 заходил на посадку в сложных метеоусловиях с использованием автопилота. В момент точного нахождения на глиссаде, в посадочной конфигурации, экипаж получил указание диспетчера об уходе на второй круг из-за снижения нижней границы облачности ниже метеорологического минимума для выбранной полосы посадки. Выполняя данное указание, экипаж на высоте около 340 метров прекратил снижение и начал правый разворот с набором высоты. В процессе выполнения этого разворота командир экипажа отключил автопилот и, кратковременно переведя самолёт в режим набора высоты, своими дальнейшими действиями перевёл самолёт на снижение. Последующие действия экипажа в попытке набора скорости и высоты были нескоординированными и недостаточными для вывода самолёта из снижения[6].


Слухи о причинах катастрофы


Вскоре после катастрофы ряд СМИ со ссылкой на бывшего пилота авиакомпании Armavia распространили информацию о присутствии на борту неких преступных элементов и о произошедшей перестрелке[7][8]. Однако эти слухи были опровергнуты официальным заявлением МАК[6]. В дальнейшем СМИ России и Армении неоднократно сообщали о претензиях авиакомпании Armavia к выводам МАК[9].


Культурные аспекты


20 февраля 2015 года в Армении состоялась премьера мелодрамы «Прерванный полёт». В основу фильма легли события данной авиакатастрофы.


См. также



Примечания



Ссылки



На других языках


[de] Armavia-Flug 967

Der Armavia-Flug 967 (Flugnummer IATA: U8967, ICAO: RNV967) war ein planmäßiger nächtlicher Flug der armenischen Fluggesellschaft Armavia von Jerewan nach Sotschi. Am 3. Mai 2006 ereignete sich auf diesem Flug der Flugunfall eines Airbus A320-211 (EK-32009), bei dem alle 113 Menschen an Bord getötet wurden.

[en] Armavia Flight 967

Armavia Flight 967 (U8 967/RNV 967) was a scheduled international passenger flight operated by Armavia from Zvartnots International Airport, Zvarnots in Armenia to Sochi, a Black Sea coastal resort city in Russia. On 3 May 2006, the aircraft operating the route, an Airbus A320-200, crashed into the sea while attempting to go-around following its first approach to Sochi airport, killing all 113 aboard.[1]

[fr] Vol Armavia 967

Le vol Armavia 967 est un vol de la compagnie aérienne arménienne Armavia qui s'est écrasé en mer Noire le 3 mai 2006.

[it] Volo Armavia 967

Il volo Armavia 967 (U8 967 / RNV 967) era un volo passeggeri di linea internazionale dall'aeroporto di Erevan, in Armenia, all'aeroporto di Soči-Adler, Adler, in Russia, una località turistica costiera sul Mar Nero. Il 3 maggio 2006, un Airbus A320 che operava su tale rotta precipitò in mare, a pochi chilometri dalla destinazione, mentre eseguiva una riattaccata, provocando la morte di tutti i 113 a bordo.[1]
- [ru] Катастрофа A320 под Сочи



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии