Le LAK-17 a été conçu en respectant la norme JAR-22.
C'est un planeur conçu avec une aile en position médiane, une dérive en T et des volets de courbure.
Il est équipé d'un train d’atterrissage escamotable, et d'aérofrein de type Schempp-Hirth.
Il est équipé de ballast dans les ailes et dans la dérive.
Il a été certifié en .
Une nouvelle version nommée LAK-17B est apparue avec une nouvelle voilure.
Toutes les versions ont une envergure 15 mètres mais ont aussi le kit d'augmentation à 18 mètres.
En option il y a des versions motorisés.
Une option électrique a été développée par LZ Design, cette option est constituée d'une hélice de 90 cm entraînée dans le nez par un moteur électrique.
Une version 21 mètres a effectué son premier vol le .
Versions
LAK-17A
Planeur équipé de volets de courbure d'envergure 15 ou 18 mètres.
LAK-17AT
Version du LAK-17A avec un système de décollage autonome (Solo 2350).
LAK-17A FES
Version du LAK-17A avec un moteur électrique dans le nez.
LAK-17B
Version amélioré avec un nouveau profil et une géométrie modifiée.
LAK-17BT
Version du LAK-17B avec un système de décollage autonome (Solo 2350).
LAK-17B FES
Version du LAK-17B avec un moteur électrique dans le nez.
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